marsu111

Ben non je n'y vais pas car travail samedi matin ( portes ouvertes) et J'ai une pièce à découper avec PTITRAIN samedi AM ou dimanche

ICI Retromobile

Merci de nous en dire un peu plus Quand, Ou, Combien ?

Il a le même frein à main que moi pour moi c'est ça la 2cv de raid c'est pas une réplique de 2cv cross avec ses pompomgirls

la haine

c'est ben vrai ça, c'est le trou noir et c'est chaud

BRAS CEST PAS ESSIEUX je comprends ne tente pas de nous gourrer dans la tromperie de l'incompréhension

Bravo renforts d'essieux avant tu veux faire du cross ou du raid ?

Ben je pense que c'est bien un faut contact

Pas de bras pas de chocolat Pas de tête pas de sucette Si tu viens pas tu saura pas

Pro enlèvement Madame Pro Noyer à Clisson ..... Ce n'est pas un problème de débit c'est un problème de pression relative et il n'y a pas de réglage

Sur la toile une tentaive d'explication: Quand le moteur tourne il se produit des variations continuelles de pression dans le carter inférieur à cause du mouvement des pièces et de l'étanchéité imparfaite des pistons dans les cylindres. Une quantité plus ou moins grande de gaz de combustion est soufflée dans le carter et peut y créer une surpression notable si le moteur est usé. L'échauffement de l'air et des vapeurs d'huile contenus dans le carter agit dans le même sens. Si tu fais tourner ton moteur en enlevant le bouchon de remplissage d'huile, en approchant ta main tu sentiras un effet de soufflerie. Si tu roules en oubliant de le remettre, il ne faudra pas longtemps pour que toute l'huile s'évacue par l'orifice du bouchon. Le reniflard est un tuyau qui va du carter moteur au filtre à air avec un dispositif qui laisse passer les vapeurs mais pas l'huile afin d'être recyclées (1 - pour ne pas polluer, 2 - ça graisse en même temps le haut des cylindres). Avant ce tuyau débouchait directement à l'extérieur du moteur, mais ça a été interdit à cause de la pollution, et en plus quand le moteur était usé, on te suivait à la trace. En aucun cas il ne faut supprimer le reniflard. Il arrive parfois que celui-ci se bouche (condensation qui provoque un effet de mayonnaise dans le dispositif de filtrage). Au mieux ça fait sortir la jauge à huile de son logement et l'huile sort par là, au pire les joints vont lacher. Enfin sur un moteur vraiment usé qui a une grosse pression dans le carter, on peut mettre un tuyau qui débouche dans un bidon fixé dans le compartiment moteur, ça évite de trop consommer d'huile (on la reverse après dans le moteur). On faisait surtout ça en compétition dans les années 70 (il y avait de la place sous le capot). Pour conclure, ne surtout pas le supprimer, et le moteur vieillissant contrôler de temps en temps son bon fonctionnement

On ne gagne pas de puissance mais de la longévité et un un brûlage d'huile moindre.

Trop bien nous sommes jalous

J'ai acheté l'ensemble cet aprèm je te montre demain c'est un clapet antiretour de plomberie et deux embouts de tuyau d'arosage

température extérieure < 10° il faut un cache nez

ICI a voir

J'ai des vieux carbu de mmère si tu veux jeter un oeil et trouver ton bonheur

dimanche 17 janvier en fin de matinée c'est bon pas de pb tu prévois le temps de tronçonner et le tour est joué

Combien : zéro de chez zéro je veux bien que tu passe pour te fournir le bon élément. Quand tu veux ce weekend sauf dimanche aprème le weekend suivant sauf samedi matin A+

merci je suis mois c.n que ce matin J'ai pas ça sur ma mémère moi

que je suis ; c'est quoi le bocal de frein de ralenti

OK pour les jantes le 31 janvier 2010 Félicitation pour la reproduction de la famille DEUCHRI Bon courage pour la chambre si tu peux une photo sera bien venue

Galactique anniversaire Marsuyoda

et alors ? tu te balade partout ! ça vaut pas 1000 €