JUJU 37
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je pense qu'il la change car c'est une grosse ailettes enfin je pense sam, eclaire nos lanternes je le pense aussi...................la golf que j"ai posté page trois est une 84; qui est d'ailleurs à vendre sur ebaille: http://cgi.ebay.fr/SUPERBE-GOLF-GTI-1984-1ere-MAIN_W0QQitemZ200366472879QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Automobiles_Test?hash=item2ea6c5beaf&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A10|66%3A3|39%3A1 37 000 Km!!!!!!!!! Ce ne sont pas les plus jolies Golf 2 GTI mais quand même...ses modèles vont commencer à être rare. -
Pour avoir "l'auto journal" de mars 1984 avec le premier essai de la GTI série 2, je puis vous dire que ........ la calandre était une 2 phares (pas d'option 4 phares) j'ajouterais que la calandre quatre phares en série est apparue avec le millésime 85 (Juillet 84 à Juin 85) Là mois je dis La Classe à nous tous on fait des miracles . Mais si tu as "la bible" de la GTI série 1 et 2 (le livre de D.Urbain des éditions ETAI) là tu auras tout suivant le N° de chassis...... .........chuuuut, fallait pas vendre la mèche si tôt ..................on était bien parti pour un topic d'au moins 100 pages Moi je dis qu'on va y arriver au 100 pages
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Pour avoir "l'auto journal" de mars 1984 avec le premier essai de la GTI série 2, je puis vous dire que ........ la calandre était une 2 phares (pas d'option 4 phares) j'ajouterais que la calandre quatre phares en série est apparue avec le millésime 85 (Juillet 84 à Juin 85) Là mois je dis La Classe à nous tous on fait des miracles . Mais si tu as "la bible" de la GTI série 1 et 2 (le livre de D.Urbain des éditions ETAI) là tu auras tout suivant le N° de chassis......
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Pour avoir "l'auto journal" de mars 1984 avec le premier essai de la GTI série 2, je puis vous dire que ........ la calandre était une 2 phares (pas d'option 4 phares), sinon comme Greg . A si je confrme pour le "compte tours" c'est bon mais avec MFA, boite de vitesse type 9A (comme sur ma GTI série 1 )....
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Dans mon cas j'ai de très bon souvenir avec ce type de voiture. J'ai eu une Golf 2 1,6TD avec une préparation moteur Oettinger et une ligne d'echappement complète Oettinger ainsi que la suspension . Elle marchais du feu de dieux . Je l'ai revendu à 220 000KM. Mais le pire c'était la fumée noir qui sortait derrière (des fois j'avais honte ). Très bonne voiture (hi hi) -
Faut dire que ta belle blanchette est base mais cette une chose qu'a subit aussi le mien . Si tu avais eu un carter alu (type Oettinger) là cela aurait été gênant mon paternel en avait fait les frais (ça pissait l'huile et en plus on était en vacances en Suisse "la galère") -
Pareil, nickel
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Et bien ça rigole pas . Le résultat est super, la classe. Tiens une question chez VW on trouve encore des "Pare Choc neuf" ????????? car je vois que tu en recherches.
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En ce moment je regarde aussi pour un collecteur inox . Chez Supersprint (4/2/1) et IRESA (4/1). Les prix vont du simple au double (~300 euros à 600 euros) . Bizzard bizzard!!!!!
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Petite question : -La boite plus longue c'est pour compenser "la circonférence de tes roues"? -Et le collecteur c'est bien? Tu as vu une différence? - C'est un 4/2/1 ou 4/1? Voili voulou Julien
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Ah voila une bonne chose. De mon coté j'ai commandé une goulotte pour éviter ce genre de soucis. Quoi que le mal est commençé (ma gouotte à l'air ).
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Pas mal (hi hi hi). Mais je viens de découvrir la face caché de ta voiture Steph, tu as des freins à disques à l'arrière . Ca viens d'une Golf 2? -
Pareil que David. Moi je vote pour les 4 en 7X13
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Remplacement pompe à essence
JUJU 37 a répondu à un(e) sujet de David.G-gca-forum dans Dépannages autres
Et bin, il semblerait que tu es choisi le bon modèle mais c'est vrai que les autres on l'air d'aller aussi . Pour le changement, le seul truc c'est comme quand tu changes ton filtre à essence, tu te retrouves avec de l'essence par terre (mais en pire car tu as la tête dessous ). Sinon pas de soucis particulier. Alors que celle qui est dans le réservoir (je l'ai jamais fait mais rien que d'y penser ). Bon courage.