Auréscort

J'ai bien vérifié les longerons ils sont nickel de chez nickel le bac de roue de secoure est lui aussi très propre seulement de très leger points de rouilles par contre il est vraie que le bac a batterie est bien boufer quand meme.Niveau Kilométrage la caisse a 202000Km et le moteur a 123000Km ce qui me permet de faire encore un bon nombre de Km je pense!

Magnifique travail!!moi aussi j'ai le pare-choc légèrement fissuré j'ai hate de voire comment tu va procéder pour le réparer aller courage et encore une fois chapeau...

Non ce n'est pas tout a fais le cas bon tout est relatif niveau corrosion le chassis est sain il y a cependant pas mal de rouilles au niveau du bac à batterie( normal!) et juste à coter en dessous du système de chauffage voila.Sinon la carosserie est tres légèrement piquée je me demande comment faire pour traiter tout ça .Par contre j'ai un petit pete sur le capot à l'avant et de la corrosion a remplacée la peinture sans etre vraiment méchant mais bon faut que je m'en occupe. Voila sinon j'ai un souci (et il me semble que ne suis pas le seul) avec la tringlerie de boite, j'ai du jeu dans le levier alors si quelqu'un c'est ce qu'il faut faire pour arranger ça... Voila! aller une autre photo.

Bonjour tout le monde je sais ça fai longtemps que je n'est pas donné de nouvelles notamment au niveau des photos de mon escort 1.3 touring de 90 dans la section présentation mais je vai me ratrapper par la présentation et le debut de réstoration de ma nouvelle voiture ===>Une Ford escort RS Turbo de 90 . Voila quelques photos et un peu plus de détails demain...

ok merci bien, je récupère pas mal d'info pour une futur réstoration. Une Ford ça c'est sur apres je sais pas encore quel modèl tout dépendera du prix...à la base je recherchai une RST S2 mais bon un peu trops chère ou alors trop de boulot!En ce moment je suis plus Fiesta XR2 mk2 je sais pas si il y a des propriétaires d'XR2 sur le forum?Aller salut et encore merci.

Bonjour tout le monde!Je vois que tu reste perplexe "rs25"?? il y a un truc que tu ne comprend pas?sinon j'ai une autre question qui n'a pas forcement de rapport avec les longerons ni la corrosion mais bon...Quand on dit qu'il y a un "problème d'étanchéité moteur" il suffit de démonter complètement le moteur, de changer tous les joints, coussinets... et logiquement c'est bon non?et sinon quand il a toujours ce meme problème mais au niveau de la boite là par contre je ne sais pas trops ce qu'il faut changer...voila merci de bien vouloir éclairer le débutant que je suis. @++

Salut NGT et bonjour à tout le monde par la meme occasion, si tu est a la recherche d'une escort RST 1 il y en a une a vendre sur ebay en ce moment et aparement en bonne état alors si sa t'intéresse...mais à mon avi elle va monter haut dans les enchères.Si sa se trouve c'est une personne du forum qui la vend?!Voila aller @++ et bonne chance pour ta recherche.

Ah ouai quand meme...en gros faut avoir des copains parmis les carrossier!

Salut à toi!!Ton moteur de rsi avec des weber est magnifique!!! @+ sur le forum

salut à toi et à ta ford! Des photos ne seraient pas de refut...

Coucou tout le monde alors ma Ford Escort est de 90 c'est une 1.3 touring. C'est donc un OVH avec carburateur weber, au debut je pensais que j'avais un mono-injecteur mais apparement non même pas!Je vais essailler de trouver la RTA dans un grand magasin histoire d'avoir un peu plus d'infos. Donc voila pour les photos ça va arriver par contre elle est un peut sale...@++ amis Fordiste

Pour les longerons si j'ai un probleme de corrosion je pense que je les ferait faire par une connaissance. Par contre à votre avi le coup de l'opération serait de combien?je ne voit meme pas le prix d'un longeron...Merci à tous, à bientot.

OK moi je pensais que si les longerons étaient attaqués c'était vraiment tendue pour une restau.Et donc si tout les longerons sont corrodés on peut en trouver des neufs ou on doit en faire sur mesures?Encore merci pour tes réponses.slt

Bonjours tout le monde étant a la recherche d'une escort RS turbo2 je me pose plein de questions sur ce qui pourrait m'empecher ou non d'acheter une éventuel RST.Ce que j'aurais voulu savoir c'est esque sa vaut la peine enfin esqu'on peut restaurer une RST si elle a de la corrosion perforante au niveau des longerons?Peut-on le faire faire? et si oui pour environ combien?En vous remerciants d'avance pour vos futurs réponses.A bientot.

Bonjour tout le monde il me semble que c'est ici que tout commence pour un new inscrit! Alors voila je me présente vite fait j'ai 18ans je m'appelle Aurélien je suis actuellement en Term. Génie mécanique option système motorisés et je compte rentrer en BTS MCI (pour ceux qui conaissent) à Saumur.Ma passion pour ford a commencé très jeune car je suis tout simplement tombé amoureux de la voiture de mon père (la futur mienne!) qui est de 90.Pour moi elle a aucun défauts elle est magnifique, splendide enfin bref!c'est elle que je veux! et si tout ce passe bien c'est debut juillet que je récupère les clés!!Cela fait relativement longtemps que je connais ce forum, que je regarde les nombreux sujets mais je ne me suis jamais lancé de peur de "déranger" vu que je n'est pas de voiture et que je suis qu'un petit jeunot!Enfin voila maintenant c'est fait j'espere pouvoir apprendre beaucoup grâce à vous et ça fait plaisir de pouvoir discuter avec de grand passionnés de la "marque à l'ovale".Donc un gros BONJOURS à tous et à bientot sur le forum.