ced59111

c'est une Matra 530 La 530 qui a succédé au Djet avant d’être remplacée par la Bagheera n’a pas eu le succès escompté. Le petit constructeur français avait montré certainement trop d’ambition lors de sa conception. Certes, elle innovait au niveau de son architecture avec son moteur central qui ne l’empêchait pas d’être une bonne 2 2. Elle étonnait par sa tenue de route exceptionnelle, son confort moelleux pour une sportive, son esthétique futuriste avec son toit amovible qui la transformait en cabriolet en quelques minutes. Sur le papier la 530 qui avait repris le nom d’un missile vedette de Matra était géniale. Hélas, elle avouait aussi beaucoup de défauts. Une construction calamiteuse, une rigidité pitoyable et surtout un moteur qui n’était pas en adéquation ni avec sa silhouette ni avec le nom de Matra devenu magique. Son 4 cylindres 1700 cm3 Ford manquait non seulement de race mais aussi de sonorité et de puissance. Bref, la 530 ne trouva pas son public et c’est dommage car elle méritait beaucoup mieux que ce demi-succès. Aujourd’hui c’est un véhicule fascinant à analyser avec son petit volant ovale, sa planche de bord pseudo futuriste, ses phares rétractables, sa forme cunéiforme. Elle est le témoignage de l’idée qu’on se faisait de l’auto du futur en 1967. La photo qui illustre cette voiture est une 530 LX normale mais c’est bien celle décorée par Sonia Delaunay qui est exposée par le Musée de Romorantin. source webcarcenter.com

le pare choc peint sa l'embellie encore plus moi je dis fonce

alors et le KN tu la reçus ou pas??

elle est bien posée la

ok guizmor tu le sais que c'est un plaisir de vous emmenez à son bord

moi je le vois bien naître dans la type R avant d'arriver à la maternité et oui faut les éduqués dès la naissance sinon c'est foutu

moi j'aime bien les deux sa me choque pas dutout

c'est bien vrai cela

elle va chanter cette CTR

merci civtec dommage pour moi ne t'inquiète pas mon petit guizmor, la barre va passer à l'aise de toute façon, j'avais déjà démonté l'ensemble pour passer les masses donc je sais comment faire et oui moi aussi j'ai hâte que la ligne soit finis sa va chanter mais papy cette année il fait la livraison en camion

ta un site pour les tabane que je regarde

omp je pense

barre anti rapprochement avant sup et arrière, pot supersprint ensuite passage au banc et flash pro

bon y va bientôt avoir des nouvelles pièces sur la civic vu que c'est noël, elle va avoir droit à des cadeaux

ta un ralentit de CTR, moi à froid 1800tr/min et quand elle est chaude 700tr/min remets ta gestion d'origine pour voir si sa te fait le même au niveau du ralentit au moins tu saura si sa viens de la

guizmor ton ralentit haut ne viendrait il pas tout simplement de ta puce??

moi j'ai pris la ligne supersprint car je l'avais sur ma 206 donc je connaissais la sonorité qui avec la civic est bien plus rallye puis niveau rapport qualité/perf/prix s'était dans mes cordes aussi d'ou mon choix pour cette marque

oui j'ai mis 2 vidéo mais la deuxième je m'étais trompé de lien donc j'ai rectifié

super les amortos sa va devenir un vrai petit kart cette voiture

bah sa dépend du bruit que tu veux avec les trois vidéos ta le choix déjà sur le bruit ensuite sa dépend combien tu veux mettre toussa quoi pour les perfs et la qualité de l'inox et le bruit mes préférées spoon et supersprints et toda par contre toda, elles font un bruit de fou, j'ai peur que se soit insoutenable si tu fais de la route à vitesse réguler voilà mon point de vue

ps je me suis trompé sur la vidéo d'avant