Vignou le Lapinou

Ca c'est sur, je te rejoint, y'a des barjos! Mais bon, c'est sûr aussi que c'est pas des jantes Feu Vert....

Neuve!!!!

Trés belle! C'est pour elles les PTS??? Si oui, je me tatais à les vendre, pour des BBS RM pour la Golf. Je sais pas trop.

Voici ma tite 106, et ma vieille One!

Tiens, tu me suivais sur Alès, il y a de ça 1 ou 2 mois. J'avais remarqué ta MINI (trop belle), et je me rapelle avoir eu les boulasses, car la mienne est en vrac!! J'étais en 106.

Mais alors, si on pompe trop fort sur le tube, autant, il y aura trop de blanc par rapport au rouge. Et si c'est des intérimaires peu scrupuleux, qui font le dosage, on peut se retrouver qu'avec du blanc..... OU VOIRE MEME DU ROUGE!!!!!!!! Bon, ben moi, je continue avec Herbal, tout blanc, qui sent la lavande, le lichen et le chêne, avec un peu de mousse (pour la mousse), le dentifrice préféré des marmottes!!!! Et si la marmotte elle se lave plus les dents parcequ'elle manche plus de chocolat, ben je ferai comme à Koh Lanta ----> un vieux bout de bois et du sable!

Oui, je sais bien Mais le Doc a dit de changer de voiture.... il a pas précisé....

Apparemment oui, j'en suis une.... Merci mec!

Mika, oui, je me sers évidemment chez DMO. Fred est trés bon, il donne des conseils, pas forcément en sa faveur, il est arrangeant et disponible. Et trés sympa en plus!! Pour les amortos, je ne pense pas faire de la piste avec la Mini pour le moment, mais juste arsouiller en montagne. On verra la piste plus tard... Aprés, je sais qu'une Mini est pas le top niveau confort, mais je nje voudrai pas accentuer mon tassement de vertèbres avec des amortos bout de bois. Donc merci de me conseiller, et merci pour les liens! Voir si toujours bon pour l'arsouille??? Alexandre Le Grand , est tu sûr de ce que tu dis??? Je me suis planté dans les étriers???? Serais je une B!te???

Pour la peinture, c'est celle du boulot. Une peinture industrielle noire (RAL9010 à confirmer) au pistolet pour le train avant, et à la bombe pour le train arrière (nickel). Haute température rouge pour les étriers, même si je pense que ce n'était pas nécessaire. En effet, merci à Maxi Austin! et aux RT.

Les amortos, s'ils viennent, viendrons après: c'est assez facile à changer sans tout démonter. Ceux existant me semblent pas trop mal (j'ai bien dis "semblent"), et il est vrai que ça me fait cher d'en prendre des neufs. J'en ai envi, vraiment, puisque tout est neuf, mais le prix... Et quoi prendre???? Pour le passage en disques, je crois qu'il y en a pour environ 600 euros. Les moyeux et les étriers sont du "reconditionné", le reste est du neuf. Pour les plaquettes, j'ai pris du Mintex. J'espère que ça ne sera pas de la merde, comme sur ma 106.... En effet, peu endurante et partent en bélugues sur de gros freinages sur sportives (c'est beau dans la nuit...).

Et la, c'est du régal! Fusée 1000cc et fusée Cooper: On peint: On monte: Le disque: Le cardan: Hmmm!! :

Aller, on passe à la caisse : Je cite: Durites avia, cylindre tambour arrière, douilles alu de berceau avant, cônes caout, bras avant réglables, silent bloc de bras en poly, carro arrière réglable, kit de réfection axe de bras arrières, Hilo, moyeu complet Cooper et étrier. Ouf! AIE! Ouille!! Ca pique!!!

Ca va pousser grave alors!!!

Donc, voici le démontage du train avant: Le moteur au départ: Dehors! Oh tu pues toi oh!!!! On cache, on karchérise: Et on swappe un transpal: Propre, ou du moins, moins sale: 1 ere surprise: Rien de bien grave.. Montage avec compresseur (ah au fait, j'en ai à vendre si vous voulez...): 2é surprise: L'eau à fait son travail... 3è surprise: Et oui, c'est ça faire confiance aux gens facilement (il y a une petite histoire sur ça ). Pour résumer, il a perdu une roue, il a roulé un peu comme ça, mais n'a pas trouvé nécessaire de me le dire!!!!....

