Civtec

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que des bons souvenirs!!! Ca je confirme il a tout fait avec cette clio

Rien a dire belle prélude

Place la souris en haut de l'image de cette ville japonaise > > Tu verras, il est 6h10. (pm - 6h10 du soir). > > Descends la souris doucement ... > > Le soir tombe sur la photo, > > Les lumières s'allument ... > > A 7h40 (pm), c'est la nuit ! > > Belle réussite technique ! > http://61226.com/share/hk.swf

Dommage

Super belle photos t'es un bon photographe pour ce rasso

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Combien de préparations (de vraies préparations) automobiles avez-vous déjà vu sans un système d'échappement optimisé ? Probablement aucun, et pour cause. En plus d'être un élément esthétique, l'échappement donne au moteur une meilleure circulation des gaz et donc de bien meilleures performances. Mais que faut-il faire pour optimiser au maximum l'évacuation des gaz ? I - Le moteur, un gros consommateur d'air : Tout moteur à explosion utilisant un carburant pour fonctionner rejette des gaz d'échappement. Ces gaz sont rejetés de la chambre de combustion par les soupapes d'échappement afin de permettre au moteur d'entamer un nouveau cycle (mélange puis explosion). Les performances d'un moteur dépendent alors beaucoup de sa capacité à rejeter les gaz brûlés puisque plus vite seront évacués les gaz plus vite le cycle suivant sera exécuté. Une optimisation du système d'échappement est alors un moyen efficace de gagner quelques chevaux supplémentaires et surtout de gagner en couple. Mais pourquoi changer l'échappement d'origine ? En fait, c'est bien simple, il faut se mettre à la place des fabricants automobiles. Un échappement d'origine n'est pas, dans l'absolu, conçu pour conférer au véhicule le maximum de puissance, mais plutôt pour répondre le mieux possible au compromis bruit/efficacité/prix mais aussi et surtout pour répondre aux normes anti-pollution de plus en plus restrictives. Les mots d'ordre sont alors Economie, Silence et Ecologie alors que pour un échappement sport, il en est tout autrement. Pour ce dernier, on parlerait plus de Rapidité, Efficacité, Puissance. Le bruit n'importe que peu, le principal, c'est d'évacuer les gaz le plus rapidement possible ! II - Le Silencieux, esthétique et performant : Un silencieux, quelle belle idée ! Changer le silencieux d'échappement est quelque chose de relativement banal et simple à faire. Il existe aujourd'hui une quantité non négligeable de fabricants proposant sans cesse de nouveaux produits alliant performance et esthétique. Devant cet énorme choix, il faut bien tenir compte de l'utilisation que vous aurez de votre véhicule. Certaines marques se vantent d'apporter un surplus de puissance conséquent mais ne vous y tromper pas ! Ce n'est pas un simple silencieux « sport » qui vous apportera de grands changements au niveau des performances à moins d'aller chercher des produits non homologués du style Groupe N ou Groupe A. Vous vous dites alors : « Ca sert à quoi alors de le changer ce silencieux ? » Disons le clairement, un silencieux d'échappement « sport » n'apporte rien du coté des performances ou sinon une bagatelle. On ne va pas non plus dire qu'il est inutile mais simplement qu'il doit être considéré comme une étape qui, associée à d'autres modifications, pourra s'avérer sensible sur les performances. De différentes formes, de différentes tailles et de différents matériaux, les échappements sont aujourd'hui de vrais bijoux et leurs sonorités sont parfois extrêmement recherchées. Sélectionnez alors celui qui alliera pour vous les principales qualités tout en sachant qu'il est rare d'allier esthétique et performances. III - Le Tube Afrique, le premier pas vers l'illégalité... Le Tube Afrique, Qu'est-ce que c'est ? Le tube Afrique n'est en fait qu'un simple un tube n'ayant aucune particularité si ce n'est de remplacer le catalyseur. Sa mise en place est relativement facile si vous savez que pour visser, il faut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre… Non plus sérieusement, il n'y a que 4 écrous à visser… un jeu d'enfant. Le principe est on ne peut plus simple, il suffit de remplacer le catalyseur par le tube Afrique. Ce tube étant entièrement vide à l'intérieur, il offre, à l'inverse du catalyseur, le champ libre pour les gaz qui n'ont qu'a le traverser sans être contraint par quoi que ce soit. Et qui dit zéro contrainte dit zéro perte de vitesse et donc gain de rapidité d'évacuation des gaz. L'installation d'une telle