Jack-of-all-Trades1

merci pour votre acceuil

J'ai besoin de votre savoir VOila le topo: On regle le Co au ralenti avec une machine a Co a 2% peu de temps apres la voiture se mets a avoir des ratés au ralenti Apres 1km de route a peu pret, la voiture a des grosses coupures comme un "fuel cut" Puis un gros retour de flamme a l'echappement, apres je decide de rouler a peine au dessus du ralenti (on sait jamais, reglage Co trop pauvre etc, pas envie de cliqueter et de faire un trou a un piston), le moteur coupe 30s apres... Impossible de redemarrer, si on insiste moteur chaud il y a de gros retours de flammes dans l'admission a froid le moteur tourne, veut demarrer, il y a quelques explosions, mais rien, si on insiste on peut faire tourner le moteur en laissant le demareur tourner On a testé: -la distrib bien calée -l'allumage n'a pas bougé -on a bridgé le relai de pompe a essence -> la pompe tourne -> quand on enfonce le volet du distributeur on entends les injecteurs -avec le relai en place on a enlevé les durites des injecteurs, essayé de demarrer, rien aucun jet d'essence, ca coule pas. De plus les symptomes a froid sont identiques, le moteur essaie de demarrer, qques explosions ... Des idees ?

le rose ? je l'ai shunté entre le cable noir et le noir/rouge quand je pousse le volet dur plateau sonde ca injecte bien Il me semble que ce relai controle aussi la bobine non ? Tu peux m'en dire plus ? enfin je suis hs la, je vais faire un sujet

Salut a tous, Je connais certains d'entre vous par l'intermediaire d'ebay J'ai une escort rs turbo de 1989, une s2 ... actuellement en panne en mode "casse tete" (je ferai un sujet pour demander votre aide dans la categorie adequate :d) J'ai 23 ans, je suis dans mon dernier semestre d'eco/Gestion, avant le grand saut dans la vie active. J'aime a croire que je n'ai pas deux mains gauches en meca (a la vue de mes exploits mecanique je commence a en douter :p) et j'ai une passion: le bricolage/renovation, le travail du bois, etc