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roums11

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Tout ce qui a été posté par roums11

  1. roums11
    escort rs 2000 grise de 1992 to,ve,da,abs,fc 157000km interieu nickel je suis la 2eme main ( 1ere main jusque 145 000km) le ct vient d'etre passé pas de frais a prevoir niveau mecanique un peu de travaux nivaux carroserrie ( rouille au niveau de la trappe a essence et un peu sur l'aile ar gauche) vernis qui part sur l'aile av gauche elle est décataltisé et rabaissé de 40mm par des ressort court progressif qui on 5000km roule tous les jours vitre teinté cherche un passionné pour en prendre soin 1200€
  2. roums11
    vends escort rs2000 coupé 2L 16S 150cv, de 92 11cv (50% sur la carte grise, vehicule de plus de 10 ans) grise, ve,da,fc,to,abs 143000km (premiere main jusque 138000 km) Ct ok interieur nickel exterieur le vernis part sur l'aile avant gauche et un peu de rouille sur l'aile ar droite ( c'est une voiture de 16ans) roule tous les jours, pas de frais a prevoir vehicule entretenue prix 2500 euro.
  3. roums11
    bon je vais vendre ma 2eme escort Rs2000 pour le mois de janvier. je vais poster une post avec des photo ds peut de tps. Elle est presque ds le meme etat que la premiere les defaux: veris qui part sur l'aile avant gauche, rouille au niveau de la goulete de reservoir. interieur nickel je suis la 2eme main depuis 4 000 km Elle totalise 142 000 km ancien proprio mecano de chez ford ( mon oncle)
  4. roums11
    de toute façon il y aura une 2eme a vendre d'ici 6 mois je pense je jour où je la vend l'annonces sera sur le forum
  5. roums11
    moi aussi sa me fait plaisir que des fan de ford en prennent soin!!!!
  6. roums11
    vendue!!!! je pense que LoulouXR3i va etre choqué du bon etat de l'RS2000 en tout cas moi je suis content d'avoir fait un heureux et que la voiture reste ds les mains d'un passionné. maintenant il faut en prendre soin !!!!!
  7. roums11
    mp envoyé
  8. roums11
    ouai dommage
  9. roums11
    photos de l'RS 2000 desolé mais j'ai pas eu le pts de la briquer et en plus le tps est pourri chez moi
  10. roums11
    bon voila je vends mon rs2000 car je manque de place. cataliseur supprimé! le control technique est vierge ( sauf 2 pneus a changer) elle a 179 000 km de 91 avec son entretien complet et en tres bon etat pour ses 16ans. frais a effectuer 2 pneus avant. je la vends 1500 euros. photos pour bientot si quelqu'un est interessé.
  11. roums11
    tout est ds le titre pour une rs2000 de 91. merci
  12. roums11
    et oui desekilibre assuré lol je suis pas a ma premiere soudure a haut risque ( j'ai soudé une P... ds ma ps2 les soudures son grosse com une tete d'epingle) et j'ai fait des modif calculo sur d'autre voiture!!!!
  13. roums11
    c bon elle redemarre comme au premier jour c'etait le calculateur !!!!!! une piste avais fondu ( surment une surtention au moment de retirer l'alarme) mais c reparé avec un fil et une soudure ( vive les etudes d'electronique) lol merci a tous pour votre aide forum super cool et sympas en plus! maintenant il me reste plus cas degriper l'atrier arriere gauche ( il y a un piston sur les 2 qui grippe) et apres direction le CT ps: le conseille debrancher la batterie et le calculateur avant de retier une alarme ça evite des problemes
  14. roums11
    toujour en gallére c pas possible apres avoir fait un diag avec led il m'a dit capteur de pression adsolue tension trop elevé au niveau du debimetre ( qu'est ce qui appelle debimetre: le capteur de position papillon ou sinde de tps d'air ?)
  15. roums11
    je pense pas que sa vienne de la pompe car mon souci est que je n'ai pas mes 5v au niveau du capteur absolue d'admission. toi c'etait la meme ? pour les bobines bougie est filtre je les ai mit sur mon autre rs2000 et elle demare au quart de tours!!!!! merci pour tes infos
  16. roums11
    bon je pense que j'ai un probleme de fausse masse je vais y regarder demain si j'ai le tps car tout mes fils sont passant au niveau du schema electrique je j'ai trouve sur ton site. et j'ai trouvé une tension qui chute ( sur une borne) a 7.40v au lieu de 12.30v la tension qu'elle devrait avoir. ( j'ai regardé les tensions sur mon autre RS pour comparer)
  17. roums11
    j'ai testé mon 2eme calculo et c la meme!!!! je vais voir pour faire un diag
  18. roums11
    ouai c bien sa de toute façon il y a la temperature d'ouverture marqué dessus. bon je vais la changer et apres on verra si sa marche .
  19. roums11
    voici le lien http://cgi.ebay.fr/ford-escort-rs-2000-16-v-98000-km-sans-prix-de-reserve_W0QQitemZ180106217970QQihZ008QQcategoryZ73581QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
  20. roums11
    le contacteur de ventilo ( c bien la sonde sur le coter du moteur au dessus de la sonde temperature!!) elle marche plus j'ai l'inpression!!!! apres a voir fait chauffer la voiture, pas de ventilo l'aiguille est monté au dessus du N de normal. donc systeme D une gamelle d'eau monté en ebullition le contacteur ds l'eau et la pas de passage de courant il est toujours ouvert
  21. roums11
    la pompe ne tourne que qq secondes à la mise du contact. si elle continue de tourner, c'est que ton calculo est en mode dégradé...c'est donc bien un élément du système d'injection qui est en panne quand je mets le contact lelle tourne 2s et s'arrette normal, c quand je demarre la voiture je trouve qu'elle siffle fort. mon autre escort siffle moins a l'arret. il y a t'il un relai qui marche pour le capteur de pression absolue du collecteur car j'ai pas mes 5v c la la couille sur l'autre escort j'ai bien mes 5v
  22. roums11
    autre question !!! est ce que la pompe a essence regule au ralenti, car au ralenti je l'entend fort !!!! bougie et bobine changé maintenant elle tien presque le ralenti ( il est irregulié) des que je mets gaz en gros elle etouffe !!!!
  23. roums11
    ouai sympatique la caisse
  24. roums11
    l'alarme est une adapter mais monté par ford. mon essence est pas vielle, le filtre est pas neuf mais pas moche. le filtre a essence je c pas de quand il date.
  25. roums11
    maintenant elle de marre mieu mais ossille encore ralenti pas stable et dés que je veux mettre plein gaz elle s'ettoufe et fait des retours comme un allumage mal calé ou alors un relai au niveau de l'injection qui est raide. je trouve 0.1V au niveau du capteur de pression absolue elle a merde des que j'ai retiré l'alarme ( ss debrancher la batterie au depart apres je l'ai debranché)

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