ced59111

le test fut concluant alors je pense que le boîtier serai à faire en priorité, le rabaissement pour l'instant n'est pas important enfin c'est suivant ce que tu veux faire. après pour mieux affiner ta prépa, échangeur plus gros, turbo hybride et reprog car avec tout sa ton boîtier n'aura plus aucune utilité et hop 170ch voir + et un couple pour raboter le bitume

faut d'abord que je vois ton moulin avant de dire quoi que soit, mais oui je pense que c'est fesable

explications trouver sur un forum anglais Le but de l'installation et d'avoir une meilleur masse du circuit électrique donc à avoir des meilleur valeur pour les sondes. Système de masse avec stabilisateur de tension(gomme les piques et trous) - apporte des CV et du couple (un peu tout) - Augmente l'économie d'essence (masse +) - Ralenti doux et augmente la réponse du moteur (masse +) - Augmente la performance des composants électroniques(effet condensateur et tension stable) - augmente la durée de vie de la batterie (moins d'accoups de courant) matériel - 4 metre de cable cuivre section 10mm² semi rigide plus simple à mettre en forme utilisé en audiomobile - 2 paquets de 4 cosses plaqué Or section 8mm² utilise en audiomobile - 1 paquets de 2 cosses section 16mm² prenez de la gaine Silicon pour le câble Idem pour les manchons de vos cosses je pense faire cette modif samedi, je ferai des photos

peut pas je travail

oui les masses des voitures chez honda sont a chier un anglais qui avait une ep3 a fait un relever de toute les tensions du faisceau électrique et il s'est avéré que les masses étaient pourries donc que certaines sondes ne donnaient pas la vrai info à l'écu. d'après lui et les personnes qui ont fait cette modifs, ils ont repéré que le ralentit atteint stable et que la voiture tournai mieux. peut être que sa réglera ton problème de CAI qui sait. enfin je vais le faire sur ma voiture et je te dirai comment elle se comporte et si le test est concluant on testera sur la tienne

oui on voit que les températures baisses les gens restent chez eux

pareil pas de modifs à par le filtre kn ou green dans la boîte d'origine pour fin d'année et après courant 2010 je verrai pour la ligne je faire aussi le câblage des masses comme j'ai vu sur un autre forum pour voir ce que sa apporte sinon toujours pas résolut le problème du trou avec le cai??

salut cheche alors quoi de neuf sur la ctr??

c'est con je bosse de l'après-midi, sinon je serai venu faire un tour pour voir ce que sa donne sur ton moulin le boîtier.

je sais comment est fait ton embrayage mais si tu a accès à la gaine qui protège le câble mets lui une goute d'huile sa pourra lui faire que du bien

super bien entretenue cette ec9

si tu a des problème d'embrayage, je crains que le boîtier va te le fusillé

le seul moyen pour toi de le reconnaitre jesse, le facteur voleur se sera celui qui aura des autocollants LATEAMHONDA.COM sur sa mobylette ou son Kangoo

moi se serai une 2ème FN2 mais que pour faire du circuit mais faut d'abord que je gagne à euro-million

sa va si tu a tout pour le remonter c'est le principale, pour le calculo tu va trouver bien que sa coure pas les rues. cela va être un swapp intéressante faudra nous faire un reportage dessus. ps: pour la boîte essaie de trouver un pont court, tu va halluciner (expérience vécu)

bon aller je rajoute une couche "on dirai une voiture de playmobile" non je déconne elle superbe comme cela

c'est clair que ta un vrai kart maintenant et pour le moulin tu a trouvé quel motorisation??

alors sa vire a plat dans les virages

bon courage à toi oui je ferai un reportage photo de la manipulation à faire

je suis si impressionnant que ça

seul le chrono parlera mes amis

non un truc tout simple -tu prends un morceau de bande adhésive blanche que tu découpes avec des mm en moins sur chaque côté par rapport à ton stickers -ensuite tu colle le stickers sur la bande, normalement ton stickers doit être plus large sur tout les côtés et tu colle sur la vitre. et voilà ton stickers à un fond blanc. merci idée déco