jesse

autant tout refaire a se compte la lol

a ben oui, compare juste a l'oeil et si c'est les memes c'est bon, il y a pas plusieurs taille

l'apres? tu la repeint?

certaine chose j'aime d'autre nan mais en tout cas tu y prend soin!! quesque tu compte faire pour preparé le moteur?

tu la fais reprogramé ou? chevaux c'est bien mais le couple c'est mieux lol chez honda les chassis sont tous les memes nan?

ben c'est se que je te demande lol, comment sont tes bras a l'arriere? parce que les civic de 88 a 00 ont les meme bras les crx aussi et les del sol je crois donc je pense que tu es des chances pour que se soit aussi les memes

bey de rien le forum est fait pour sa et surtout oublie pas de nous dire la panne que c'etait

oui toi le pro des sieges a 3 milliards lol tu veux pas te le refaire ?

il y a 2 ou 3 fil sur tes capteur? si il y en a 2 tu mesure la resistance directement sur les capteurs il faut les debrancher pour sa, mais pour les alimentation calculateur il te faut le schema du faisceau et malheureusement je peux pas t'aidé, car je n'en est pas j'oublié ! est ce que tu peux reglé l'entrefer? (c'est a dire la distance entre la cible et le capteur, l'entrefer doit etre entre 0.4 et 1mm

oui il faut metre le multimetre sur ohmetre et sur 2 000 et tu doit avoir a peux pres les memes resistances sur les 4 capteurs (je ne connais pas les resistances pour honda) c'est bizare qu'ils n'ont pas pu rentré dans le calculateur, si tu es allé directement chez honda pour ta perte de liquide je n'arrive pas a visualisé ou c'est mais change le joint ou la pieces parce que la c'est trop gros comme fuite lol

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/127325302.htm?ca=20_s

oui pour la cible tu as visé juste si tu as un mecanicien a proximité demande lui si il peut te preté un oscilloscope, tu te branche sur le capteur debranché directement et tu tourne la roue a la main, si il y a un signal tu passe a un autre, et tu controle leur resistance avec un ohmetre, pour les cibles pas besoin de demonter il faut juste les nettoyé, sa arrive qu'il y est de la poussiere de frein ou un caillou apres tu regarde a l'alimentation et masse du calculateur abs et sur les civic est ce qu'elles ont une prise diagnostique? car si sa se trouve le calculateur a gardé en memoire le default et ne veut pas l'enlevé tout seul tu peux peut etre meme essayé de débranché la batterie quelque minute sinon pour ta perte de liquide c'est tres important ou sa "shinte" un peux?

tu es pilote?

capteur mort? cible propre? fusible ok? bloc abs en bon etat?

les memes que les eg5 ou 6? crx et tout?

plus de nouvelles?

et si j'en est pas assez je recontacte le client

pour sa que les stop ou il y a jamais personne on les coules pas!!!!!

j'etait garé a coté de sa hier soir mais en noir

cote de blaye

oui le compresseur prend quelques chevaux sur le moteur mais il en rajoute un peux plus apres, alors que le turbo il prend casi rien de la puissance d'origine c'et la seul grosse diference a prendre en compte

je sais pas encore quand je vais presisement a montauban, mais tout depend ou est le moteur dans bordeaux je te prendrais entre 3 000 et 4 000euros au pire passe en mp pour s'arrangé

de niort, mais il faut que je passe par bordeaux avant d'allé a montauban