farpa

Ben non mais mais comme je savais que celui ci tournait nikel j'ai pas voulu toucher. Et puis le mien de moteur perd un peu trop d'huille par les demis carter. Je sais bien que c'est l'antirouille de la deuch mais là c'était trop. Comme ça je repars nikel et la prochaine étape c'est réfection du moteur que j'ai enlevé. Mais là je ne suis plus compétent. Pour l'instant je galère dans le noir sous une pluie neige glace. Pas moyen de remettre la main sur cette p....n de clef à filtre pour finir la vidange et seul j'arrive pas à soulever la boite pour remettre le silent bloc arrière. Je pense que je vais remettre le capot pour la nuit et finir demain. Si vous avez une astuce pour le silent bloc de boite je suis preneur. Allez je me sers une bière, à la votre Yec'hed mad.

a y est c'est remonté et ca tourne. Plus que le pédalier, percer pour passer le cable, une vidange, silent bloc de boite et changer l'alternateur. A+

Bon ben voilà c'est commencé. Ce matin j'ai enlevé mon 602 simple corps et je mets le 602 double corps cette après midi. Celui ci à une conso normale et un carbu qui marche. Cela va pas être du luxe. Le suite dans l'après midi

JOYEUX NOEL A bientôt sur les routes cheveux aux vent

oui c'est bien pour cela que j'ai dit: "C'est une première réparation efficace en attendant de progresser en soudure." En attendant ça prend plus l'eau par là et dans un avenir proche je coupe et je change l'ensemble encadrement de pare brise.

[i]"au fait, pour ta baie, tu la fait avec que de la résine? ou tu a souder un bout de tôle? ou bouchonner? "[/i] Merci pour cette belle photo, je vais pouvoir m'y mettre la semaine prochaine. Je posterai des photos dans la rubrique restauration ou travaux moteur. Je sais jamais très bien ou poster mes messages. Pour ce qui est de la baie de pare brise, je n'ai pas bourrer dedans de résine en me disant que le vide derrière pouvait avoir son utilité pour l'écoulement de fuite d'eau. Donc même méthode que pour réparer un trou dans la coque d'un bateau, je rentre une feuille de résine dans la fente avec un carton fin pour être plus rigide, une petite ficelle traverse le tout pour le tenir plaqué. ensuite ton trou il à un fond et on peut boucher au mastique de réparation et finir avec une feuille de fibre de verre. J'ais fait un petit dessin cela sera plus facile pour comprendre. C'est une première réparation efficace en attendant de progresser en soudure. Attention de ne pas faire la même erreur que moi, il ne faut faire jonction avec la charnière de capot. Comme elle bouge cela à fendu ma résine.

Merci jc2cvfrance3 c'est tout ce que je voulais dire A bientôt en Bretagnetlantique

Je reviens faire un tour âr là vu que le thermomètre est un peu remonté pour savoir si Marsu peut me donner les côte pour faire le trou de passage de mon câble. Je voudrai pas percer au mauvais endroit y' a déjà assez de trou comme ça dans ma titine. Merci beaucoup je fais mon changement de moteur la semaine prochaine. Bonne soirée

C'est un bar à pornichet où tu bois du vin direct du tonneau et tu payes au verre. Tout ça debout autour d'un tonneau table. Ambiance terreible et horaire tout bizard. En gros c'est ouvert pour l'apéro.

Pourquoi ce rallye le même week end que le 2ème a deuch'pattes dans les marais? Cela ne risque t'il pas de diluer le nombre de participant. Il va falloir choisir. dur dur A bientôt

possible effectivement, un très bon repère de voileux que j'ai un peu trop fréquenté dans mes années folles

Non la baie était ouverte de bout en bout, pareil pour l'arrière entre les feux. Etant voileux j'ai réparé cela à la résine. Résultat nickel. Je me suis équipé en MIG donc la prochaine fois je change toute la baie de pare brise avec la charnière de capot. Voici des photos avt après.

Merci pour ces deux réponses super rapide. Cela fait 2 ans que je répare ma deuch tout seul. Si j'avais trouvé ce forum plus tôt j'aurai certainement moins galéré. J'ai déjà refait les 4 freins complet, l'embrayage, allumage, jeux culbuteurs, carrosserie sous pare brise et entre les feux arrière. A bientôt

Bonjour, Je vais changer mon 602 simple corps pour un 602 double corps. Actuellement pour l'accélérateur c'est une tige qui pousse. Pour le double corps c'est un câble qui tire et je ne trouve pas les mesure pour effectuer le perçage du tablier pour le passage du câble. Je ne trouve pas non plus comment se fixe la partie du câble côté tablier (pièce en plastique, ressort) Si quelqu'un pouvait m'envoyer des photos du passage du câble dans le tablier ce serait super. Merci à tous

Salut d'un deuchiste solitaire. Je suis en loire atlantique proche la Baule sur la côte J'ai 37 ans, ma titine une 2cv orange de 76 avec qui je roule tous les jours.