XMYGALEX1

le moteur a meme pas 10 km : Tout a était refait a neuf -Augmentation de la cylindrée de 2.4 a 2.6 avec pistons/bielles acier forgé -soupapes renforcées de chez renault sport f-1 -arbres a cames retravaillés pour plus de tours -vibrequin allégé et équilibré acier forgé - ressorts de soupapes f-1 -visseries internes certifiées qualité f-1 turbo t-4 retravaillé special run avec corp t-34 petite élice d échappement contre grosse d admission -conduits polis ....

oui d accord avec toi c est juste qu a l epoque on m avait pris a parti pour un essaie contre une crx prepare donc aucune idee de sa puissance et grand etonnement du proprio de voir une 25 la dépasser lol .

Bref je me lasse de trouver une carcasse d alpine ou doLorean mais le moteur lui peux developper plus de 600 turbo chevaux . Je le revends 6000 euros au lieux de plus de 10 000 euros fermes avec des pièces compètitions . Factures a l appuie .

Je ne suis pas fada de la r-25 malgré son avancée technologique mais pour son prv v6 turbo montée sur de super-car : Alpine v6 turbo :https://www.youtube.com/watch?v=eWQJ2BdyL_k&playnext=1&list=PL6A52C4875E615AC6

PETITE VIDEO D ACCELERATION EN R-25 V6 TURBO DE 180 CH

ACTE 2 : Aprés la clio 1.9 turbo-d j ai racheté la r-25 baccara v6 turbo de 225 ch toute options quand je dit option renault en 1988 proposé déja ABS chaine hifi k7 ordinateur de bord siéges réglables électriques et chauffants et 225 ch sous le capeau : La mamie malgré les dires ne fait que 1.336 kg contre par exemple 1.397 en sti 2002 voici ce que l ordinateur fesait en 1988 maintenant y a t il un tel truc EN 2010 ???????

meme l histoire des plaques c est de la balle

POUR CA QUE QUAND KE DIT QUE VIVE L ANGLETERRE !!!!!

J ESPERE QUE CAS etaiT CE SOIR mais sorry nos possible et deja au tafff la . LE MOI PROCHAIN SI VERS LE 25 .

j essaye de rentrer dans viiip ok !!!

Bande d enflure ouai bien vu puis apres j ai ammener ma pouff voir : http://www.allocine.fr/video/player_gen_cmedia=19192953&cfilm=145364.html

Ouai bonne idee

Y a pas que le moteur le taux d umiditée la pression atmo et la température extérieur peux faire varier juqu a 20 ch et plus donc c est vrai qu il n y a aucune valeur sure . Une sti c est du forgée d origine mais la société assure une puissance max de ses pièces a 380 ch max pour ca que l on aurra beau y claquer un méga turbo etc etc le moteur pètra assez vite . D accord avec vous le but c est de s éclater et se faire plaise mais faite pas la connerie de dépensser du fric comme moi et que l on reviens a revenir a l origine .La moi j ai trouvé mon compromis . J Y TOUCHE PLUS !!! A pars si j ai les moyens de claquer 10 000 euros pour 400 ch reel ou 27 000 euros pour 600 ch clé en main chez monstaka

EXACT GENUX pour ca que je suis de ton avis .

Pour cela que je fesais rèfèrence a des prépa qui sois disant plus de 400 cv avec un 2.0 turbo toute marque j y croix pas de trop .

Après c est du papier le calculateur c est du prodrive mais la carto viens d un préparateur de belgique car a l époque on avait reprogrammé l ensemble pour l echangeur frontal mais in m avait prévenu que le turbo n allait pas faire long feux et que j aurrai surement un problème de charge et a ce jour m as paramétré ce qu il pouvait sans l echangeur avant . La seule facon de savoir c est au banc .Mais la j ai très du mal a passer la polution . le kit prodrive ne comprend pas la up pipe et collecteur qui permet un gain de 15 ch .

