bubu011

les nouvelles du jour, après avoir remis la pompe à essence en état, je me suis rendu compte que le réservoir est bouché. Donc aujourd'hui, ce sera démontage du réservoir, débouchage si possible, et changement de l'ensemble des durites d'essence.

en fait le vendeur s'est planté en mettant les photos de l'annonce. L'intérieur en photo était d'une autre mini (une 1100 spécial) qu'il a également vendu. Celle ci est équipé d'un tableau de bord central en bois à 3 compteurs. La titine avance. Un ras a eu la brillante idée de faire son nids de dans. Résultat, des câbles rongés, coupés... Et même une durite hydrolastique. Enfin... je me suis déja occupé de l'hydro (la durite a été manchonnée). J'ai refait le circuit hydraulique de l'embrayage, et du tri dans les bouts de fils. Je progresse, lentement mais surement...

je pense qu'ils sont noir (peut être bleu wavy). Seul le passager est bon

Elle est chez moi: voici des photos avec un vrai APN. Un coup de polish et elle sera toute belle!

Effectivement elle était sur le boncoin. J'attend de la rapatrier pour faire des photos plus présentables et plus représentative. Pour le toit ouvrant.. je vais faire avec ou le supprimer, je ne suis pas encore fixé.

pour l'instant elle est à plat. Mais le système à l'air en bon état.

J'ai le plaisir de vous présenter ma nouvelle mini. Une mamie de 69. C'est une Morris version super luxe. Elle est en hydro, dispose d'un moteur 1000 et d'une boite à prolonge (je ne suis pas en terrain inconnu).

le cooper 997 est un C-AEG 567. C'est un gentil, un 254°. Ne t'attend pas à prendre des tours à la pelle avec ça mais c'est coupleux. Je voulais l'essayer pour m'aider à choisir entre ça et un 544 (288°). Ça ne fait pas très longtemps que je l'ai placé, et avec mes anciens problèmes d'allumage, je n'ai pas pu l'éprouver comme il se doit. A mon avis, comme le sw5 (qui en est la copie "moderne"), il est très bien pour de la balade et appuyer de temps en temps.

Après une longue absence sur le forum, je fais une petite mise à jour en présentant les dernières midifs de ma titine. Suite à des vibrations importantes qui ont valu le surnom de "la bétonnière" à ma mini, je lui ai offert un nouveau volant moteur un peut plus light. C'était déjà un bon début. Ensuite je déposais ma culasse 1300 pour la remplacer par une un peu plus noble. Une 12g??? préparé par un vieux sorcier anglais à la sauce stage 3. Pour l'utiliser pleinement j'ai greffer à mon moteur un arbre à came de 997 cooper. Comme ça elle va pouvoir respirer. Enfin, j'ai du retoucher mon allumage qui ne suivait plus. Elle maintenant un cooper pour enflammer tout ce beau monde. Il ne me reste plus qu'a apporter quelques modifs de type confort et elle sera prête pour dimanche.

J’ai également hâte de le voir tourner ce moulin. Il est bien beau dans le garage, mais il trônera bien sous un capot !

moi aussi je veux bien un place pour ma titine et moi (à 5€) faut qu'elle roule comme ca je pourrai amener arnaud vu qu'il est a pied

désolé, ça sera sans moi j'ai pas eu le temps de réparer titine. Amusez vous bien.

J'ai fini de démonté le bloc. Apparemment il a eu une première vie assez mouvementée. Un cylindre a été cassé dans sa partie basse, puis réparé en chemisant (uniquement ce cylindre). [img] L'arbre à came n'est pas toute à fait d'origine: levée à l'admission 6.7mm et 7mm à l'échappement.

Malheuresement les dimensions sont Ø64.904mm et course de 83mm et des poussières. C'est dons bien un 1098cc.

j'avais que mon telephone, mais promi je fais de nouvelles photo ce week end.

a y est, Arnaud a à nouveau un 1300, souhaitons lui longue vie!

Voila, comme j'aime bien les défit j'ai investi dans un nouveau moteur mais à remettre en route. Vus létat de mon moteur actuel lors de son achat, je me dit que tout est possible. [img][/img] [img] Comme est dit dans le titre c'est un 1098cc. Se moteur trainé dehors du coté d'aix. Après beaucoup de discussion et pas beaucoup de réflexion j'ai investi. Histoire du monstre: C'est un moteur qui a été retirai d'une mini cooper 1000. Voila j'en sais pas plus. Descriptif de l'engin: Il n’y a pas la plaque signalétique, c’était trop facile. Il a bien la plaque arrière 1100, c'est déjà ça. Il est vert « cooper » mais ça ne veut pas dire grand-chose. Il est monté sur un berceau hydrolastique et les freins sont des 7 pouces à disques. La boite est une 22g68 : une 3 synchro de cooper La culasse est une 12g206 montée sur les première 1000 cooper et les 1100 midget. Après inspection plus poussée=>Démontage : C’est pas un moteur d’origine mini, car les premier 1100 date de des 1100 clubman de 1974. El la plaque moteur coté distribution à été replié à la bourrin car elle est plus grande que celle de la mini. Je commence à démonté et première surprise : Un embrayage à ressort. Ils étaient monté jusqu'en 1964. En suite Le moteur est plutôt propre dedans, voir très propre, on voit les stries de déglaçage dans les cylindres en +0.020. Les paliers de vilebrequin et coussinet de bielle sont également très propre. Autre surprise : le vilebrequin est allégé. Il en est de même pour le volant moteur. Les tranches des bielles sont poly. On continu : les pistons ne sont pas non plus de mini : Et pour terminer l’arbre à came est inconnu ! Lever échappement 7mm et admission 6,7mm Ce moteur s’annonce très intéressant. [img]

Super dimanche, C’était vraiment impressionnant de voir autant de mini. Une organisation exemplaire, vraiment chapeau les gas. Et merci à tous ceux qui ont fait le déplacement des 4 coins de la France.

dommage, mais merci pour le renseignement.

Salut, je viens d'acquérir un système de frein 7" de cooper 998. Je vais le reconditionner, mais je me pose une question existentielle: Est ce que je peu monter des disques de cooper s en 7,5" (moyennant ré usinage pour la mise au diamètre) sur des 7"? Quelqu’un a déjà essayé?

C'est vraiment bienfait, tu t'es gavé sur ce coup là, félicitation!

oui on a arrosé l'evenement!

ça y est elle tourne!!! elle a même sont contrôle technique! apres 25 ans d'arrêt! sous l'eouil attentif du maitre! Par contre je déconseille les régulateurs de m*** enfin de pression d'essence king! On est est tombé en pane 500metres après le contrôle, après avoir démonté le régul tout marché très bien!

c'est effectivement les seules jantes qui trainent. Dans 2 jours elle sera chaussée en 10" sur des disques de cooper .

quelques photos rapides: bientôt la fin...