Petiteauto

Juste une petite remarque en plus. lors de l'émission sur Eurosport, François explique que lui ne change pas ces réglages et essaye de garder la pression sur Sordo mais que Hirvonen essaye des nouveaux réglages et que c'est certainement la raison pour laquelle de temps à autres hirvonen nous sortait un temps et qu'a d'autres moments il est en retard sur Duval. Nous pouvons dès lors comprendre un peu plus pourquoi françois a laissé sa troisième à son équipier. Pour info Laurent

Je voudrais souhaiter à Greg un bon rétablissement, pour connaître l'équipe depuis bien longtemps, je suis très touché de cet accident mais ravi de savoir que cela n'est pas plus grave heureusement. Gourage Greg, je sais que pas loin de toi il y a des gens qui vont aveuglement te soutenir de ce moment difficile. Amicalement Laurent

François à été engagé par Malcom Wilson pour aider Ford et Hirvonnen, pas pour lui prendre des points. Je trouve cela tout-à-fait normal qu'il laisse sa troisième place pour les intérêts de l'écurie. De toute façon c'est mieux d'être quatrième au Rallye d'Espagne que mécano à Cul des sart. C'est la vie de pilote officiel dans un Top team comme Ford. A François de bien en profiter et d'avoir un volant l'année prochaine. Malheureusement je doute que ces commentaires dans le presse motive le boss de lui faire confiance pour une saison. Manque de communication. Laurent

Juste une petite remarque Jules, depuis la voiture il est souvent impossible de voir la queue du peloton, je ne sais pas comment vous travaillez avec Pierre, moi je sais simplement que je suis contre le fait qu'un Safety se trouve à l'arret sur la piste et je donne comme consigne qu'ils doivent essayer de prévoir les zones de ralentissement avant d'être sur place afin de ne pas faire un bouchon derrière eux. Les postes qui avaient une radio DC lors des Francorchampagne ont certainement entendu la teneur de mes propos envers les Safety Car, je n'avais pas été des plus tendres avec eux lors des premières procédures. Maintenant à la décharge des Safety car j'aimerai aussi dire aux commissaires de pistes que faire un couloir de passage lors d'une sortie de piste est une très bonne solution mais surtout il faut laisser la place pour que les voitures puissent passer, les faire rouler dans l'herbe comme lors de l'intervention en GT au poste 12 n'est pas la meilleure position a prendre alors qu'il y avait de la place. C'est également une autre raison d'un bouchon. Maintenant c'est toujours difficile de gerer au mieux sur le terrain et notre tâche est beaucoup plus aisée puisque de notre tour d'ivoire nous avons une vue d'ensemble. Dans mon cas j'essaye de communiquer un max d'info aux safety car afin d'éviter ce genre de situation. Juste pour info et sans faire de débats. Laurent

Bonjour, C'est effectivement une Véritas, voiture construite à Monaco en petite quantité. Elle est en ordre de certificat d'immatriculation européen. Elle est mise en distribution par le DUWO Racing installé au Luxembourg. Elle a été en lever de rideau du Grand Prix F1 de Monaco et aux 12h de spa, sa prochaine sortie normalement est prévue pour le salon du Luxembourg. T'en dire plus sur la mécanique de cette voiture m'est impossible, mais via le Duwo Racing c'est possible. Je te file un contact wagcha@pt.lu Amicalement Laurent

Bon alors Ericetrac tu traines pour mettre les belles photos du poste 7, avec une certaine Mosler Laurent (Gag)

Raf Je t'avais pourtant demandé de ne pas me faire travailler de nuit. Ravi de te savoir à l'arrivée. Bravo Laurent qui a vraiment fais un double meeting ce week end.

Je vais garder de lui en mémoire cette immense qualité d'être un homme plein de gentillesse et il avait cette faculté de faire une remarque avec tact et bonne humeur. Un visage, pardon une bouille qui va nous manquer c'est certain. Bonne course la haut mon brave Willy, je suis certain qu'au détour des conversations ton souvenir reviendra régulièrement. Laurent

C'est à mon avis Jason Watt en BTCS 2006 avec la Porsche.

