gilles90

Holà, cette 356 c'est chez moi cà !!! On est venu trainer en Helvétie ? Malheureusement Claude Frésard et sa charmante épouse Dominique (des amis de longue date) on fermé ce musée qui était tout proche de la frontière à quelques km de la maison...

Très bonne auto ! J'en ai eu deux, la version Quattro 200 cv (avec les grosses ailes) et un 115 cv BVA. Eviter les 90 cv un peu justes et le 112 cv qui manque de couple dans une caisse assez lourde. En 5 cylindres privilégiez les injections moins gourmands. Pas de soucis de corrosion, seul point faible, la sellerie : les contreforts de sièges s'usent assez vite, idem les gti. Il n'est pas rare d'en croiser avec des forts kilométrages, le 5 cylindres est increvable, à part les poussoirs hydrauliques qui font du bruit et ça ne l'empèche pas de rouler ! Pour l'esthétique, quelques variantes, les premiers avaient 4 petits phares rectangulaires. Ensuite caisse inchangée mais deux grands phares verticaux qui s'inclineront sur la version suivante. Les derniers modèles adopteront les boucliers identiques à l'Audi 90. De tête, c'est a peut près tout ce que je peux dire pour l'instant.

Les jantes Audi, ce sont les Aéro, elles ont été montées sur beaucoup de modèles de la gamme. Audi 200, 90, 80 (ma quattro par exemple)... alors après les données techniques de la jante...??? Bigre, je ne sais... Celà va dépendre des dimensions c'est sur ! Et l'entraxe correspond ?

Refroidi par air à l'aide d'une turbine. Il n'y avait que les TT qui avaient un radiateur d'huile dans l'aile arrière droite, dans la canalisation d'air qui va à la turbine et la TTS avec le radiateur devant.

Exact Greg, c'est le radiateur d'huile, sauf que d'origine sur les TTS, il n'est pas caréné (voir ci-dessous) : Petite mise au point : la 1200 TTS n'a jamais existé. Soit la 1000 TTS, 997 cm3 soit la 1200 TT, 1177cm3. Beaucoup de TT ont été équipées des équipements spécifiques des TTS, 2 Weber, AAC et radiateur d'huile. Le must est d'en monter une en 1300 cm3, tout a été fait sur cette bombinette !

Merci d'avance Stef !

Mouais, ça ne s'est pas beaucoup étoffé !

Je te ferai aussi un quand on se verra (le dis pas à Greg)

JALOUX !!!

Tout doux on se calme...

Non il n'est pas à vendre puisque je te le garde, sot !! Chose promise, chose due !

Alors David ? Des photos de votre gouffre à essence ?

Belle démarche pour une belle auto, félicitations !!!!

Ce post est réservé aux One en action, je pense que vous l'aviez tous compris...!!! Libre à vous de créer des post Top la 2, ou Top les BM !! par exemple ....

Tu vas pouvoir prendre ta carte au gti série 1....

Mouais, juste à virer les pétasses, que l'on voie bien les autos !

N'oublie pas David qu'à une certaine époque, Opel était sous la coupe financière de Général Motors, donc pas dinquiétude quant à l'esprit américain

Enfin un peu d'Opel...

Super Sam !!

Tout de suite interessé celui ci !! Mets plutot des photos !!!

Arrrgggghhhhh!!!!!!!!!!!!!!! Je l'avais vue sur le bon coin il me semble ! Félicitations !

La calandre 4 phares a ensuite été montée de série (je ne me rappelle plus de tous millésimes) sur la golf 1 : - la gti plus (ou Pirelli sur certains marchés)1983 - la 16s en 1981 - la GX, 1983 -la rabbit (toute la gamme)1983 Je ne parle que du marché français, des versions comme la Master en Suisse sont aussi équipées de calandres 4 phares. Sur la golf 2 : - la gti à partir de janvier 85, (donc mars 84 à janvier 85 : 2 phares !!!) - la 16s (juillet 1985), - la gtd - la G60 - Les Boston uniquement la dernière année de la golf 2 en 1991. Avant les boston et memphis n'étaient dotées que de deux phares. Et si j'ai oublié quelque chose, merci de ne pas peter un cable, mes souvenirs sont loins !