MAINTENANT SI TU AS UN FILON JE SUIS PRENEUR

Je voulais dire que je doute qu un controleur puisse te faire passer le controle polution meme moyennant finance car il faudra bien qu il mentionne la valeur du co sur le pv . Après sans cata c est sur elle passera pas . par contre si l auto d origine n avait pas de cata la meme une ligne gr n ca passe .Y a pas encore un controle de sonorité .

oui effectivement je me suis mal exprimé sur les 50 000 euros je voulais parler de l equiper complètement en voiture de rally . oui je voulai parler des subs que c est pas possible au dela de 400 ch sans casse moteur a pars si on renforce le bloc moteur avec de la bonne piece .

Donc pour ma pars la sub resterra a 330 ch . plus faudrait tout renforcer et la ca coute bonbon

POUR LA FOTO DE L ECHANGEUR WRC Y AJUSTE AVOIR LA FOTO DU PROFIL C EST DE CELA QUE JE PARLE . AVEC CLAPET D ADMITION AVANT AU LIEU ARRIERE D ORIGINE ....

Hello moi c est mygale . Tout commence a mes 18 ans quand mes grands-parents m offrent pour mon permis une clio rn 1.9 d de 65 ch . Pour une première voiture a l époque je suis le plus heureux mais mes études en armurerie a liège me montre a mes 20 ans l avancée plus poussè des caisses que la france .On est dans la mode du tuning et je commence a voir des voitures peux connu en france honda crx subaru etc etc . De la je veux changer cette clio et avec l aide de mon cousin on a trouvé la solution y greffer un moteur r-19 td de 94 ch avec pompe modifiée qui porte a 108 ch la clio proto . Résultat 110 ch et plus de 210 km/h en clio rn lol puis j ai eu l occasion de bosser chez Browning Industrie a hesrtal la ou on fabrique le fameux p-90 . Donc j ai pu m acheter mon reve une subaru 2002 wrx de 217 ch Bonne voiture ca change de la clio c est sur mais en fesant le malin avec mon cousin qui avait une r-21 2l turbo 8 soupapes de 180 ch je me suis pris une rouffle . Dégouté de la vie lui une r-21 de 220 000 km a 6000 euros et mois une subaru wrx de 80 000 km 17 000 euros et 225 ch bas la renault la pris comme y faut . Voitures non préparées tout les 2 . De ce jour je me suis pointé chez barbara et la il m avoue tout :Oui normal toi avec 225 ch la puissance doit transmettre la puissance a 4 roues motrices et non 2 comme la r-21 . Je reste septique .Il me prend dans une wrx-sti de 2004 et hoooppp un petit tour en copilote sur l aérodrome du touquet mais . Une tuerie j ai bien balisé avec josé lol . Du coup j ai revendu la wrx contre une sti de la meme annee .La oui la r-21 byby . Mais comme tout passionné on est jamais content . Barbara m install un vrai kit prodrive : pompe a essence 300 l/h une ligne prodrive inox complète : collecteur inox ,up pipe plus grosse ,cata sport ,et silencieux prodrive . (le comble je fait moins de bruit ) calculateur prodrive 330 ch . Mon turbo pousse a 2 bars J ai tester un kit a 350 ch avec collecteur frontal . Mais très decus car la distance des durites font que le turbo n arrive plus a pousser la pression dut a la perte de charge . Résultat au banc au lieux de 350 ch je me suis taper avec l echangeur frontal 218 ch lol la grosse surprise non ? Faut pour ce type d echangeur un gros turbo . il existe un vrai kit frontal WRC (eau et air ) avec pipe d admition avant . voila a quoi elle ressemlée avec un turbo arms tomei m7760 plus gros turbo du marché qui se monte a la place de l original la on a passé le cape des 350 ch mais franchement l ambrayage d origine crame et on sent que ca vas pas tenir longtemps mais très imprèssionnant et comme au niveau pollution on arrivait pas a descendre le taux co j ai embandonné l objectif des 400 ch . Pour ca que je reste septique d une prépa a 400 ch avec un 2.0 l avec base moteur sti .