Bonjour à tous et toutes, Pour répondre, c'est une question d'assurance, impossible d'assurer un commissaire de piste de moins de 18 ans, le débat a déjà été mis sur la table mais la réponse est claire, nette et précise de l'assurance. Peut-être dans un plus ou moins bref délai puisque les compagnies d'assurance ont des accords dans presque toute l'Europe maintenant et que si c'est possible en France pourquoi pas en Belgique. Je vais remettre le couvert lors d'une réunion avec l'assurance pourquoi pas. Amicalement Laurent

Infos fraîches du jour. La limite est fixée à 160 voitures (Bi-places comprises). Il y a actuellement 135 monos qui seront sur la grille de départ et 23 Bi-places qui partent de la voies des stands F1. Soit 158 VW Fun Cup. Par Nations il y a 43 Monos et 2 Bi-places Françaises avec des pilotes comme Alain ( N°199 ) et Michel Ferté ( N°247 ), Bertrand Balas ( N°165 ), Paul Belmondo ( N°182 ), Franck Lagorge ( N°28 ), Jean-Pierre Pernaut ( N°114 ), Dany Snobeck ( N°192 ), Margerite ( N°201 ) et Camille Lafitte ( N°202 ). Il y a 9 VW Fun Cup Italia, 21 Anglaises et 13 Allemandes. Le reste est made in Belgium avec dans nos pilotes connus; Les Bouvy, Vosse, Lemeret, Soulet, Martin, Maes, Vanbellinghen, Decrem, Henrard seront de la partie mais aussi le retour des 3 D emoiselles (Dubois-Delcour-Duchateau) et l'arrivée en VW Fun Cup de Bernd Casier le pilote de la Polo Officiel en Rallye ainsi que le retour de Stephane De Groot à la compétition. Mais qui sortira vainqueur de ces 25h. hummm difficile a dire en tout cas. Mais j'ai bien un favori si les ennuis ne viennent pas les retarder. C'est la N° 11 du Team Ball Events avec Bertrand Baguette, Benoit Galand, Ruben Maes et Grégory Servais. C'est du vite et propre. A suivre en tout cas, c'est mon avis. Laurent

C'est effectivement une bonne idée Dan, j'en fais part à Nicolas assez rapidement. Laurent

Jules ta remarque sur les pilotes qui chauffent leurs pneus est très interressante et j'en prends note pour les briefings des 25h. Dommage que l'incident de la N° 14 n'est pas arrivé jusque moi, j'aurai pris une position en tout cas. Pour ma part je trouve que les pilotes respectent bien pour la plupart la règle, chaque code 60 à été contrôlé et il y a peu de dépassement du temps autorisé de 7 minutes au tour. Laurent

Bravo pour l'intervention en tout cas, beaucoup de calme et de très bonnes réactions. Laurent

Vous oubliez la sortie de route de la Pesca N° 16. Pas d'image de la sortie mais la voiture assez pliée. Finalement le chassis ne devrait pas être touché et la voiture devrait reprendre la piste demain. Gros travail pour les mécanos, gros choc pour le bolide, pas l'idéal pour la voiture de pointe du brave Henry. Laurent

Oups, attention NS le code 60 est justement l'arme idéale pour ralentir et permettre aux commissaires de travailler en sécurité. Je prends un exemple, il y a une dizaine d'année lorsqu'un Pace Car sortait l'ensemble des postes de commissaires utilisaient ce moment pour dégager une pièce ou un débris sur la piste. Maintenant je t'avoue que je suis a certains moment en panique derrière les écrans dans ce genre de situation. Pour beaucoup de pilotes une procédure Safety car c'est le bon moment pour rejoindre la tête de course, il m'est arrivé de sanctionné un pilote pour conduite dangereuse sous Safety car mais c'est ma seule arme si le pilote ne dépasse pas un autre concurrent. Le code 60 permet de limiter ce genre d'acte puisque le Chrono est le point de référence. Pour votre info à tous lors des briefings la consigne donnée aux pilotes est simple, ils ont un poste de commissaires pour être à 60km/h pas plus. Laurent

1. Matt j'aimerai vraiment savoir qui t'a eng... pour ta question lors de la formation. C'est un peu fou et si tu ne souhaites le mettre sur le forum je suis a ton écoute en messagerie privée. 2. Le code 60 sera de plus en plus d'application, pour votre sécurité c'est un système magnifique. 3. Le double jaune (sauf en F1 et FIA GT) est totalement laissé a l'appréciation des commissaires de piste et principalement du chef poste. En abuser n'est pas bon mais il doit être mis si les commissaires sont en danger sur la piste. 4. Je fais partie de ces directeurs de course qui pense qu'une fois que le pilote est en sécurité il ne faut pas prendre des risques inutiles, attendre qu'un véhicule d'intervention arrive pour vous aider et/ou vous couvrir me semble une priorité. 5. Vous pouvez faire les meilleures briefings, les meilleures interventions et les meilleures décisions du monde, face à l'imbecilité de certains pilotes il ne reste que la suspension de licence malheureusement c'est toujours a la suite d'un incident malheureux. Mais il n'y a pas d'autres solutions. Bref restez toujours prudent et attentifs. Laurent

Ah oui c'est une primeur, elle n'est encore nulle part ailleurs

Moi je pense simplement à un éclatement du pneu, le virage avant il monte sauvagement sur le vibreur.

