Tchief

http://adac.24h-rennen.de/fileadmin/24h/Teilnehmerliste%2024h2011_06_03_15_40_27.pdf

11 juin moi non 22 au 26 juin 24 heures LE MYTHE présent 30 juillet moi non 27 aout non ( je me tâte en fait...) 15 oct oui 29 oct oui

Oupsss, ça c'est aussi bien pensé.

après le séance de qualif de ce jour. la course au "SPIELBERG" s'annonce chaude.

bonne course a vous qui partez

Youpie et superbe projet.

Il y a du vrais ici aussi.

re bonne analyse

Là évidement OSCAR, n'a pas tord du tout.

Mais on l'a fait Ben "avec des tournantes".Je donne raison au président que si on a le bon nombre de cr aux poste.

Moi je veux bien Nous arrangerons cela Raf

Idéalement, il faut se démerder un peu en anglais et ou en allemand. Ensuite trouver le "filons" pour être incorporé dans un "secteur", moi je suis le seul Belge avec 45 Anglais....Chef poste en Bqelgique, mais sans grade là (merci Seigneur). Et puis c'est vraiment a l'ancienne, 4 cr, pour un poste, donc temps de repos quasi nul.... Timing SUPER LOURD, 8h30 ça roule, jusqu'a 00h00 le jeudi, le vendredi de 8h30 a 20h00 et samedi inspection a 7H30..... Pendant 4 jours pas de DODO, ou alors a 5 km du circuit, je me demande si ce n'est pas une répet pour l'OKTOBERTFEST de Munich, c'est le camping le plus grand et le plus fou du MONDE, ils sont dingues, rien que cela c'est un spectacle qui vaut le déplacement, pour ceux qui ont fais LE MANS et le Nurburg, ils pourront te jurer que rien n'est comparable!!!!! ATTENTION quand la course se termine le dimanche a 15h00 c'est une impression de vide t'en c'est intense et si cela devait encore rouler 6 heures nous en serions heureux (un drogue) cette course.Il faut également participer a quelques épreuves préparatoires avant les 24 h... Maintenant celui qui veut un jour m'accompagner en spectateur a une "vln" est le bien venu.

Voila, pourquoi c'est vraiment les courses que j'aime le plus, c'est du sérieux. Vivement dans 15 jours pour les 24 Heures au poste 139 STEILSTRECKE

Souviens toi des tes dessin d'école et essaye tu verras ce n'est pas si compliqué, faut être patience et au calme. Et puis celui qui n'essaye pas, ne sais pas.

Moi la Camaro

j'ai "en chantier" la Jaguar BTCS, un proto GrandAm, quelques voitures des Légend Boucles et quelques autres Histo et groupe C, bien sur les Jagermeister aurons une place particulière (pour moi). Je viens de faire un dessin "sur commande"....

merci merci

Au départ ce sont des photos que je fais ou a des personnes qui m'autorisent a utiliser les leurs...Ou trouvées, sur internet. Ensuite je travaille les photos pour ne plus avoir que les traits. Ensuite je redessine le tout au crayon, et pour finir je colorie, avec des pastels, des aquarelle, des marqueurs, etc... Donc tous est dans ma tête au départ, un peu de patience, de soin et de calme, pour avoir ce résultat (d'amateur). Je manque un peu de pratique....

il devient de plus en plus difficile de trouver, 15, 13, 12, 10, 9 , 6 commissaires par poste, donc tirer les enseignements, voila 10 ans que je prédit ce qui va se passer. Certaines équipes ont même difficile d'envoyer 2 commissaires a certaines épreuves.

Le Billet du Président - Juin 2011 Je vais sûrement offusquer quelques chefs de poste avec ce billet du mois de juin. En effet, lors des 1000 kms de Spa, nous avons eu quelques grosses sorties lors des entrainements (félicitations aux équipes intervenues lors de ces accidents-voir article dans la presse spécialisée) et lors du briefing du dimanche matin, j’ai rappelé de bien disperser les commissaires aux postes. Il est bien entendu que lorsque je dis disperser, il faut comprendre des groupes de 2 à 3 personnes et non comme je l’ai vu et fait remarquer, toute l’équipe rassemblée en un seul et même endroit. L’autre point d’achoppement, est le placement de commissaires en face de votre poste (lorsque c’est possible). Quel est la différence de passer 6 Hrs d’un côté de la piste plutôt que d’un autre? Que vos personnes se munissent de leur boisson et nourriture. La qualité de votre intervention dépend du placement judicieux, le plus proche possible de l’éventuel accident. Ce sont tous ces cas qui donnent des arguments aux décideurs pour diminuer le nombre de personnes par poste. Je vous invite à consulter de nouveau votre manuel du parfait commissaire (disponible gracieusement auprès des membres du bureau sur simple demande) A DECHARGE.... Faut aussi tenir compte qu'a certain poste il est quasiment impossible de mettre des gens des deux, "cotés", ou qu'avec 4 ou 5 c.rs. par poste ou équipe c'est pratiquement impossible de "séparer" le groupe...D'ou ma réaction, que les "responsables" du RACB, trouvent des nouveaux c.rs., plutôt que de vouloir nous limités. Aux 1000 kms, pour mettre des gens "en face" au 27 (c'était mon poste) il nous avait été demandé d'être équipé de combis ignifugées, et puis quoi encore???????? Au 22, 23, 4,5,12, OU METTRE LES C.R??????

merci Pirate