artillerie n'est ici pas négligeable quoi que… Cela dépend et dépendra toujours en fait du véhicule. Le gain de puissance est alors de l'ordre du cheval tandis que le couple peut en revanche être augmenté de façon plus significative (+ 0,5mkg voire plus > meilleures reprises dans les bas régimes). Voici la photo d'un décatalyseur (tube Afrique) reprenant la forme d'origine du catalyseur afin de « camoufler » la suppression de ce dernier qui est, au passage, une modification illégale sur route ouverte… IV - La ligne complète, coûteux mais efficace : Le remplacement de la ligne complète depuis la sortie du collecteur jusqu'au silencieux amène un gain variant suivant les fabricants de ligne, pouvant aller jusqu'à un cheval supplémentaire (voire plus selon les caractéristiques de la ligne installée). Le couple est en revanche davantage touché puisque l'on peut observer un gain d'un demi mètre kilo offrant alors des accélérations plus vigoureuses. Notez que le diamètre d'une ligne d'origine est généralement situé aux alentours de 50mm (48 pour être précis) tandis qu'en compétition le diamètre peut atteindre jusqu'à plus de 60 mm… Forcément, ça respire mieux… La meilleure solution (mais également la plus coûteuse) est bien entendu de remplacer la ligne d'échappement complète (collecteur, intermédiaire et silencieux). Mieux vaut alors avoir un porte-monnaie bien garnit puisque les prix grimpent très vite. Sachez également que, comme pour l'admission, plus la ligne d'échappement est directe et sans obstacle (ni coude, ni filtre), plus les gaz seront vite évacués et plus les gains enregistrés seront importants. L'échappement idéal (pour des performances optimales) serait alors un simple tube droit qui partirait du collecteur jusqu'à l'arrière du véhicule. Dans la réalité, cela se fait mais est totalement illégal. On appelle cela un échappement « libre », un peu trop d'ailleurs car avec un tel système d'échappement, la maréchaussée n'aura pas bien de mal à vous repérer tant le bruit est important (et pas des plus mélodieux…) V - Le collecteur, une pièce d'orfèvrerie au service du moteur : Certains le savent sûrement déjà, le plus gros gain possible se fait grâce à l'élément le plus complexe du système d'échappement : le collecteur. Comme son nom l'indique, c'est lui qui est charger d'aller collecter les gaz des différents cylindres et de les regrouper en un seul et même conduit. Son optimisation, notamment par sa forme et sa gestion des gaz en fait une pièce très chère mais très efficace ! Un gain de poids non négligeable est également à noter s'il l'on opte pour un collecteur en inox. Le gain de puissance, encore et toujours est variable selon le système de collecteur et le véhicule mais on observe souvent une moyenne de +7ch. Le couple, lui, augmente d'environ 1mkg Les choses à éviter : - Les coudes dans la ligne : ils ralentissent considérablement l'évacuation des gaz. Plus la ligne d'échappement est droite, mieux c'est ! - Les fuites : elles créées des perturbations. - Les changements brusques du diamètre des tubes. - La présence d'obstacle (ligne cabossée, joints mal positionnés, etc.) Les conseils à lire attentivement : Le choix du système d'échappement est une chose à réfléchir longuement car elle représente un gros investissement. Ne vous lancez pas dans un changement complet de ligne sur un petit moteur, cela serait tout bonnement une perte d'argent… Une installation de qualité nécessite un matériel de qualité, ne négligez pas la qualité des éléments que vous voulez acquérir car vous n'obtiendrez pas les résultats escompter. Faites attention aux marques non homologuées qui ne sont pas toujours très honnêtes avec leurs clients et ne disent pas si oui ou non leurs produits sont légaux. Si vous souhaitez gagner en puissance, préférez acheter des produits de compétition tel que les lignes Groupe A ou Groupe N qui, en plus d'offrir des performances non négligeables sont à des prix très bas par rapport aux produits « tuning » tel que Prowler par exemple. Cependant, ces produits de compétition ne sont pas homologués sur route et donc interdits… A vous de choisir ce qui vous conviendra le mieux… Attentions particulières : le réglage du moteur : La modification du système d'échappement change les paramètres du moteur. L'optimisation de la ligne d'échappement doit alors être suivit d'un nouveau réglage du moteur prenant en compte les modifications effectuées sans quoi, une perte de puissance et une surconsommation peuvent être enregistrés. Source L'automobile sportive.com

