solberg621

oui certainement ou diesel

nan pour le moment les numero n'ont pas ete attribué . faut encore attendre un peu la catégorie N2 on toujours des numeros dans les 100

un super radar a fait son apparition en europe ! Il va bientôt devenir la terreur des automobilistes. Le Trafistar SR590 est testé depuis trois semaines à Genève, en Suisse, et devrait être mis en service d’ici la fin du mois d’août. Ce radar nouvelle génération peut contrôler 22 véhicules en même temps, sur quatre voies. Et même plus encore. Ce super-radar peut repérer jusqu’à dix infractions de la route. Gare à ceux qui ne respectent pas les distances de sécurité, qui grillent un feu rouge ou qui roulent à vitesse trop élevée. Il va également détecter tout dépassement non autorisé et toute priorité aux piétons non respectée. Le tout en suivant les véhicules sur 500 mètres. Ce n’est pas tout. A partir de 2011, il sera doté de nouvelles fonctions qui lui permettront de déceler les dépassements de ligne blanche, les véhicules circulant sur des voies de bus ou des pistes cyclables, ceux qui ne s’arrêtent pas au stop ou encore ceux qui empruntent des sens interdits. La performance du Trafistar SR590 est due notamment à sa caméra de haute précision, qui filme six images par secondes. Le super-radar est aussi équipé de deux appareils photo : l’un tire des portraits des conducteurs et l’autre prend des clichés des plaques d’immatriculation, notamment des deux-roues. Une vingtaine d’appareils doivent être installés d’ici la fin de l’année dans la confédération helvétique. Le constructeur espère même que 150 seront mis en service d’ici deux ans et demi. Que les Français se rassurent. L’arrivée d’un super-radar de ce type n’est pas prévu dans l’Hexagone. "Le lancement de cet appareil en France n'est pas à l'ordre du jour", assure le préfet français Jean-Jacques Debacq, responsable du projet interministériel du contrôle automatisé. "On travaille sur d'autres projets", a-t-il expliqué au Figaro. (Source Europe 1) faut croiser les doigts pour qu'il n'y en é pas en france sinon ca va faire tres tres mal

ba moi je trouve ca pas mal quand meme . reste a voir se qu'il vont mettre comme moteur dedans et voir la voiture une fois commercialisé

ca c du coup de pied au cul ! lol

oui on fait comme ca . on véra ca dimanche

ba ca va faire le meme prix que chez JD racing alors sans les frais de port .

vue que le parc est un peu au dessus de ypres , calicane ca me parait bien je pense non ?

slt les gars ! bon alors on fait comment pour bellewarde ? rdv ou ? a kel heure ? vous avez une idée ? -fredwrx+1 -solberg62 -powerpolo + 1 -raptor280 -sim59 - - -

tout comme la derniere fois pour le rasso a calais et pourtant on c retrouvé a plus de 10 voitures et puis en meme temps y a rasso a calais le samedi soir d'aprés donc c peut etre aussi pour ca .

elles sont a 102 liv.

j'ai reservé une paire de bavette arriére prodrive qu'on prendra la bas . mais pour la TVA ca se passe comment ? car les prix sont sans TVA

bon alors normalement on doit rejoindre des proprio de subaru anglais a notre retour vers douvres . ils ont proposé de se voir donc ba pourkoi pas . on c donné rendez vous sur l'autoroute a 19h un peu avant douvres

je penserai a vous cette semaine les gars !

bonsoir a tous ! allé fred courage plus qu'une semaine de taf !

a les boules

arf tu as peut etre fait beaucoup de kilometre pour rien alors . raptor tu y es allé aussi ?

nouveau délir des anglais !

oui c clair , c'est comme partout y a des bon trucs et des trucs trop laid .

le magazine motorsport est venu a magny cours tester la focus RS500 et quand on regarde les chronos réalisé , surprise !!! la RS "normal" tourne en 1"28'02 contre 1"28'22 pour la RS500 . bizar surtout que la RS500 compte 45 cv de plus que la RS . l'explication est simple ! tout est dans les pneus !! la RS500 ne reçoit aucune amélioration de ses liaisons au sol, elle est toujours aussi bien équipée, pèse toujours ses 1468 kg et n'est donc toujours pas une auto spécifiquement conçue pour faire des chronos sur circuit. La RS comme la RS500 sont des autos de route extraordinaires mais ne semblent pas devoir satisfaire les pilotes ayant l'œil rivé sur le chronomètre . en effet les ford focus RS et RS500 sont équipé de serie de contisportcontact 3 jugé completement inadapté par le magazine . Le résultat décevant de la RS500 montre une nouvelle fois l'importance de la monte pneumatique dans l'obtention d'un chrono significatif. Si vous prenez la peine d'homologuer des Toyo 888 sur une voiture de série, c'est la garantie de bons temps sur piste mais de quelques chaleurs sur route glissante le reste du temps. La RS500 n'est pas un équivalent Focus de la R26-R, elle l'est encore moins lorsqu'il fait chaud et que ses gommes ont quelques milliers de kilomètres dans les sculptures. C'est pour cela qu'une RS500 estivale va moins vite qu'une RS hivernale ! le temps de la Renault Mégane R26-R sur la Nordschleife ne devrait pas être battu de sitôt

Cette fois, c'est officiel, MINI et Prodrive unissent leurs efforts pour débarquer en WRC, à temps partiel en 2011, à temps plein dès 2012... Illustration www.prodrive.com L'info était dans l'air depuis un certain temps, elle est à présent confirmée. La marque MINI, qui appartient au groupe BMW, effectuera bel et bien ses grands débuts en WRC dès la saison 2011, profitant bien sûr de la refonte du règlement. L'objectif est de développer et d'aligner une MINI Countryman World Rally Car, afin de lui permettre de disputer plusieurs épreuves en 2011. Après cette période de mise au point, un engagement sur la totalité de la compétition mondial est prévu pour 2012. La mécanique retenue sera bien sûr un 1600cc turbocompressé, comme le précise le nouveau règlement WRC 2011. Le bloc sera d'origine BMW. Ce retour en course de MINI vient rappeler que les vaillantes petites anglaises ont brillé sur les épreuves routières dans les années '60, avec notamment des victoires retentissantes au Monte-Carlo, aux 1000 Lacs et à l'Acropole 1967. Si le programme de tests ne fait pas l'objet de quelconques explications pour l'instant, plusieurs pilotes figurent sur la liste de David Richards, à commencer par Kris Meeke, Marcus Grönhölm (qui pourrait ainsi effectuer un retour à temps plein), P.G. Andersson ou encore Mads Ostberg. En attendant de plus amples explications, l'arrivée de MINI démontre que le nouveau règlement du WRC pourrait permettre à davantage de constructeurs de s'impliquer de manière officielle, alors que seuls Citroën et Ford jouent encore le jeu pour l'instant... (Vincent Franssen)

y vont encore montré des rois du mastic lol

- solberg62 / powerpolo - raptor 280 - nathan - sim59 - toff r19 16s - - -

slt tout le monde , slt toff . soleil aujourd'hui . putain encore quelques heure et vacance !!! c la fin le plus dur !!!!!!