PTITTRAIN

Salut,
Cela peut provenir de la centrale neuve ou occas

Salut,
Peux tu en dire plus des symptômes initiales
As tu remis les cosses aux mêmes emplacements
@+

Le point de raccordement est bien comme ça

Bonjour Stéphanie, bienvenue sur le Forum des Chevrons
Ta deuche sur ton avatar a l'air superbe

Salut @ tous,
Je suis à la recherche d'un vieux ou 2 vieux axes pivots et ses bagues afin de faire l'extracteur présenté dans 2CV Exeprt de l'été dernier
Si vous avez cela en stock
Merci d'avance

Salut,
Au prix du neuf, je ne passerai pas par l'occas

Oh non... elle devait être sur ses roues à Noel dernier, peut être noël prochain
Je ne me presse pas du tout mais plus tôt sera le mieux

La voiture n'a pas spécialement beaucoup avancée, elle commence à être poncé par endroit.
Ce WE, je pensais faire l'étanchéité, mais ce sera pour un autre jour
Mais bon, elle avance et ça ne recule pas, c'est déjà ça

Salut @ tous,
Je suis à la recherche d'une caisse de 2cv, état indifférant, petit prix
Merci de vos éventuelles propositions

Bonjour et bienvenu @ toi sur le Forum
N'hésites pas à remplir ton profil afin de mieux te connaître et tu peux nous mettre des photos de ta belle

Bonjour,
Vous trouverez certainement une réponse, mais n'hésitez pas à aller vous présentez dans la rubrique qui va bien
Elle accélère et décélère ou maintien un ralenti haut

Merci pour les photos

Salut, bienvenu @ toi

Les connectiques prévues sont logiquement fiable, avant de tout changer, il faut plutôt refaire une partie du faisceau à l'identique

Bienvenue sur le Forum
N'hésites pas à remplir ton profil afin de mieux te connaître

Trop tard, j'en ai ferrailler 2 il y a 2 mois

Bonjour,
Bienvenu sur le Forum

Bonjour Gégé,
Bienvenu sur le Forum, n'hesites à mettre ton profil à jour afin de savoir d'où tu es exactement.
Tu peux aussi faire un post sur ta restau et poser tes questions dans Problèmes Techniques
Il y a Manu44 qui en restaure une justement
Je l'ai vu ce matin à l'AG du club, il pense faire un post spécial sur sa restau

Ca va vite, le plus long c'est de la remettre sur la cale, mais avec l'habitude ça le fait pas trop mal
J'ai vu faire, 2 fils de cuivre (2,5mm2, plus encore mieux) dans les trous de la cale, et ensuite glisser la pompe, et mettre les vis avec une rallonge aimanté
Bon démontage

Salut Marco,
Tu déconnectes la durite à coté du châssis sous l'aile conducteur, il y a une petite durite de cuivre.
Ensuite, tu démontes la pompe, clé de 11 à rallonge, tu deracordes l'arrivée sur le carbu et tu sorts le tout
J'attire ton attention que si toutes tes durites ont été montée en même temps, penses à changer la durite du réservoir, c'est souvent elle qui te fera le coup de la panne

Salut JP85
En NGK -> BP6Hs
Après pour les autres marques, il faudrait reprendre les équivalences