mijy_11

ça pourra peut etre t'aider http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=178823&highlight=aile

ça m'interesse, je t'envoi un mp dans le week end

faut que je passe voir ce circuit à l'occaz, mais à chaque fois qu'il y a une journée je suis d'astreinte

si je roule ça sera à la journée qu'organise bruno y aura une tite place y a pas de souçis

ce sont les memes eg/ek/itr et c'est valables sur toutes les barres sup avant

mesure leur impédance, si elle est identique ainsi que le connecteur ça fonctionnera, mais ça ne t'apporteras rien de plus

c'est un très bon rapport qualité/prix, doit y avoir mieux mais ça rigidifie déjà bien, surtout vu le tarif La prochaine sortie piste se fera lorsque j'aurais fini ma maison, j'espere rouler au vigeant en novembre

petite nouveauté, une barre avant sup 3 points

ils ont tous la meme "taille" sur les b16/b18 c'est l'impédance qui change d'un modèle à l'autre, il suffit juste d'utiliser ceux qui vont avec le faisceaux qui est dans la voiture

chez oreca ou bps rallye ils font la "pipe" pour les carbus, ça doit etre dans les 250 euros de mémoire

faut surtout savoir ou tes compétences (et celles des personnes qui peuvent t'aider) s'arrêtent, parce que ça se monte c'est juste un peut plus compliqué avec un a2 (et dans ce cas prend un b18c4, une mb6 ça vaut 1000 euros en uk)

ah le boulet c'est le manuel d'itr que je voulais te filer, c'est dr le lundi Voir le Fichier : Manueldatelier19984.pdf pour les roulements, prends des neufs (évite juste de les prendres hez honda

monte deux roulements droits ça t'éviteras les galères

oui en rabottant tu n'as pas forcement besoin de changer les pistons avec les aac d'integra, faut juste bien controler les fûts et ne pas avoir besoin de réaléser. Perso sur un moteur qi va prendre "chère" vu l'utilisation, je ne met que de la pièce OEM honda ou de la bonne pièces perfs, j'évite les trucs pas chère ebay (et je parle par expérience malheuresement )

il y a la procedure dans le manuel d'atelier, tu peut le télécharger là : Voir le Fichier : ManuelAtelierCIVIC96VOL1.rar

ça doit déjà répondre à la plupart e tes questions : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=882781

renfort de vilo http://www.autodynamics-honda.com/hop72enbrgis.html ou la http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KMS-Billet-Engine-Block-Girdle-B16-B18-B20-LS-VTEC-/400197025076?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d2d99fd34 les toles pour le carter http://cgi.ebay.co.uk/TEGIWA-OIL-SUMP-PAN-BAFFLE-B-SERIES-B18C-B18C4-B18C6-/180570625842?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0ad91732 Pour les pistons, t es obligé de partir sur des modèles forgés vuqu'il n'éxiste pas grand chose d'autre, après y a plein de marques bien : wiseco/cp pistons/mahle/etc... avec les pistons de b16 faut rabotter entre 6/10ème et 1mm. Les aac tu peut en trouver d'occaz, ou en neuf mais ça coute un bras. Sinon tu peut acheter une culasse complète chez honda, ça vaut +/-1100 euros et elle est complète (aac, supapes,ressort,rampe de culbuteur,etc....) et c'est assez rentable comparer à refaire une culasse de b16 + acheter les aac.

un équilibrage de tout l'ensemble mobile me parait indispensable, après, selon les aac que tu choisiras il faudra augmenté +/- le rapport volumétrique. Donc soit tu rabottes soit tu changes les pistons. Après pour la fiablité, une pompe à huile, un carter d'huile (+ tole de cloisonnement) et le renfort de palier de vilo tout ça de l'integra

pour prendre 180cv des arbres à came d'integra suffisent (avec ce qi va autour bien sur), pour passer à 190cv faudra un truc plus violent niveau aac

tu veut lui faire quoi exactement à ce B16, parce que là tu ne vas pas acheter toutes les pièces de la liste, et surtout tu as le droit à quoi dans ta catégorie niveau réglementation? Quaggliozzi est un très bon préparateur expérimenté, par contre effectivement ça commence à piquer niveau budget

j'aimerais bien consommer si peut, sur piste je suis plutot à 25l

ah c'est nikel alors

normalement tu n'as pas besoin de pignon, par contre il me semble qu'il y a un petit usinage à faire, je vais vérifier

http://img509.imageshack.us/i/photo168.jpg/ les cales tu peut les prendres chez honda, ou sinon n'importe quel tourneur peut en fabriquer ce sont de simple rondelle

j'ai du écrire trop vite je voulais mettre droit tout court en faite tu as 2 montages possible, soit 2 roulements coniques avec 2 cales dépaisseurs (3 et 4 sur le plan), soit deux roulements droit sans cales d'épaisseurs. Et dans les deux cas tu as en plus une cales d'épaisseurs (5 sur le plan)