Oui bien sur. Aux 12h de Spa, à la manche BTCS des 25h Vw Fun Cup et aux Francorchampagne. Laurent

Dommage en effet pour la Mazda du Thierry Boutsen Racing, ce matin pilotée par Stephane lemeret elle avait fait un beau temps plein de promesse en 1min 38 alors que le temps pivot en course est de 1min 35. Stephane me confiait que le potentiel de la voiture serait de 1min 36 facile. Malheuseusement un problème d'injecteurs venait troubler les entraînements de l'équipe d'Olivier Lainé, les bons injecteurs de réserve devaient arriver ce vendredi d'Allemagne. L'ingenieur de Mazda pris la décision de mettre des injecteurs un peu différents. C'est peut-être la cause des gros soucis de moteur 30 minutes aprés avoir remis la voiture en piste, une grosse perte de puissance lors d'un tour et puis une coupure moteur. Prendre le risque de tout casser n'est pas du style de l'équipe TBR, je pense qu'ils vont certainement travailler sur la voiture mais je doute vraiment que la Mazda puisse être des nôtres ce week end. See you in Dijon Laurent

Bien vu pour la N°54 c'est bien la deuxième voiture de MI Sport, comme quoi ils restent bien en BTCS et preparent la Jag pour Dijon et même la deuxième Jag pour les 12h. Pour moi la N° 2 de Bouvy sera bien de la partie à Zolder avec Alain Plasch ( les anciens doivent se souvenir de lui) la voiture arrive demain sur le site pour les entraînements libre de ce jeudi. Pour la nouvelle Solution F elle sera pilotée par Ludovic Sougnez et un français Kevin Morel, elle portera le N° 11. Cette voiture viens en direct des ateliers de Gomez Compétition, concepteur des Solution F. Contrairement a ce certains ont dit ou écrit, le KS Motorsport reste plus que fidèle au BTCS, 3 voitures au top, les infrastructures dans le paddock BTCS et dès maintenant des projets pour 2010. La voiture du Qvick Motorsport (N°34) est magnifique, c'est une ex WTCC de chez RBM (Andy priaux), je peux déjà vous dire qu'ils ont acheté 2 voitures. Voilà pour le moment, à demain Laurent

Je vous avoue ne pas être pour au départ, mais force de contaster que c'est pas mal. Comme je l'ai dis lors de la réunion de clôture de meeting avec les commissaires sportifs, il y a du positif mais aussi du négatif. Positif. Lors des essais qualifs, un code 60 permet de continuer une séance qualificative sans devoir mettre un drapeau rouge même pour la sortie du camion plateau. Gain de temps pour le timing, donc moins de retard en fin de journée. En course, la réaction des pilotes est assez positive, comme dit dans un post, code 80 avec des tours dans le 5,30 voir 6 minutes c'est aussi bien. l'autre avantage c'est qu'un code 60 peut être programmé, donc facilité d'intervention pour l'ensemble des services, Sécu - commissaires - véhicules et direction de course. Négatif. Aucun point de référence lors du premier tour sous code 60. Avant le passage sur la ligne chrono j'ai peu de possibilité de prendre une sanction pour non respect. Heureusement il me reste la règle de la conduite dangereuse pour sévir. Laurent

Oui NS et tu a oublié de dire pour les 24h de Francorchamps avec 4 classements différents, GT3 - GT4 - Silhouettes - Tourismes. Il va y avoir 80 ou 90 voitures en piste comme ça.

Merci à vous tous, pour les commissaires vous étiez 272 dimanche. Pour les Formula 16, même si le pari est audacieux, les "gloria" sont ravis et le promoteur en a profité pour avec pas mal de contacts pour l'avenir. Les teams avec des anciennes Ford, VW ou Opel sont sur le coup pour le rejoindre. L'épreuve de Zolder aura bien lieu et William Watté le promoteur travaille beaucoup sur l'avenir d'une serie OPEN pour 2009. Wait and see, mais pourquoi pas Amicalement Laurent