Lolo85240

Oui, c'est exactement ça !!

Salut Pour la carosserie, ce qui est compliqué c'est de ne pas avoir à faire 500 bornes pour voir un truc pourri ;-) Le pare choc, je viens d'en louper un sur Ebay dont la vente s'est terminée avant l'heure pour des raisons obscures ... j'suis vert !! Les pneus, les PO étaient bien équipées de 135 et en 400, ça coûte un bras !! Pour le désembuage c'est la sorte de dérivation qui est au bout de la gaine d'air juste en dessous de la batterie et qui dévie vers le désembuage que je n'arrive pas à trouver. Enfin, coté méca en ce moment c'est le carbu qui merde et je cherche en urgence un zénith 28 IN 4 ou un solex 28 CBI. Merci d'avance !!

Merci beaucoup, j'avais repéré l'annonce ... J'en profite pour demander un petit tuyau Le Zénith 28 IN (Z30) sur mon 425 (12cv et centrifuge) fuit l'essence au niveau de la vanne d'accélérateur et ça me paraît un peu chaud comme réparation. Est-ce que je peux le remplacer par le même mais en Z32 (je pense que non par rapport au centrifuge mais je vois des trucs contradictoires). Ou par un solex 28 cbi (entre cbi, ibc, bci je m'y perds ). Merci encore. Laurent

Salut à tous. Toujours pour ma mémère, je suis à la recherche de pleins de trucs, alors si vous avez, ou vous voyez, n'hésitez pas à faire des grands signes. - les 4 ailes (sans le bombage pour l'av) - un pare-choc AV tubulaire (comme les sahara) - un pare-choc arrière - pneus en 135 X 400 - barillets de porte avants (avec clefs car impossible de retrouver les clefs de ceux en place) - le deflecteur d'air chaud qui dévie par la droite de la batterie (quand elle est en face) pour le désembuage parebrise - et pleins d'autres petits trucs ... Merci par avance !

Trouvé aujourd'hui chez Édouard à Fontenay :-) Le pire, dans le rayon auto alors qu'il n'y en a pas au centre auto ! J'vais pouvoir rester ici ;-)

Bon moralité, faut vraiment que je mette de la 20/50, parceque ici, dans le Sud, c'est déjà l'été !

J'vais quand même pas être obligé de déménager dans le Nord Vendée ! Ok, je sors !

Oui ce sont bien celles sans bossage et oui Mecazen, je crois que je vais m'y mettre. Finalement, l'huile de coude c'est ce qu'il y a de plus facile à trouver ! Reste la peinture, ça ça s'improvise pas ! Sur le net on voit un peu de tout sur les reprises, si quelqu'un a une méthode éprouvée … ;-)

Merci ça confirme ce que j'ai vu, mais moi aussi je n'en ai pas trouvé facilement et ai donc mis de la 15/40. Je risque quelque chose ou il faut impérativement mettre de la 20/50 ? P.S: Je l'ai pris sous son meilleur angle, mais elle n'est pas encore superbe ;-)

Salut à tous ! Allez, je n'y résiste pas de vous montrer la mèmère au soleil alors que j'en profitais pour faire une petite vidange. A ce sujet quelle est la meilleur huile pour ce type de vieux moteur, j'ai utilisé une SAE 15/40. [img][/img] @ bientôt

Bonjour à tous ! Je cherche pour mon AZL 1958 les 4 ailes ou dans un premier temps les 2, côté conducteur. Il faudrait qu'elles ne nécéssitent pas de travail de carrosserie, juste de la finition. A ce sujet, je n'y connais rien en carrosserie et après être allé chez plusieurs professionnels pour voir combien cela me coûterait pour la refaire, j'ai pleuré pendant plusieurs jours !! Du coup je cherche aussi des bons plans dans ce domaine ! Merci d'avance et à bientôt.

Un tuyau de plus, merci !

Check liste vérifiée : - Une câblerie électrique spéciale, (chaterton renforcé) Je sais pas si c'est renforcé mais c'est sacrément saucissoonné ! - Un filtre à air à bain d'huile, OK - Un châssis renforcé, sur le type de celui des camionnettes à double rangé de perçage, OK - Une plaque de protection amovible sous le moteur. (je dois en avoir une en stock si un jour il ne te manque plus que ça!) - Un pare-choc avant tubulaire avec bouchons frappés des chevrons. (bonne chance pour en trouver un en bon état! et pareil pour les cabochons) Ca c'est sympa merci, je n'abandonne pas déjà mais ça à l'air pénible effectivement ! - Une fixation du capot différente, se faisant sur la traverse avant coté extérieur (sur le châssis) Elle est prise sur le parechocs. - Un tube de remplissage du réservoir de diamètre différent. (45mm au lieu de 55mm) OK - des pneus plus large (135X400) OK - les joints des traverse d'essieu renforcés. Je ne sais pas encore ! Verdict ?

Je pense que oui, dès que je passe dessous mémé, je mets des photos. Il a surement été changé car sur les deux ailes, une a les deux petits renforts vers la joue que l'autre n'a pas, elle a donc dû être changée aussi.

Cool, j'vais pouvoir ajouter PO dans ma signature