solberg621

un nouveau salon c ouvert ! "problemes et solutions" si vous avez un probleme sur votre auto et que vous cherchez la solution , si vous connaissez un defaut fréquent et ca solution ... n'hésité pas a venir en parler ! peut etre que quelqu'un connai ce probleme et vous donnera la solution ou vous aidera a chercher d'ou vien le probleme .

slt tout le monde allé j'ouvre le salon ! probleme : en passant sur les bosses ou meme juste les deformations de la route , sur certaine subaru on peu entendre un claquement a l'arriére . comme une impression d'amortisseurs désséré . ca ne le fait pas tout le temps mais kan ca le fait c a n'importe qu'elle vitesse meme en roulant au pas . si on regarde en dessous tout en faisant "pomper" les amortisseurs arriére on peu voir une légére difference de temps de reponse de l'amortisseur solution : il s'agit tout simplement d'un petit soussi au niveau de la tige d'amortisseur . le probleme a ete reconnu par subaru . ce n'ai pas dangereux , c juste chiant . donc soit vous changez l'amortisseur et la , la facture est pas donné c'est a dire dans les 400 euro piéce pour une STI ou alors il suffit tout simplement de mettre de la graisse dans le soufflet de l'amortisseur . graisse en bombe par exemple . defois ca marche defois ca marche pas mais bon faut tenté ca permet de faire une belle économie . ps : normalement faut changer les 2 amortisseurs donc ca vous fera dans les 800 euro

l'association Team Zone Rouge 02 organise une journée privée run (DA ou départ lancé au choix) le dimanche 8 Mai 2011 qui se déroulera sur les pistes de Clastres(l'ancienne piste des run FFSA). l'horaire de cette journée: de 13h00 à 17h30 la longueur de piste pour les runs sera de 1000 metres. 2€/spectateur pour avoir accés aux paddocks il y aura de la place pour stocker les plateaux ou voitures accompagnatrices. 1 pilote et 2 accompagnateurs gratuits seront autorisés par vehicule participant il s'agit d'une journée privée donc rien a la clé,on est tous la pour s'amuser le tarif : -non adhèrent a l'association: 25€ par voiture -adhèrent a l'association: 20€ la date limite de paiement est fixée au 23 avril 2011,passée cette date une majoration de 5€ sera appliquée. vous pouvez envoyer votre demande a cette adresse: asso.Team-ZoneRouge02@hotmail.fr

http://www.presence-pc.com/actualite/piratage-voiture-42907/?sms_ss=facebook&at_xt=4d7e2d3bc2e72095%2C0#xtor=RSS-993 Des chercheurs de l'université de San Diego ont décidé de s'attaquer à un matériel particulier, pour voir si la sécurité interne était correcte. Ils ont donc essayé de pirater... une voiture. Et ils ont réussi. Via un CD dans l'autoradio Une des méthodes consiste à infiltrer le lecteur audio de la voiture en modifiant son firmware, ce qui va permettre d'infecter le reste de la voiture, les modèles récents interconnectant souvent tous les composants électroniques, et la technique est ingénieuse : la modification du firmware se fait via un CD contenant un faux MP3 qui va reprogrammer le firmware. Une fois l'ensemble sous « contrôle », les chercheurs ont réussi à prendre la main sur certaines fonctions : verrouiller les portes, envoyer les coordonnées relevées par le GPS à un serveur central, modifier la vitesse affichée sur le tableau de bord, etc. Ils avaient déjà réussi à hacker un véhicule en 2009, mais en utilisant une technique moins pratique : ils avaient connecté un ordinateur portable au système de diagnostic de la voiture. À terme, avec les voitures connectées qui sont de plus en plus courantes, il serait même possible de prendre le contrôle sans accès physique au véhicule. Notons que les chercheurs n'ont pas indiqué le modèle de voiture qui a été utilisé pour les tests. Bien évidemment, tous les véhicules ne sont pas vulnérables et actuellement ce sont les modèles haut de gamme qui risquent le plus de problèmes : les systèmes embarqués sont plus perfectionnés et donc potentiellement plus vulnérables que sur les véhicules plus classiques.

oué bonne idée ca . par contre faut peut etre meme créé un nouveau salon car sinon pour retrouver les info sur les differentes marque ca risquerai d'etre un peu galére

solberg62 (STI) dap628 ( A3 ) ( pas sur ) fredwrx (WRX) nathan62 (MR) sebius (S14) sim59 (RS) genux (S14) ( pas sur ) baba*honda toffr19 (19 16s) gavous (106)

solberg62 (STI) dap628 ( A3 ) ( pas sur ) fredwrx (WRX) nathan62 (MR) sebius (S14) sim59 (RS) genux (S14) ( pas sur ) baba*honda toffr19 (19 16s)

je vais faire une petite liste ce midi . j'ai aussi annoncé le rasso sur le NAP , autosport62 . si vous voulez l'annoncer sur d'autre forum y a pas de probleme

moi je trouve ce bien . au moin ca montre que c honette .

curieux de voir se que ca va donner une fois remonté . ca va marché !

