adrien-34

bonjour a tous , je tiens a m'excuser pour mon absence depuis un certain temps sur les forums mais mon boulot attaquant la saison estival et mon autre boulot plus officieux encore plus je n'ai pas trop eut le temps de venir sur les forums et encor emoins de bosser sur la mini. pour faire simple et repondre a tous, j'ai acheté ce moteur déja modifié en carbu donc je n'ai aucune piece d'injection juste l'ancien proprio devait tourné avec le raditateur de mpi qui a la sonde integrée. pour le CT je ne sai spas trop car pas encore passé mais pour etre honnete avec vous je ne m'inquiete pas trop connaissant un peu de monde en centre de controle lol.

no comment

si jamais tu as besoin je risque de me separer de mon adaptateur qui fait 38,44,48, si interressé dis le moi d'ici dimanche soir je devrai avoir remis la caisse dans la voiture et posé l'echappement

pour donner mon avis je suis entierement d'accord avec ce principe le 38 plus adapté que le 44 pour un mille d'origine ou presque passé 80 cv le 44 pourquoi pas.apres je te dirai sur mon 1300 je passe a un echappement en 48 car c'est ce que j'ai trouvé pas cher mais c sur que le 44 aurait ete mieux.

taraud de 16 trouvé mais foret de 14 pour le percage a 25 euros!!! j'ai pas pris je verrai cette semaine ailleurs pour en trouver un a un prix raisonnable.

je l'ai démontée hier soir on dirait bien du metrique mais je n'ai pas le bon diametre je vois ce soir avec un ami si il a ca chez lui.

je descend au garage tout a l'heure demonter la sonde je te dirai si c'est du filatage francais ou anglais.

merci pour la reponse, j'ai pas demonté la sonde de mon mille, c'est du filetage francais ou UK?j'ai que des tarauds francais.

tout est a peu pres dans le titre mais pour détailler un peu j'ai un bloc origine spi modifié en carbu et la culasse n'est pas percée au thermostat pour la sonde de temperature, faut y il que je perce et taraude ou y a moyen que je me branche autrement? comment c'est branché sur SPI? sur le radiateur>?

par rapport a mon autre ensemble j'ai le double de jeu ca ne me parait pas trop normal, je ne sai spas trop m'expliquer mais il doit y avoir une bague en bronze usée entre le satellite et les cannelure et c'est la qu'il y a du jeu.après si tu me confirme que c'est normal je ne m'emmerde pas et je remonte tout ca tel quel.j'etais mecanicien bateau alors les boiutes de vitesses c'est pas trop mon truc nous en bateau c'est pignon d'attaque avec un crabot pour marche avant ou marche arriere et fin!!! lol

et tu bloques quoi avec le marteau et burin>? car la je vois pas a quoi ca sert normalement ca sert a taper et la je vois pas sur quoi taper pour bloquer l'arbre je retire ce que j'ai dit geoffrey, en effet le marteau et le burin ca passe pas mal apres avoir bloquer les synchros car aujourdhui pas le courage ni le temps d'aller cherche clef a choc chez mon pote, et meme bloquer j'arrivais pas a desserer du coup marteau burin plat m'ont bien aidés pour le démontage et remontage, je sais c'est barbare mais j'ai a peine entamé les angles de l'ecrou. par contre j'ai tout remonté saus qu'en remontant l'ensemble couronne et satellites de mon ancienne boite je m'apercois qu'il y a un jeu de fou et pas d'arrache pour virer ces roulements a la con, donc j'attends demain de recuperer un arrache pour finir la boite, le moteur est posé dessus quand meme, ca a avancé un peu aujourdhui.

super avec la RTA je pensais avoir compris qu'apres avoir bloque les sinchros il fallait mettre en place un outil de blocage si pas besoin super, j'essaye ca ce soir ou dans le week end

en faisant partager sur facebook a la photo de l'affiche ca devrait le faire si le president ou un de la direction du club est d'accord

et tu bloques quoi avec le marteau et burin>? car la je vois pas a quoi ca sert normalement ca sert a taper et la je vois pas sur quoi taper pour bloquer l'arbre

mon soucis est de bloquer l'arbre pas de devisser l'ecrou ca je sais faire lol