kerax0711
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Tout ce qui a été posté par kerax0711
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Magnifique C'est déjà top d'origine, mais avec quelques modifs légères et de bon gout c'est extra. Bravo -
D'ailleurs tu la passe ou au banc est sa coute combien? Car j'aimerai bien passer mon astra et plus tard ma corsa -
Pourquoi tu as viré le radiateur d'huile? C'est quand même un bon plus pour le refroidissement, surtout que le radiateur d'eau est plus petit que celui de calibra Elle était a quel niveau ta fuite? Tu as changé tes freins dessus ou tu as encore ceux d'origine?
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Oui donc tu es bridé a ce niveau. Soit tu la fait sur mesure avec un tube neuf, soit tu adapte la ligne de calibra, ou enfin tu en achète une déjà faite (bastuck)
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Franchement sa fait 3 ans que je roule dècatalisé avec mon astra gsi et aucun soucis. Tu n'a pas besoin de mettre un calculateur de 20XE pour sa. Niveau gain c'est pas non plus 6ch comme les 20XE, mais je la trouve plus coupleuse a bas régime. Ensuite si tu veux un gain tu peux toujours mettre une puce et monter la pression d'essence a 3,5bar. Par contre j'ai pas tout compris pour ton échappement Tu as soudé l'embout d'origine de la tigra sur le pot de la calibra ou l'inverse? Je pense que pour ta ligne il te faudrait récupérer celle de la calibra que tu adapte sur ta tigra.
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Pour la ligne 60 sa suffit pour un C20XE, faut pas mettre trop gros sinon tu n'aurais rien a gagner, au contraire. C'est qu'un atmo Après pour l'intermédiaire sa te fera rien gagner du tout de le supprimer sa c'est clair, c'est juste une question de bruit. Le mieux je pense c'est une ligne en 60 sans catalyseur, mais avec intermédiaire et échappement.
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Trés propre ton montage, on croirais de l'origine
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Très bonne nouvelle. Du coup c'était pas grand chose. Bientôt les 1er tours de roue alors
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Comme sa je pourrais pas trop te dire. Moi j'ai une cosse qui arrive du faisceau moteur que j'ai branché avec une autre qui était resté sur le moteur. J'ai pas eu besoin de savoir a quoi elle sert, j'ai branché et sa marche nikel. Je vais essayer de voir ce qu'elle relie cette aprés-midi. Je sais deja qu'il y a au moins le regulateur de ralenti
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Salut, bien avancé J'ai un ventilo d'origine de corsa b gsi si tu veux, et les supports ce sont ceux qui se fixent sur la traverse superieur que tu veux?
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C'est vraiment un probleme si tu demarre direct, mais si tu veux juste mettre le contact pour tel raison alors oui pas extra. Je suis en train de chercher une solution, si je trouve je te fait signe Sinon les autres branchements sont bon?
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Bonne nouvelle si le voyant s'allume. Pour la pompe je vais regarder cette aprés midi comment j'ai fait. Si je me rapelle bien il a fallu que je relie le fils rouge qui me restais du faisceau de la corsa au gros fils rouge/bleu de la pompe a essence. Mais pour le moment j'ai la pompe qui tourne en continue quand je met le contact. Par contre je te conseil de pas essayer de demarer sans avoir mis les cardans, car si huile la boite ne va pas aprecier du tout
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Le regulateur si tu ne le met pas ce suis pas sur que tu arrive a tenir le ralenti. A ta place je le mettrais. Le gros fils rouge j'ai du le brancher pour que ma pompe a essence tourne, aprés il me restais juste un noir simple. Met une photo au pire que je vois sa. Et si tu met pas la relais c'est logique que sa marche pas. Le conecteur jaune provient du faisceau moteur ou de la tigra? De quel couleur sont les fils? La cosse que ta mis en rouge doit avoir un fils noir/jaune et un fils noir/blanc c'est sa? Si oui je l'ai branché a mon faisceau moteur. Perso mon voyant moteur ne s'allume pas, elle roule trés bien, mais je l'ai pas fini a 100% Je regarderais un peu mieux sur ma corsa cet aprés midi
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Pour les fils il faut relier tous les fils de la même couleur, perso j'avais juste un rouge et un noir en trop. Met le bon relai et met le contact. Si ta pompe a essence tourne c'est bon. Pour le regulateur de ralenti c'est trés etonnant que tu n'ai pas la cosse. Normalement elle est a part du faisceau. Sa fait une sorte de petit faisceau regroupant 2 ou 3 cosses, qui ensuite ce branche au faisceau principal du moteur au niveau de la grosse durite en plastique sous la pipe d'admission. Pour la durite tu peux toujours couper un peu la souple (enlever ce qui est serti) puis couper la rigide de la longueur que tu veux. Ensuite tu relis avec un collier
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Non c'est pas un turbo d'origine de C20LET sa. Tu pourras gagner c'est sur mais tu connais toutes les modifs qu'il va falloir faire pour monter sa?, j'en doute. Fait en sorte que ton C20XE fonctionne normalement avant de le monter car c'est pas du plug and play.