quelques trucs et astuces pour entretenir/nettoyer voir renover notre belle (hum....) sans se ruiner.... nettoyage des vitres: le liquide vaisselle remplace avantageusement le produit vitre, le papier journal legerement humide aussi pour les faire briller,1 bouchon de vinaigre dans 1litre d'eau pure,essuyer contre les insectes: frotter le parebrise avec un citron coupé en 2 , ils glisseront. ( mais ça doit faire des reflets... ) anti-buee: une patate coupee en deux que l'on frotte sur les vitres du cote chair (parce qu'ave la peau,ca marche pas! ) frotter les retros a l'alcool a 90° (plutot que de le boire) les jantes: essence de térébentyne ou Pétrole de poele chauffage d'appoint ou sp95 contre le goudron nettoyage: 1/4 eau + /4 VIGOR . ( 1.70 € le litre ), pulvériser la jante, utiliser un gros pinceau pour frotter ( camouffler la partie métallique pour pas rayer la jante ) puis rincer au jet. la carrosserie: faire briller sa voiture: ajouter 1 à 2 bouchons de liquide de rinçage de lave-vaisselle à l'eau du rinçage de l'auto... retirer les insectes colles:à la place de l'éponge, prendre un bas nylon, ça part tout seul la resine: frotter avec du beurre, puis nettoyer le gras du beurre avec un produit degraissant style produit vaisselle... les merdes de piafs: le jus de citron ça marche Sur peinture vernie faut rincer de suite et mettre du polish pour pas que l'acidité du citron attaque le vernis. le goudron:degoudronnant "bonnex",dans tous les bons centres auto les chromes: produits menagers "mirror" ou "ouator" technique (merci "lionnard benoit") http://perso.orange.fr/neueklass/meca-chromes.htm a l'interieur: les poils: utiliser une lame de scie à métaux comme une raclette sur les sièges ou prendre une grosse éponge, bien la mouiller, bien l'essorer, et frotter sièges ou moquettes par des mouvements circulaires, et débarrasser l'éponge régulièrement. Ca fonctionne aussi avec un gant en caoutchouc, ou avec des bandes de gros scotch... donner du volume a la moquette: Il suffit aux endroits où la moquette est écrasée, de laisser fondre un glaçon, puis de bien aspirer les plastiques:plastiques devenus gris:"polytrol"==>miraculeux le cuir:pate a base de copeaux de savon de mùarseille dans de l'eau chaude,nettoyer en utilisant ce melange et un collant de femme,finir en lustrant avec du mixabebe quelle tache! http://img22.imageshack.us/my.php?image=nettoyage6md.jpg les caoutchoucs: soit passer 1 fois par mois du silicone solide , ou bien passer de la glycérine 1 fois tous les 2 mois : ça ne fendillera plus !! la batterie: eau distillee: celle vendue aux rayons autos sont très chères... l'eau distillée vendue au rayon des fers à repasser c'est la même mais beaucoup moins chère au litre, regarder les étiquettes... ( bon faut pas la prendre parfumée hein !) entretien d'hiver: - mettre de la glycérine dans les serrures : anti-gel !! - mettre un peu de talc sur les caoutchouc, ils ne colleront pas par le givre. - pour éviter la formation de givre sur les vitres extérieures, les frotter l'alcool à 90% , pas d'effet anti-buée mais effet anti-givre. - morceau de scotch sur les serrures le soir, en plus de la glyécrine, ainsi pas de serrure bloquée. - lorsqu'on chauffe la voiture au démarrage, penser à entrouvir les vitres pour pas opacifier les vitres de buée... une astuce a la con pour les parents,ils comprendront.... pour ne plus etre malade en voiture : mettre quelques branches de persil frais sur l'estomac en contact avec la peau... Aussi étrange que ça paraisse, ça fonctionne... autres bricoles: - la fee du logis bleu pour les interieurs - le nettoyant moquette classique pour les tapis , siege ... - le paic citron pour le reste .... -vanish oxi action pour le ciel de toit -degraissant:sp95 (ou 98 pour les riches) nettoyage interne du moteur: Alors pour faitre un lessivage : le but est d'extraire toutes les saletés des circuits de lubrifs et des éléments lubrifiés. - Acheter de l'huile moteur, la moins chere possible. (2 bidons) - Commence par vidanger. - Remplir 4L d'huile, faire tourner le moteur 2/3 min. - Vidange. - Prendre un mélange 70% huile et 30% gasoil - Remplir proche du niveau maxi - Faire tourner le moteur à nouveau au ralenti 2 min (Rester assis sur ton siège avec une vitesse (4eme) enclenchée, pret à faire caler le moteur si emballement. Il ne devrait pas emballer, mais ça dépend de l'état d'étanchéité interne du moteur.) - Vidange. - Laisser un peu refroidir, et déposer les bougies (empecher le moteur de démarrer et de se maintenir de façon autonome),pour supprimer la compression. - couper l'injection. - Remplir à niveau avec un mélange de 30% d'huile et 70% de gasoil (si moteur vraiment très dégueulasse, metre 50% gasoil et 20% SP95) - Faire tourner au démarreur, par salve de 20 secondes et en respectant un temps de repos de une minute environ pour la batterie. Répeter l'opération 5/6 fois. Chargeur de batterie conseillé à l'issue. - Vidange. Mettre les derniers litres d'huile et faire tourner encore une fois au démarreur pour "rincer" les restes de GO. Et vidange encore. => l'huile doit etre tres claire. - Remonter bougies,changer le filtre et metre l' huile "définitive". le moteur est normalement niquel à l'intérieur :il n'y a plus qu'à surveiller étroitement l'aspect de l'huile. pour eviter les vis collees par la rouille ou autre: mettre une goute d'huile de vidange sur le pas de vis

