bravogt16v

swap deja effectué avec prepa kompressor en + http://www.leboncoin.fr/vi/36467007.htm?ca=22_s déja posté sur ce forum il me semble, c'est un fake je me disais bien aussi qu'il n'y avait pas assez d'appuie aerodynamique pour un V12 kompressor

swap deja effectué avec prepa kompressor en + http://www.leboncoin.fr/vi/36467007.htm?ca=22_s

pourtant, y'en a qui swap du peugeot pour que ca marche : http://videos.streetfire.net/video/RPM-Online-Peugeot-206_211028.htm

meilleurs voeux a tous

merci, merci

merci

voila la prelude en photo, c'est une 4G H23 de 1992

beau coupe un T16 a 195 cv stock

pas du tout, il faut que tu trouve un destructeur agreer (pas une casse) par la prefecture qui te rachtete ta voiture au poid pour la detruire, j'ai emmene ma super 5 au destructeur qui se trouve sur la route qui surplombe carrefour givors (celle qui va jusqu'a rive de gier), tu ammennes la voiture, il te fond tout les papiers (certificat de destruction pour toi) et envoie ce qu'il faut a la pref et te donne 15€ par tonne, ma super 5 m'a rapporte 11 euros 50 (le poid retenu est ce qu'il y a d'ecrit sur la carte grise, pas de pese de la voiture) http://www.rhone.pref.gouv.fr/web/541-vehicule-detruit.php

felicitations pour le travail accompli bonne continuation

beau boulot

dans le zone apres carrefour

va a FAP a Givors, les colliers sont vers la porte qui donne sur l'atelier, tout de suite a gauche quand tu rentre apres le comptoir et pour ad st genis, c'est gibelin, si je me trompe pas.

regarde sur le site adn tuning, il vende des bagues de centrage et de la visserie decalle, il faut des vis en M12*1.25 pour la bravo, je pense que ca doit etre identique sur la punto, a verfier

tu peu passer du 4*100il te faut des ecrou exentrer c est se que j ai sur ma fiot Oui mais alors sa c'est le genre de modif que je crains . Je suis vieu jeux, je sais, mais tout ce que touche la sécurité, c'est pas mon délire . j'etais comme toi, pas trop chaud pour passer en decalle je suis actuellement en 4*100 avec bague de centrage et visserie decallee, j'y suis allez mollo sur le premier roulage pour voir les reactions de la voiture/bruits suspects ou autre et finalement, aucun probleme. Marsu est en decalee depuis un bon moment aussi, au moins depuis les vault si je me trompe pas, et pas de probleme non plus.

bravo : ma voiture gt : finition de celle que j'avais quand je me suis inscrit sur le forum bravo 16v : moteur 16V (sur ma 1.8L) d'ou bravogt16v, qui est trop long et imprononcable quand on m'appelle lors des rasso bravo

j'avais pas fait gaffe au 1.5L sur les photos

il y avait aussi le 1.4L 8s 75/80CV, le 2L 8s 115cv (siglé 2.0e) et le 2L16V 150CV (repris de la clio williams) mais le plus vendu reste le 1.6L et le dti sur les dernieres versions phase 1 Au fait, pour info la phase 1 n'est sorti que en 2L 8s, le 2L16v est sorti en phase 2 avec deux puissances: 140cv et 150cv pour l'injection directe; et le dti n'est aussi sorti qu'en phase 2... Désolé (j'suis technicien chez renault) desole, va falloir que tu revises un peu, les premiere 2L 16V apparaissent au moins depuis 1996 et les premiere dti etait sur la phase 1 par contre les dci apparraissent sur les phase 2 (apres restylage en 99 ou 2000) avec les 1.6L16V 110cv desole pour ce petit hs, j'arrete la un 2.0 16s sur une mégane de 1996: c'est un modèle du quartier ca, comme les baccarra diesel, lol. effectivement, ca n'existe pas, un exemple parmis tant d'autre : http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/1499C963E38F0B1AC12573860025BB1C ca fait peur d'etre mecano chez renault euh pardon technicien la civic, c'est la 125 cv ??

il y avait aussi le 1.4L 8s 75/80CV, le 2L 8s 115cv (siglé 2.0e) et le 2L16V 150CV (repris de la clio williams) mais le plus vendu reste le 1.6L et le dti sur les dernieres versions phase 1 Au fait, pour info la phase 1 n'est sorti que en 2L 8s, le 2L16v est sorti en phase 2 avec deux puissances: 140cv et 150cv pour l'injection directe; et le dti n'est aussi sorti qu'en phase 2... Désolé (j'suis technicien chez renault) desole, va falloir que tu revises un peu, les premiere 2L 16V apparaissent au moins depuis 1996 et les premiere dti etait sur la phase 1 par contre les dci apparraissent sur les phase 2 (apres restylage en 99 ou 2000) avec les 1.6L16V 110cv desole pour ce petit hs, j'arrete la

il y avait aussi le 1.4L 8s 75/80CV, le 2L 8s 115cv (siglé 2.0e) et le 2L16V 150CV (repris de la clio williams) mais le plus vendu reste le 1.6L et le dti sur les dernieres versions phase 1

quel moteur sur la megane

beau travail

Exactement , les poigné de porte lissé ne passe pas au controle technique, le seul moeyn c'est de connaitre quelqu'un lol l'ouverture mecanique sur la porte est obligatoire, ce qui ne passe pas, c'est l'ouverture electrique, c'est qu'en cas d'accident, il faut pouvoir ouvrir la porte meme avec la batterie debranche, c'est en tout cas ce que la personne du CT ou je vais m'a dit

bon anniversaire M'sieur Marsu