ced59111

et bien, c'est comme si la voiture était différente en tout cas je suis surpris quand même j'ai été voir sur le forum anglais et français et le ressentit des autres personnes ayant fait cette modif est pareil que le mien. sa veut vraiment dire que les masses sont pourries à l'origine donc à voir quand vous le ferez

Merci à tous t'inquiète Rafus la meilleur chose à faire peut être est de faire un topic des masses pour chaque moulins différents, sa peu servir bon alors maintenant compte rendu de l'essai routier Et bien c'est le top, le moteur tourne mieux qu'avant, le ralentit reste stable à 800tr/min, en bas dans les tours, je la trouve plus souple comme un diesel et lorsque que l'on appuie elle a plus de répondant comme si on avait rajouté des chevaux

la chance qu'ils ont de pouvoir l'essayer

merci l'ami faudra que l'ont se voient pour la tienne comme cela je te dirai ou brancher les câbles et faire un truc propre bon aller, je m'en vais faire un tour avec pour voir

aller c'est partie donc le matériel 8 cosses de 8mm2 avec trou de 4mm 2 cosses de 16mm2 avec trou de 4mm 4 mètres de câble 8mm2 une clef à cliquer avec douille de 10 et 12 une pince à cosse des riselants ou kolson 2 visses ensuite, il nous faut un moteur un exemple de câble pour ma pars celui qui va du collecteur d'admission au boîtier papillon et à la batterie on passe les câbles et ont les visses le plus galère est la masse arrière châssis qui se trouve derrière le moteur, moi j'ai du démonté le plastic ou passe les tuyaux des lave vitres j'ai fait un double câble pour -du collecteur d'admission au boîtier papillon et à la batterie -de la culasse à la masse arrière châssis et à la batterie un simple câble pour l'alternateur à la batterie un simple câble pour masse châssis avant à la batterie on branche tout sur la batterie on mets tout bien en place et remonte le cache rampe d'allumage et voilà pour l'installation sur un K20Z4, il ma fallut 2h30 avec pose clope et canette maintenant pour les autres moulins, il faudra voir ou ce trouve le papillon d'admission ect car se ne sera pas le même câblage j'ai démarré la voiture et je trouve quelle fait un peu plus de bruit et que le ralentit est plus stable à froid et surtout que j'entends moins les cliquetis du moteur par rapport à avant, plus qu'à faire un essai routier, mais je pense que le test sera positif. Prochaine modifs comment faire une boîte à air groupe M avec la boîte à air d'origine

arf j'ai finis l'installation y a plus qu'à aller essayer tout sa. désoler civtec mais j'ai pas vu ton message, j'étais dehors

si vous voulez passer à quérénaing pour voir la manipulation y a pas de soucis de toute façon je suis devant chez moi

33€ et 65ct, mais j'ai du prendre des cosses de différentes couleurs car s'étaient les dernières je ferai le détaille après

je suis en cours

le résultat aurai pu être mieux mais bon sa me plait quand même

trop con le mec

résumer de la pose des stickers LATEAMHONDA.COM prendre du papier adhésif blanc, tracer et couper 2 rectangles de 18mm de hauteur sur 75mm de largeur coller l'adhésif sur la vitre propre passer un coup de chiffon pour bien appliquer l'adhésif puis coller le stickers en le centrant et repasser un coup de chiffon en appuyant fortement, chasser les bulles d'air sur les côtés et voilà le tour est joué

pose du câblage des masses en cours, pas peu le faire hier car il a plu toute l'après-midi reportage photo à suivre

re bonjour et bien voilà le pc est réparé, je vais mettre les photos des stickers modifier le résultat est correcte

ayant des soucis de pc, plus de souris et port usb qui rame, je serai pas connecté du week end mon bof doit venir pour regarder ce qui merde enfin j'espère que sa va vite se résoudre

bon j'ai regardé le moteur de la FN2 est bien sa va être du sport pour le branchement de la masse chassis arrière, mais pour les autres tranquille.

si ta un vieux autocollant blanc qui fait la taille du stickers sa peu le faire sinon dans le rayon papeterie de magasin.

multiplexer n'est peut être pas le bon terme dans ma phrase

si tu va au indoor de lille, tu va t'éclater la piste extérieur est super, l'intérieur est technique en plus rien n'a voir avec celui de VA qui pour moi est pourrie

j'ai pas encore fait la modif, ma soeur doit m'apporté l'adhésif blanc, je l'aurai samedi

je connais quelqu'un sur un autre forum avec une 206 hdi 90ch la fait monter à 180ch avec le turbo, échangeur, dump renforcer ect

oui c'est une amélioration des masses d'origines qui se trouvent sur les moteurs Honda. explication: en faite ton faisceau de masses d'origines est multiplexé c'est à dire que un fil ponté en dérivation sur chaque partie moteur sert de masses sur tout le moteur. avec le système que je vais faire, chaque partie moteur est relié directement à la masse par un fil différent ce qui améliore considérablement le retour d'info vu que en électricité plus le chemin est court meilleur est le passage des tensions courant. j'espère avoir été clair

ok pas de soucis je vais à norauto samedi matin chercher le matériel et je fais la pose samedi après-midi, je test tout cela pour voir la différence et les photos suivront

t'inquiète je suis électricien donc pour moi c'est de la rigolade. en plus je vous ai pas dis quelle partie moteur fallait raccorder aux masses alors un double câble pour -masse avant et collecteur -masse papillon et alternateur -masse chassis arriere et culasse et voilou