Je donne les equipements du niveau de base : [*]Jantes alu 16 pouces [*]peinture metal et bouclier peints, poignée de porte chromée [*]ABS antipatinage 8 airbags, repartiteur de freinageessuies glace auto, VSA (ESP de Honda). [*]accoudoirs, clim regulé à regalge separé, 4 vitres electriques [*]retros electriques degivrants [*]regulateur de vitesse [*]très beaux sièges en tissu à rebords exterieur façon cuir (vieillisement??) [*]j'en passe et des meilleures, à noter le GPS de serieè dès de 2ème niveau de finition... Le moteur : la première chaudière façon honda : un quatre cylindre 16 soupapes turbo à geomètrie variable, rampe commune de seconde generation. Avant les chiffres, un peu d'infos sur le moulin : il est fabriqué en aluminium, et a une chaine de distribution. Les espacements d'entretien sont très serieux et prudent : vidange tout les 10 000 selon le vendeur... Le quatre cylindre develope donc 103kW(140ch) à 4000tr/min et un couple de 340Nm/2000tr. Il est à noter que pour non premeir diesel, Honda a choisi la securité : un rapport volumetrique particulièrement bas : 16,7:1 là ou les autre sont à 20:1... L'aerodynamique a été particulièrement soignée : cx de 0.26 (mieux que la calibra je crois), à 140 km/h seul quelques bruits d'air venais perturber le silence, le moteur etant extremement discret. Voila pour l'interieur : Finition de base : Sport Fnition executive (noire ou ivoire) Un detail très genant et de taille : le prix ACCORD Sport 2.2 I-CTDi : 25300€ ACCORD Sport novi 2.2 I-CTDi : 28000€ ACCORD executive 2.2 I-CTDi : 30400€ [*]Accord de Nullos : i-CDTI executive version Suisse D'abord l'intérieur: Détail du volant. La radio, je l'ai prise parce que j'ai une Executive, mais ici, en Suisse, les executives n'ont pas le GPS monté d'office. Le panneau d'instruments: Les sièges Avants, mille fois mieux en cuir qu'en tissus, beaucoup plus confortables... L'espace restant à l'arrière avec un conducteur de 1,84m à l'avant. Et maintenant, l'extérieur: Les xénons: Détail de la carrosserie: Un autre: L'avant: Les cotés: Et l'arrière: DEFAUT ET RAPPELS liste non definitive, non exhaustive. [*]Rappel pour que le chauffage soit plus efficace [*]Rattés au demarrage : enclancher le demarreur un peu plus longtemps [*]Rossignols dans le tableau de bord.[img][/img]

