Marshall1

Bon,voici la solution de ce kikesé,qui n'était pas vraiment difficile,mais il fallait suivre la bonne piste ! les indices ; 1 le drapeau anglais,prouve que cette auto ne vient pas du belouchistan 2 Helena Rubinstein,maitresse es-cosmétiques,a été la première acheteuse de deux de ces véhicules 3 La date de présentation de la voiture. Il s'agissait d'une OGLE SX250 qui un peu plus tard,allait donner naissance a la Reliant Sabre. Peredeced 10 + 3 Dan 0103 : 8pts RafVds et Tchief : 6 pts a toi la suite jeanpaul !

Lu ailleurs...et très objectif ! Lorsque l'accident de François Duval et la gravité des blessures de Patrick Pivato ont été connus, beaucoup d'entre nous, moi le premier, ont rapidement conclu : "une de plus". François Duval traîne une réputation de pilote casse-cou, casseur d'autos. Et comme toute réputation, elle n'est pas totalement justifiée. Le problème du rallye, c'est que la sortie de route n'est pas un évènement mais un simple fait de course. On a donc vite fait de tirer des conclusions sans connaître vraiment les causes et les conséquences d'une sortie. Dans le cas de celle de Duval au Japon, qui a failli couter la vie à Patrick Pivato, j'ai voulu savoir. Je vous livre donc ici la vidéo embarquée de l'accident qui nous apprend 2 choses essentielles : D'une part, il n'y a pas de sortie à proprement parler. La Focus aborde cette courbe même pas rapide en 3eme et pour compenser le sous-virage qui l'amène légèrement au large (tout au plus 1.50m), François donne un coup de frein à main. Alors que l'on a l'impression que l'auto reprend son cours normal elle s'arrête net et s'éventre. Deuxièmement, la cause du choc est proprement inadmissible. Alors que sous couvert de sécurité, la FIA est capable d'exclure un pilote qui n'a pas ses gants, où qui a roulé quelques centaines de mètres sans avoir bouclé son harnais, il est absolument impensable, inimaginable qu'on laisse disputer une spéciale de rallye avec ce genre de piège invisible et meurtrier planté à moins de 2m du bord des routes. Si l'on observe les images, on remarque que la Focus s'empale dans un poteau d'acier ou de béton d'environ 1.20m de haut, si puissamment planté dans le sol qu'il ne plie pas sous le choc. Totalement masqué par les herbes, ces poteaux (il y en a plusieurs alignés apparemment) attendent les pilotes en sortie de courbe comme de véritables lames meurtrières. Le rallye est un sport qui ne perdra jamais sa dangerosité mais il est possible d'en réduire le degré en faisant en sorte de ne pas envoyer des pilotes jouer les funambules sur des chemins bordés d'obstacles tueurs non protégés. En seulement 2 passages de reconnaissance, je ne sais pas si les pilotes ont vu ces poteaux et s'ils ont intégré le danger potentiel qu'ils représentaient. Le fait est que Duval n'a pas commis une énorme faute de pilotage et que ce genre de sortie un peu large arrive des dizaines de fois dans un rallye de 300 km. Il m'est apparu nécessaire de faire la lumière sur cet évènement dramatique dont François Duval ne peut porter seul la responsabilité. La plus grosse erreur, ce sont ces poteaux, et l'organisation d'une spéciale à proximité. Messieurs de la FIA, pourquoi ce genre de manquement grave à la sécurité, inimaginable en F1, se produit-il en Rallye ? Imposer le baquet carbone protecteur est une bonne chose mais la première des précautions est à prendre sur le parcours. Par bonheur, Pivato devrait s'en sortir.. il n'y aura peut être pas de seconde chance.

Je sais que nos voisins teutons n'ont rien a envier aux autres quand il s'agit d'améliorer,de peaufiner et de faire plaisir au public... Petit exemple avec le lien ci dessous,concernant le circuit du Nurburgring... http://www.leblogauto.com/2008/11/215-millions-deuros-de-travaux-sur-le-ring-fin-de-chantier-en-2009.html On aimerait assez voir cela sur un certain circuit Belge que nous connaissons tous,mais nous ,on voit plus petit : des chemins piétons dignes de ce nom,des endroits un peu plus secs pour regarder passer les autos,des parkings sans option tracteur pour en sortir, des accès un peu plus simples,des baraques a frites et buvettes a des prix "raisonnables"........I have a dream,disait quelqu'un...

Et bien qu'ils s'en aillent voir ailleurs si il n'y a pas des modifications destructrices a apporter sur d'autres circuit,et peut être que notre petit préféré retrouvera son coté spectaculaire qui était le sien...

Indice 3 London Motor Show , Octobre 1962

Porsche(s) crash,oui...20 voitures d'un coup ,on ne fait pas dans le détail chez nos voisins teutons....Un Accident de chemin de fer est a la base de ce désastre...

Sans commentaires.... https://www.youtube.com/v/UBHRoPPvTks

Après environ 5'30,la Focus n° 106 se prend un poteau... Aux dernières nouvelles,le pilote est toujours aux intensifs,la passagère est hors de danger...

Ben oui Eric, ce n'est pas les douces facilités du circuit de Francorchamps,n'est-ce pas ? Il est vrai qu'avec les accidents impliquant des spectateurs (et surtout des gosses...) il ne faut plus de demis mesures,mais plutôt des zones de dégagement vide de toutes traces humaines,et sécurisées... et pas comme a Modave,tout un tas de crétins entassés dans une...échappatoire ! C'est ce genre de comportement imbécile de quelques hurluberlus qui ne savent plus se tenir une fois qu'ils ont bu quelques bières qui finira par avoir raison des épreuves sur routes ... et encore une fois,ce sera le véritable amateur qui vient pour voir le rallye et non les buvettes qui sera le dindon de la farce... Nous aussi on a pester en notre temps contre les "zones interdites" qui étaient pourtant bien moins nombreuses que maintenant,et aussi contre les (rares) commissaires qui nous invectivaient parce qu'on était mal placés...mais c'est peut être en les écoutant qu'on est toujours la aujourdhui.

2e indice qui réside dans le nom et prénom de la dame en couverture:

1er indice : la perfide albion...

Welcome aboard !

Voici la suite : Indice demain fin de journée . Réponse UNIQUEMENT par Message Privé a Marshall

Belle video,quelques moments "shows" !

Depuis les boucles de Spa ,je n'avais plus été voir un rallye,ben je n'ai pas été déçu de ce Condroz, hyper piégeux,et même dangereux par endroits ! Manque de bol,alors qu'on avait le temps de voir pratiquement toutes les voitures a Ben Ahin (1ere SS) le rallye est neutralisé suite a une sortie du n°106,qui aurait pris un poteau juste derrière le siege pilote.... On a vu passé ambulance,désincar,et tout le tremblement,j'espère qu'il n'y a rien de grave... Ensuite,show de figures de toutes sortes a Goesnes,dans une épingle droite en descente,super glissante.... La,on voit ceux qui en ont.... Les plus beaux passages pour Vouilloz,Oger et la C2R2,ainsi que Deferm et Lhonnay (lancer grN) Par contre les GT3 sans exception sont toutes "a la ramasse" et les Cayman ...cayman nulle part ! Plaisir d'entendre la mélodieuse BMW M3 de Lefevere,et d'admirer les "vieilles gloires" comme ces deux Escorts BDA et les Ascona A...Mention spéciale pour les deux escorts Mk1,( l'anglaise tres bien conduite ! ) J'ai aperçu Ced 99 et MRO,toujours aux bons endroits,ils devraient nous sortir de tres belles photos qu'on attend avec impatience !