Oui, ça fait un an environ que j'y bosse dessus, avec quelques arrêts dans la résurrection, car manque de courage ou bien, manque de savoir, d'où un certain dégout passagé. Biensûr, elle n'en ai pas à ce stade de démontage. Je suis sur la carrosserie en ce moment: mastic, ponçage, mastic, ponçage.... Les planchers étant remplacés, idem pour les parties mortes. Les trains sont refaits à neufs et attendent sous une bache. Le moteur a l'AAC de réglé, c'est tout pour lui. La boite est prête, elle attend aussi. Je continue donc les photos...

Salut et merci à tous pour votre acceuil chaleureux, ça fait plaisir!!! Mika, je ne sais pas si on se connait, surement vu qu'Ales est tout petit . En tous cas, j'en "connais" quelques uns d'ici, ou du moins leur voitures. Un gars qui à la Mini Jaune et toit & capot noir (avec malle en fibre), Arnaud il me semble (on avait discuté un petit moment aux Runs à Nîmes), et je me rappelle m'être arrêté pendant 10min à Balaruc devant une Mini verte, surement Dominq..

Ah, y'avais ça aussi:

Après vous avoir raconté ma vie, voici celle de ma Mini. Achetée en Octobre 2008, tout juste 1 an, elle n'aura pour le moment fait qu'une 15aine de kilomètres entre mes mains avant d'être dépouillée comme une sauvageonne. Le 25/10/08, j'attaque donc la démarche de restauration avec 2 amis (passionnés de sport auto, mais avec en tout 4 mains gauches...... chacun). Un cadeau des sièges: Ma pigne pour ceux qui voudraient savoir à quoi je ressemble... Et avant de la ranger pour quelques temps, son dernier tour de piste.... dépouillée... : Le projet final, devra ressembler à une Mini à esprit Racing "old school". Un bleu profond, pas trop foncé, toit noir, bandes capot blanches, avec liseret noir. Moteur, ben rouge, comme les étriers. Modifs prévues:- Berceau ressoudé - Hi Low - Carro avant et arrière - Train avant de Cooper - TOUS les silent blocs en poly ou en alu - Jantes 10" UltraLite avec Yoko (Hmmmm.....) - VM light - Stage 1 (pipe, ligne maison, 3/2/1, admi, silencieux pas silencieux) - Carbu 44 - AAC 110° - Rectif culasse et conduits retravaillés - Quickshift - Joints neufs - Planchers neufs - Heuuuu, des pates, du riz, des pates, du riz, et... des disques à tronçonner... et du courage La suite quand j'aurai des piles à la souris de m....de

Bonjour, Je m'appelle Julien, 27 ans, 1.87m pour 100 kg (hum...). Je travaille dans la maintenance industrielle sur Alès, dans le gard, où je vis depuis toujours. ^^ Je suis donc passionné par les GTI, jeunes comme plus vieilles, et plus particulièrement par les autos du groupe PSA. Je possède une 106 s16 de 2002 totalisant maintenant 80 000 kms (je l'ai eu d'origine en 2005 à 44 000 kms). Après avoir fait une sortie circuit, et m'être sorti lors de cette sortie , le virus m'a pris, et j'ai donc préféré investir dans une voiture prévue à cet effet. J'ai eu l'opportunité de me prendre une Golf 1 GTI 1800 de 83 Je suis donc aussi Golfiste Mais vous me direz, que fais je donc là???!!! Comme vous pouvez le voir, j'adore les caisses à savon de petit gabarit, assez "old school". Je ne suis pas "tombé dans les Mini" étant petit, comme la plupart des passionnés, c'est juste venu plus tard. Et ce, même si elles me chuchotaient en secret... J'ai donc franchi le pas l'année dernière, en me pacsant avec une Leyland de 83 aussi... J'ai roulé avec elle une 15 aine de kilomètres, avant de la désosser ENTIEREMENT. Un vrai tas de rouille! Je la restaure en ce moment même. Please, Help! Bref, comme vous pouvez le lire, j'aime vraimment les petites autos, à caractère sportif, et plus ou moins mythiques (du moins pour moi). A bas les nouvelles générations sans saveur! Aller, je vais présenter tout ça