ba la kan j'y suis allé c'est directement le patron apparament qui c occupé de l'auto . il ont ouvert il y a quelques mois un truc a lyon donc bon c que l'entreprise doit bien se porté

vla une boite de reprog super serieuse en belgique . bon ils font pas toutes les autos par exemple sub et mitsu mais bon . j'ai eu affaire a eu 2 fois et franchement nikel . passage au banc avant reprog et apres reprog . l'equipe est sympa et de bon conseil . http://www.autotuneheinz.be/index.php#//autotune//nl

ba non tu repart avec les pieces dans le coffre et tu te démerde . é oui c le jeu mais bon les gros controle style controle des pignon de boite ou déculassage c rare . c quand vraiment y a un doute car pour les rapports de boite ca demande pas de démontage et pour le controle de la cylindré ca demande un minimum de démontage sur les 16s . si les mesure sans démontage sont pas bonne y a demontage en générale

vla la courbe de passage au banc :

ba si justement . meme les rapports de boites sont réglementé . en générale pendant l'épreuve suivant les catégories ils peuvent controler le poid , les hauteurs de caisse qui sont aussi réglementé , la presence de roue de secour qui est obligatoire . apres en fin de rallye généralement il controle au hazard en particulier normalement les premiers de chaque catégorie . ils peuvent controler n'importe quoi . arbres a cames , rapport de boite , cylindré .... si ils ont envi de compter les dents de chaque pignion ils peuvent . sinon pour la prépa y a des petite modif toute con des pieces d'origine . comme la au niveau du collecteur 4 en 1 d'origine qui est soudé interieur . ca donne ca : un petit coup de drémelle et op un coup de soudure exterieur et y a deja du mieu . vla se que ca donne :

slt tout le monde vla une petite presentation de ma petite polo GTI comme ecrit plus haut il s'agit qu'une polo GTI année 2000 . le moteur est un 1600 cm°3 16s qui develloppe d'origine 125 cv . je l'ai acheté il y a 4 ans et directement transformé en Gr N . alors dessus pour commencer , on y a mis des combinés filté bilstein revu par Rtec , une boite VW sport avec autoblocant et voila . rien de plus . on a fait 2 ans avec un moteur d'origine . apres quelques bon resultats on a décidé de faire une reprog ( il y a 1 an ). direction Auto Tune Heinz pour une reprog et passage au banc . la surprise ! 112 cv avant reprog et 122 apres reprog . les 2 saisons on bien usé le moteur mais bon on continue quand meme et repart pour une nouvelle saison et la belle difference . les bon resultat tombe ( pas mal de victoire dans la catégorie ) et la saison fini par une qualification pour la finale des rallyes ( on a fini 4 eme de la catégorie . ) . vla pour la petite histoire . la pour cette année , on a refait le moteur a neuf pendant l'inter saison . on a fait quelques bricole en plus d'avoir changé les piéces d'usure tout en respectant la réglementation . culasse : on a travaillé la culasse en agrandissant les conduits d'admission et d'echappement de quelques milimetre . on l'a aussi fait réctifier au cote mini . ( dsl j'ai plus la photo ) collecteur echappement : dans la réglementation Gr N , je doit resté avec un collecteur qui ressemble a celui d'origine mais le probleme est que j'ai pas trouvé de 4 en 1 qui ressemble a celui d'origine . donc j'ai fait ressouder le collecteur pour pouvoir faire sauter les soudure a l'intérieur des tube . avant : apres : collecteur d'admission : on a retravailler les conduits pour qu'ils é le meme diametre que les conduits de culasse afin de limiter tout décollement du flux d'air et toutes perturbation volant moteur : d'apres la réglementation on pouvait gagner 500 gr donc on la passé au tour afin de le meme au poid on a fait équilibrer le volant moteur et le vilo . bielles : on l'ai a toutes pesé sur une balance de cuisine et on a jouer un peu de meule pour mettre toutes les bielles au meme poid arbres a cames : on a monté des arbres a cames Gr N qui viennent de chez schrick identitque a la réglementation . il augmente pas l'ouverture des soupapes mais juste le temps d'ouverture qui est plus grand . on a supprimer le catalyseur par un tube afrique . j'ai aussi redonné un coup de jeune a l'exterieur du moteur : avant : apres : et voila tout remonter fin de semaine je suis retourné en belgique pour repasser l'auto au banc et voir si il faut retourcher a la reprog toujours chez ATH et la bilan apres passage au banc 146,4 cv soit un peu plus de 20 cv de gagné et 30 Nm . voila voila

apres on oblige personne de nous suivre . si quelqu'un ve allé direct a la cité de l'europe y a pas de soussi

ba oué juste pour le plaisir de rouler un peu

oué c clair que c pas donné c saloperie ! vo mieu passer un peu de temps et remonter l'origine moi il ete deja dessus donc ouf j'ai pas eu besoin de l'acheter . ca m'aurai fait mal 750 euro . par contre j'ai pas eu de probleme pour passé au control .

c clair que le prix est pas élevé . je sais qu'il y a aussi des dump valve HKS en contrefacon . pas facile de savoir

moi pourai pas venir . ca me fait un peu trop de kilometre . 120 km allé donc un peu trop pour un rasso . ca risque de lasser un peu si vous faite ca toutes les semaines je pense . le premier y aura du monde certainement mais apres ca risquerai de tourner a 3 ou 4 a chaque rasso pour les autres vendredi du mois . pourquoi vous faite pas ca tous les 1 er vendredi de chaque mois par exemple ? peut importe le temps car si vous commencez a dire "a merde il va pleuvoir " ou " ah oué mais tel ou tel personne peu pa venir ... " vous allez jamais vous en sortir je pense fixez une date et basta apres pourquoi pas faire ca a un endroit ou y a moyen de boire un verre ou manger . style mc do , café ... truc pour dire de "meubler" une peu la soirée . enfin apres c mon avis perso et c des idée qui me passe par la tete a vous de voir

oué au pire faut changer demain soir apres il sera un peu tard

ou alors faut connaitre vraiment le gars pour qu'il passe une autre auto au moment de la pollution . sans ca comme la dit genux c mort vue que les valeurs sont relevé automatiquement . mé un cata sport tu sera trankil et en régles