Bruce1

Je serai lepremier mini ks addict

BSH 1300cc Gordini Elle m'a bien pris le chou celle la

ben je pensais à SOVAM mais c po ca....

Salut Vignou, Pour répondre à la question que tu pose sur le post d'anthony, j'ai mis des cobra classic dans ma spitfire, et comme je suis un petit gabarit (1.87m pour plus de 100 Kg) j'ai pris des Large. Voila ce que cela donne dans la voiture: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=59782&debut=0&recherche=bacquet&rt=sg#59782 N'hasite pas à me contacter si tu veux d'autre infos. La voiture est à coté de montpellier, moi sur paris mais je serai dans le sud pendant les fetes si tu ne fais pas ton choix d'ici la et que tu veux les essayer il n'y a pas de probleme.

On dirait une fournier marcadier

Mac à toi de me faire chercher.... Ma spit est de Mars 1976, c'est un 1500 FH.

POur ce qui est de la fourniture de piece, tu dois pouvoir trouver ca chez GT2i à montpellier. Pour ce qui est des infos de reglage essaye d'envoyer un mp à l'amiral, il cours en mini et ppourra d'aider dans ce domaine.

Elle a pas l'air de vous plaire ma petite voiture, je vais etre gentil en vous disant qu'elle porte le meme nom qu'une austin.....

La grande chance que j'ai, enfin pour le moment, c'est que le blacson ne tient plus trop puisque j'arrive à le faire partir avec une spatule. Sinon si il resiste, je sortirai le décapeur thermique et la lampe à souder. De toute facon apres le mig je crains plus rien

Oui j'ai craqué pour le mig, car j'ai vi ce que cela donne à la brasure et j'avoue que je prefere galerer à apprivoiser le mig. Maintenant il reste a finir de souder les toles, de traiter les departs de rouille ( et pu.... c'est fou ce qu'il y en a ) et faire quelques rustine à droite à gauche. Une fois cette etape passé, on va attaquer les dessousavec le grattage du vieux blacson et la pulvérisation du nouveau. Mais bon on en est pas la

Salut à tous, en cherchant sur le net pour trouver du matos pour préparer la carrosserie je suis tombre sur ce site, que mos doit surement connaitre, sur lequel on retrouve presque toutes les couleurs de carrosserie. http://cdb.sxcolor.info/fr/AdvancedSearch.mvc/Grid/2?modelName=mini&effectCode=Any http://www.standox.fr/portal/

Voici quelques news du chantier, En fait Pas grand chose depuis dimanche, je suis allé cherché mon deuxieme moteur lundi, et depuis mercredi je me bat avec mes elements de carrosserie. Bon de coup j'ai craqué et je me suis acheter un petit mig avec gaz pour faire les travaux. J'ai jamais touché a ce genre de joujou, et j'avoue que c'est relativement facile à condition de prendre son temps. (Merci Manu pour ta proposition) Le A Panel n'a pas posé trop de soucis. Il est pointé et rebordé et le cordon de soudure de la tranche est fait. En revanche pour les planchés au secours, en fait c'est un vrai jeu de patience. Point par point et on avance. Pour ce qui est de la partie arriere, on continu les surprise, cet apres midi j'ai formé une tole pour faire une piece de renfort pour le coin ar droit du coffre qui présente des signes de fatigue. Voila ou j'en suis pour le moment. Demain ce sera le traitement des toles du coffres et de la partie extérieure du bac de roue de secours, puis blaxonage.

Vous voulez me faire mourir en disant que ma voiture mystere ressemble à une Spit. En plus plus j'aurai pas mis mon avatar comme voiture à trouver. Mais oui c'est bien anglais....allé on cherche

c effectivement anglais mais c'est po ca.....

nan c pas porsche...

Chose promise...Voila la nouvelle: Bonne recherche

Bon j'avoue que je n'ai pas été sympa avec cette LOTUS Elan Shapecraft. Demain je vous en met une nouvelle plus facile c'est promis

@manu: ici il fait beau, c'est pas les bahamas mais bon il fait moins froid que par chez toi Voila une bonne chose de faite, comme vous pouvez voir les toles fatiguées sont enlevées et les nouveaux éléments sont montés à blanc. Reste plus qu'a trouver un Mig pour remetre tous ca en place....

Bon voila les photos: [URL=http://img4.imageshack.us/i/dsc06378o.jpg/]

Voila des news de la resauration de la 1100: Hier, découpage du A Panel et du plancher av droit et depose du berceau av, ce matin decoupage du plancher gauche. Je mettrai les photos plus tard.

Les WP ressemble a celle d'usine, alors que les groupes 2 sont plus rondes et plus larges et sont généralement finies par un jonc chromé.

J'ai cru que personne ne se pencherai sur cette petite lotus. Mais non ce n'est pas une elite. Petit indice du soir il est question d'une carrosserie spéciale.....

oui mais qui est devenu l'informateur secret sur le reglage des carbu HS Pour les carbus tu peux toujours allé sur ce lien: http://triumph.cambien.net/Home/astuces/reglage-carburateurs-su-1 C'est le site d'un copain du club triumph. @ Manu: pas de probleme pour les pieces, au pire je passerai à beziers car je dois allé à tulle chercher un moteur je suis à montpellier la semaine du 11/11, je te tiens au jus.

Effectivement je me suis pris les pieds dans le tapis entre toutes les infos que j'ai pu lire sur le net. En revanche si l'AAC d'origine va bien c'est une bonne nouvelle cela fera des roros de moins à sortir.

Donc c'est bien ca, c'est une 940 mais petite soupape. Cette derniere n'a jamais été raboté ni retouché. Tu me confirmes donc que le montage est bel et bien possible. Comme je disais dans mes divers post, la préparation se fera sans precipitation afin d'obtenir un moteur fiable et qui tourne bien. Je veux prendre mon temps pour faire une prépa à l'ancienne: equilibrage equipage mobile, equilmibrage du volume des chambres. Choisir le bon AAC, faire les rodages necessaire... Je veux pas faire un moteur à la va vite pour dire je joue à l'apprenti sorcier. J'espere que l'on aura l'occasion de discuter de cela quand je descendrai à montpellier, de toute facon faut que l'on convienne du rdv pour l'alternateur.