Civtec

je vais en prendre ...patience

Belle petite voiture pour commencer Ax turbo

J'ai remis un peu à jour les smilies si vous en avaient d'autres posté ici ils seront mise a jour au plus vite. Merci

C'est pour toi ludik59

C'est bon le moteur est niquel maintenant

Désolé ça pas assez longtemps que le l'ai pour trouver des défaut

J'ai réédité le post quand tu crée le post en bas il y a ca Poster le sujet en tant que: Normal Post-it Annonce tu choisi Normal Post it ou Annonce. Voila il y a plus de secret pour toi

ca c'est enfin je suis en week end pour 4 jours

ca va aller avec le temps

ludeur 4 G je t'ai mis modérateur comme ca tu pourra faire ce que tu ve dans ces sections

Bienvenue Présente ta civic dans la section approprié

Vidange du circuit : Personnellement je recommande de vidanger le circuit par la durite inferieure qui se trouve sur le radiateur ( vidange complete du cricuit et par la meme occasion du radiateur complet) Nettoyage Si jamais votre liquide est vraiment sale , le reste dans le moteur , radiateur , durites , boitier d'eau , doit l'être aussi... Pour cela , laisser debranché la durite inferieure et debranchez aussi la durite superieure qui va aussi au radia et a la culasse. Cette derniere vous servira de rincer le bloc en utilisant un jet d'eau . Laissez couler jusqu'a ce que vous obteniez de l'eau de couleur clair a la sortie de la durite inferieure Remplissage / Purge Pour cela rebrancher toutes les durites enlevées precedemment , desserer les vis de purge ( suivant les moteurs , certaines se trouvent sur des durites , entrées et sorties de chauffage , boitier d'eau...). Remplissez par le radiateur ( en ce qui concerne nos Civic ) , versez jusqu'a ce que vous obteniez un jet de liquide continu qui sort de la vis de purge, puis les resserer.Continuez jusqu'a ce que le circuit soir plein , radiateur compris ( entre 3 à 8 litre suivant les moteurs ) Remplissez le bocal ( vase d'expantion ) au niveau maxi , puis demarrer le moteur. Laisser le tourner sans rien touché , ou alors mettez le chauffage au plus chaud a l'interieur , avec une vitesse sur 2 par exemple ( comme ca le liquide parcourt vraiment le circuit complet ). Attendez , que le Groupe Moto-Ventilateur ( GMV) se declenche puis couper le moteur pour le laisser refroidir au maximum. Il faut que le moteur soit bien froid et non pas tiede ou quoique ce soit. A ce moment la , vous pouvez completer votre niveau de liquide correctement Info Pensez a bien verifier que le moteur monte en temperature correctement , que tous les elements du circuit sont en bon etat avant de faire quoique ce soit , ca serait dommage de le refaire une deuxieme fois. Faite votre niveau , moteur froid ( le matin par exemple ) Periodicité Honda recommande son remplacement tous les 40.000km / 2 ans, personnellement je prefere le faire tous les 20.000km , ca coute pas grand chose et cela permet d'avoir toujours un liquide propre et conservant toujours ses qualités En esperant que ca vous aidera

TOUT EST LA : Accord CR-V CRX Civic Common Concerto Integra Legend NSX Odyssey Passport Prelude RSX S2000 http://honda.icelord.net/downloads/Auto/Manuals/

Coupé 93 & Delsol 93 :

C'est bien vrai

Ouai vas y elle va hurler

Bienvenue l'ami

http://fr.youtube.com/watch?v=UCc3SOcNGxY:mdr:

sympa comme projet

Magnifique belle resto

Regarder moi ca https://www.dailymotion.com/relevance/search/gallardo/video/x2nnh4_megane-dci-120-vs-gallardo_auto

Il a eu la peur de sa vie