Polo09

Couillon, est-ce qu'ils sont vraiment commissaires ??? On se l'demande !!!! J'aurai bien aimé être sur place... Le pire c'est que ce sont les 1er à te gueuler dessus 1h avant la 1ère voiture, hallucinant !!!

Yeahhh ! pas mal... ah ah !

Crash de Fabien Coulthard, le cousin de David ! Image Choc, édition 2010 Associé à Craig Baird au sein de la voiture n°24 du Walkinshaw Racing, Fabian Coulthard prend bien évidemment le départ de la grande course (il est qualifié en 21e position). Mais alors qu'il approche du fameux virage "The Chase", un grand droite qui se négocie à quasiment 300 km/h, l'arrière décroche et le malheureux lointain cousin de David Coulthard part dans une effrayante série de tonneaux... On s'apercevra après coup que c'est un contact avec Jason Bargwanna qui a sans doute provoqué la rupture de la suspension arrière de Coulthard qui connait ensuite la frayeur de sa vie. Heureusement, plus de peur que de mal.... Motors Tv...

Faut rien avoir dans la tête pour faire un truc pareil !!!

Mais aussi...

En LIVE, la sortie de la Mc Laren en début de course !

Une scène impressionnante dès le deuxième tour marqué la sixième étape du stock car dans la zone étudiée. Enveloppé dans les flammes, le pilote Tuka Rocha, qui a commencé le 28 est sorti de la ceinture de sécurité, a ouvert la porte et se brouilla avec la voiture encore en mouvement 25. (Consultez les images de la vidéo à côté d'elle) En sortant de la voiture, ondulé et Tuka tomba bientôt sur l'herbe. La voiture de sécurité a été tirée et le Dr Dino Altman, MD de stock car rapidement prodigué les premiers soins. Le pilote a quitté la piste était conscient et emmené dans un hôpital de Barra da Tijuca, à proximité de l'hippodrome, pour plus d'examens détaillés. Selon l'hôpital, n'a pas subi de brûlures Tuka, éveillé, lucide et orientée. Il a des blessures sur son bras et la colonne lombaire. Les médecins ne savent pas encore l'étendue de ces lésions, mais le pilote va bien. Tuka Rocha voiture prend feu lors de la phase de Rio de Janeiro (Photo: Miguel Costa Jr. / RF1) John Abreu, père de pilotes Attila Abreu, qui regardait la course dans la pitlane, a été le premier à atteindre Tuka, avant même que le Dr Dino Altmann. en lire plus Caca Bueno remporte l'étape de Rio et doubles avec son frère Popo - Il a été très courageux et intelligent, car il était de prendre la voiture sur l'herbe ainsi vous pouvez sauter. J'ai coupé mon doigt dehors pour obtenir son casque. Les yeux étaient noirs de fumée - dit. - Tuka subi aucun neurologiques, lucide et respirait bien quand je suis arrivé. J'étais juste se plaindre de maux de dos. Il subira un scanner et de prendre des médicaments pour contrôler la douleur - Dr Dino Altman dit. Ni Tuka équipe, Vogel Motorsport JL ni la société, responsable de stock autos, savoir ce qui a causé l'incendie. - Il a collé un pneu de la voiture et a appelé à la boîte Tuka. C'est quand j'ai vu la voiture en feu. J'ai prévenu lui de s'arrêter et de sortir rapidement. Il a joué avec la voiture en marche à cause de la fumée - dit le chef d'équipe, Renato Marlia. - A partir de demain (lundi), allez à l'équipe de l'atelier Vogel examiner la voiture, mais d'après ce que j'ai vu, a brûlé beaucoup et ne sais pas si nous pouvons découvrir la cause de l'incendie. Mais notre rôle est d'étudier - a dit Zeca Giaffone, directeur de JL. La voiture de sécurité a interrompu la course à six tours et les autres pilotes ont été concernées avec leur partenaire. Le triple champion Caca Bueno ventilé par communication radio avec l'équipe. - J'ai parlé de plus de 80 fois, j'ai fait plus de dix rencontres, personne ne prend des mesures. Incendie dans ces voitures est un danger - le triple champion dit.

"JOURNAL L'AVENIR" STAVELOT/MALMEDY - Il était 11 h 56, hier, lorsqu’un motard danois a trouvé la mort sur le circuit. Il effectuait un « run » dans le cadre des Bikers’Classics. Les pilotes amateurs ont l’opportunité de venir rouler sur le circuit mythique de SpaFrancorchamps dans le cadre des Bikers’Classics. Ils effectuent à cette occasion des « runs », à savoir des entraînements libres d’une vingtaine de minutes chacun, pour leur plus grand plaisir. Mais ce vendredi, l’aventure a tourné au drame pour l’un d’entre eux. Un motard danois a effectivement trouvé la mort, sur le coup de midi. Au sortir du virage des Combes, il est monté sur un vibreur. Il a ainsi perdu l’équilibre et a été éjecté au beau milieu de la piste. Le pilote qui le suivait n‘a pas pu l’éviter. Le choc a été fatal au motard danois, qui est décédé sur le coup. L’autre motard impliqué dans cet accident a quant à lui été légèrement blessé. L’organisation des Biker’s Classics n’a cependant pas été perturbée, si ce n’est pendant le temps nécessaire à l’évacuation de la victime, bien entendu. Les activités se poursuivent durant le week-end « C’est un fait malheureux que l’on regrette, évidemment, reconnaît l’organisateur des Bikers’Classics, Christian Jupsin. Mais les activités se poursuivront normalement, pendant tout le week-end » sur le site du circuit de Francorchamps, même si l’on se doute que l’évènement sera fortement endeuillé.¦

Elles ont toujours une envie de décoller les mercedes !!!

Mercedes crie le plus fort La monoplace Mercedes serait la plus bruyante de tout le plateau F1, selon un test informel effectué à Monaco par le journal allemand Bild am Sonntag. Les différences enregistrées par le micro, placé en bordure de la piste monégasque il y a près de deux semaines, sont toutefois minimes d'une écurie à l'autre. Comme toujours, le son émis par une F1 à pleine puissance demeure impressionnant. La Mercedes W02 a atteint 127,8 décibels. Cela dépasse le seuil de tolérance humain et se compare au bruit d'un chasseur militaire au décollage. Viennent ensuite la Renault R31 (127,5), la McLaren-Mercedes MP4-26 (127,3) et la Red Bull-Renault RB7 (127,1). La plus 'silencieuse' des voitures est la Virgin-Cosworth MVR-02, à 125,9 décibels. Ces niveaux sonores sont une des raisons pour lesquelles Bernie Ecclestone, le grand argentier de la Formule 1, s'oppose au passage à des moteurs à quatre cylindres en 2013. La FIA ne recule pas sur le projet, mais serait prête à repousser l'entrée en vigueur de cette nouvelle règlementation. ESPN EMEA Ltd.