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Le faisceau s'enléve trés facilement, tu n'as pas besoin d'enlever le moteur ne t'inquiéte pas
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Je vois vraiment pas pourquoi tu t'embette comme sa Deja pour ta boite sfi il faut l'enlever car effectivement sa passe pas, il te faut un powercap a la place. Aprés pour le kit m-tech maintenant que tu as commancer a acheter les piéces separément continue tampis. Pour le radiateur d'huile soit tu prend un universel, soit tu achéte le kit de durite flexible m-tech qui s'adapte sur la radiateur d'origine opel. Pour le faisceau il te faut celui du C20XE complet avec le calculateur. Tu enléve celui de ta tigra, tu met l'autre et au moteur tu relis tous tes capteurs. C'est aussi simple que sa. Je viens de mettre un C20LET dans ma corsa b gsi donc je sais de quoi je parle
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Elle est superbe J'adore, je la verais juste a ras le sol et elle est parfaite -
1800kg une calibra, on aura tout vue. Les cali pése 1200kg environ en 2L et 2L 16v, 1300kg en V6, et 1400kg en turbo 4x4. Les tigra pése entre 930 et 960kg en fonction des options, mais bon avec le kit il faut la peser a nouveau. Pour ton swapp j'aurais été toi j'aurais pris le kit complet direct car sa te revient moins cher et il y a presque rien a revoir. L'eprom tu en as pas besoin car tu n'a pas de C20LET. J'éspére que tu as pensé au radiateur d'huile, et le powercap aussi car c'est un peu juste avec la boite sfi. Tu as pris aussi les cardans?
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4ème SCC TUNING SHOW le 29 mars 2009
kerax0711 a répondu à un(e) sujet de Titou08 dans Anciens meetings
Tiens c'est le jour de mon anniversaire cette année Si ma corsa est finie d'ici la je serai present. Sinon ce serai etonnant -
Et hop le train avant tout neuf. Avant de decaper la rouille Et maintenant, repeind et avec les silent-bloc monté Et la fuseé avec le moyeu pret a etre demonté pour du neuf (roulement et moyeu) Montage vendredi. -
Pour le moment le futur va pas trop mal. J'ai eu des soucis a cause des goujons du collecteur cassé dans la culasse. C'est pas facil a recuperer mais petit a petit j'y arrive J'ai reçu aujourd'hui une grosse comande de piéces neuve passé en hollande donc je suis bien content. Demain je reçois: - 2 rotules de direction - 2 rotules de suspension - 2 roulement avant
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Le moteur d'origine ou le futur??
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Encore de l'avancement aujourd'hui, donc les passages de roues sont blaxonné, et on a attaqué le remontage. Bon je ne sais pas trop quoi faire de la prise de l'ABS pour le moment mais c'est pas grave
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Aujourd'hui comme prevue j'ai peint. Sa rends super bien.