ced59111

vraiment un bruit spécifique les Honda, on les reconnais rien qu'au bruit en tout cas c'est beau

mais je reconnais que les assurances sont chères quand même

ah bah oui je te le fais pas dire mais bon quand tu prends ce genre de voiture bin tu sais à quoi t'attendre aussi au niveau assurance et entretiens

c'est une sportive aussi hein faut pas l'oublier et tout dépends des closes d'assurances

tu va te plaire ici

géniale

hum sa me fait penser que fin janvier c'est pareil, faut j'aille à l'assurance faire une négoce aussi

samedi je vais aller voir mon concessionnaire Honda lui demander si y fait une reprise sur la civic pour sa en tout cas "ch'a pouche"

nan justement si tu mets le liseret tu perds 1km/h sa fait du poids en plus et sa augmente la résistance aéro-dynamique

rouge aussi sa donne mieux

mets du maïs dedans

elle a trop de la gueule comme sa PS: pour le rasso, ont pourrai faire un shooting de grise, de rouge et de noire avec les différents modèle de Honda du forum

j'aime bien la modif papy

je vous souhaite mes meilleurs voeux pour l'année 2011

je l'ai déjà fait pour le mariage d'un ami, haie d'honneur avec 30 206 mis en épis, s'était géniale

ta un files cassé le mieux est de testé en ohmmètre donc hors tension, tu retire le fusible qui correspond à l'horloge, tu déconnecte l'horloge. tu testes entre l'alimentation et la prise de l'horloge tu fais sonner les files un par un en les faisant bougés, ta valeur ohmique doit être proche de 0 pour le fils passant et doit resté à 1 si le fils est cassé. ensuite tu testes toujours en file à file entre les bornes de l'horloge et les fils sur le circuit imprimé et tu les bouge et tu verra si ils sont passant. cette méthode permet de savoir si tu a des micro coupures sur les câbles d'alim si tu vois que tes files sont ok, tu remets le fusible et tu mets le testeur en voltmètre et la tu regarde si tu a du jus qui arrive toujours en bougeant les files ensuite sa peut venir aussi des cosses, regarde si elles sont bien en contact au pire avec un petit tourne vis plat tu peux écraser un peut les bords pour donner un meilleur contact

merci Jesse pour les explications sur la clito si t'enlève le cata bin laisse tomber tu va enfumer tout le monde sur la route

vous allez vous marriez tous les deux que l'on fasse une haie d'honneur avec les honda

ils sont teintés, les origines sont beaucoup plus rouges

je suis le seul a vouloir une plaque

justement steakman garde la, le plus longtemps possible, y a rien de telle que la mécanique à l'ancienne

impec merci d'avoir rectifier les conneries que j'ai dites

oui je pensais que sa s'appelait bakélite c'est pour cela donc dans un cata sport c'est la même matière

j'ai vu que les catalyseurs sport avaient suivant les fabriquant une différence par rapport au nombre de tubes dans le cata. par contre je sais pas si c'est tout inox ou bakélite à l'intérieur ou un mélange des deux

je crois qu'il va falloir le défibrillateur la