claudegu

Décidément ce garçon a bon goût (pour la Z1, par contre j'aurai pas choisi vert)

Il ne collectionne que les 700, ou bien il a autre chose?

Rom1, tu as pu aller voir le gars qui a des BMW 700?

Si tu passes le voir, je veux bien venir aussi, un collectionneur de BMW700 ne peut pas être un mauvais garçon IL en a beaucoup ?

Oui, il y en avait plusieurs dont une préparée "course", ce sont eux qui ont gagné le classement général. Les organisateurs avaient hésité à garder la réglementation d'origine (en 1958, la cylindrée était limitée à 500cc), mais ils ont finalement opté pour 700cc, du coup les BMW et Fiat 500 "préparées" pouvaient participer. Eux, ils partaient chaque jour vers 10h du matin, 2 heures après nous, il s'arrêtaient manger dans les restaurants et arrivaient en début d'après-midi alors que nous arrivions vers 18h, heure limite d'enregistrement. En plus l'équipage était composé d'un ancien pilote de Rallye et d'une copilote habituée à la navigation, tripmaster, chrono et tout et tout En tout cas ils étaient très sympas et ne manquaient pas de nous saluer lorsqu'ils nous doublaient chaque jour.

Rom1 : oui, les paysages étaient superbes et Stefadevw : on avait bien le temps de les voir, 15km/h dans les montées de col. Evidemment, entre un monocylindre 4 temps de 175cc et un bicylindre 2 temps de 500cc, y pas photo, la Messerchmit Tiger va à plus de 120km/h (sur plat), ils font moins les fiers dans les descentes, les freins à tambour sont de la taille de freins de cyclo.... Du coup, dans les étapes de montagnes, on partaient les premiers et on arrivaient parmi les derniers, en ne faisant que les haltes pour prendre les photos témoins, mais à force de régularité, on a gagné la catégorie moins de 250cc. Pour monter un col en première à 15 à l'heure pendant plus d'une heure, il faut être très zen, heureusement Jeff qui conduisait sait faire ça très bien, du coup on a le temps de discuter, de regarder le paysage, on double quand même les cyclistes

J'ai trouvé sur youtube une petite vidéo du rallye Liège Brescia Liège 2008, c'est dans la montée du col du Pordoi en Italie, ce col culmine à plus de 2200m, on voit une Subaru 360, puis une 2cv (non classée car trop récente), la Heinkel avec Jeff au volant et moi comme co-pilote puis une Messerschmit Tiger 500. Le pourcentage moyen est de 6% avec des passages à 10%, la descente est plus drôle que le montée

C'est pas faux

Bonsoir à tous, Je soutiens à fond l'opération Trabant, comme ça, l'an prochain, il y aura peut-être une voiture qui fera davantage rigoler les gens que ma Heinkel Claude

Bonjour à tous, Notre chatte apprécie particulièrement la capote de la Heinkel (celle de la 2CV aussi), c'est souple à souhait. Bon, il y en a que ça agace de voir un chat sur la capote de leur voiture, mais une fois qu'on a compris qu'on habite chez son chat et pas l'inverse, ça va mieux . Claude

Bonjour à tous, Pendant le même rallye, lors de la traversée du rhin. La personne qui vendait les tickets sur le bateau n'avait jamais vu autant de voitures sur le bac!! Cherchez les intrus Cordialement Claude

Bonsoir à tous, Oui, la voiture de Oui-oui, c'est une fiat 500 avec une carrosserie spéciale, elle était conduite par des anglais plein d'humour (normal) et il valait mieux car il n'a pas arrêté de pleuvoir pendant les 3 premiers jours du rallye et cette voiture n'a pas de capote! Il y avait une autre Heinkel, identique, mais ils ont cassé le haut moteur avant d'arriver à Brescia.

Bonjour David, bonjour à tous, Merci pour avoir initié ce post sur la Heinkel. Il s'agit donc d'une voiture de 175cc de cylindrée, monocylindre 4 temps, transmission par chaine sous carter étanche à la roue arrière. L'ensemble propulseur est celui du scooter de la mêm marque. Boite 4 vitesses plus une marche arrière. Frein hydrauliques à tambours sur les roues avants, frein à main à câble sur la roue arrière. Je possède cette voiture depuis 3 ans environ et j'ai eu la chance en 2008 de participer au rallye Liège Brescia Liège soit 3500km en 10 jours en passant par tous les cols les plus difficiles des Alpes. A part un changement de vis platinées à Brescia, aucun ennui à signaler!!!!! Ce rallye avait eu lieu une seule fois, en 1956, il était ouvert aux véhicules de moins de 500cc et la règle était simple : un seul conducteur et un copilote, le premier arrivé a gagné....les vainqueurs ont mis 4 jours, en roulant jour et nuit. En 2008 pour fêter le 50ème anniversaire du rallye, une édition a été mise sur pied, ouverte aux véhicules d'époque de moins de 1000cc. La Heinkel au sommet d'un col à plus de 2000m d'altitude en bonne compagnie. Brescia, mi-parcours. 80km/h en pleine descente de col, nous sommes dépassés par une Messerschmit 200 roulant sans doute à plus de 100km/h..... Nous avons terminé premier de notre classe : moins de 250cc, et 9ème au général. Les vainqueurs au général, roulaient en BMW 700. Cordialement Claude