Présentation de tous les modèles Honda et rien que Honda. Tout le reste sera supprimé A complèter si besoin

MOTEUR Moteur: F20C1 Puissance maxi: 240ch a 8300tr/min Puissance au litre: 120ch Couple maxi: 21,2mkg a 7500tr/min Couple au litre: 10,6mkg Régime maxi: 9000tr/min Cylindrée: 1997cm³ Alésage X course (mm): 87 X 84 Rapport volumétrique: 11,0:1 Type: 4 cylindres en ligne Disposition: central avant longitudinal Bloc/culasse: alliage / alliage Soupapes par cylindre: 4 Arbres à cames: double (VTEC : levée d'ouverture variable) Entrainement: courois Alimentation/allumage: gestion intégrale Honda PGM FI Version 2004:

Je me poser la question pour les membre de la team Honda ( en jaune pour l'instant) , dans quelle couleur voulez vous etre. Merci pour vos reponses.

http://www.koreus.com/video/achmed-the-dead-terrorist.html C'est terrible

ok tu as un forum aussi

Bienvenue sur le forum On repondera le mieux à tes question

https://www.dailymotion.com/related/5579766/video/x2ye54_comment-enerver-un-flic-en-30s_fun

Tout est dans le titre

David a invité sa mère à dîner. Pendant le repas, celle-ci ne peut s' empêcher de remarquer que Julie, la colocataire de son fils, est sacrement mignonne. Pendant la soirée, alors qu' elle observe la façon dont David et Julie se comportent l'un envers l'autre, elle se demande s'il n'y a pas entre eux un peu plus que le simple partage d'un loyer. David, devinant les pensées de sa mère, lui dit : - « Maman, je sais ce que tu es en train de penser mais je t'assure que Julie et moi ne faisons que partager un appartement, c'est tout. » Environ une semaine plus tard, Julie dit à David : - « Dis donc, depuis que ta mère est venue dîner, je ne trouve plus la louche en argent. Crois-tu possible qu'elle l'ait prise ? » - « Quand même, ça m'étonnerait que Maman soit devenue pickpocket ! Mais bon, je vais lui écrire un mail pour en avoir le coeur net. » Il s'assied devant son ordi et écrit : - « Ma chère Maman, je ne dis pas que tu as embarqué notre louche en argent, et je ne dis pas non plus que tu n'as pas pris la louche, mais il n'en reste pas moins vrai que cette louche a disparu depuis que tu es venue dîner. Bisous, David. » Et le lendemain, David reçoit la réponse de sa mère : - « Mon cher David, je ne dis pas que tu couches avec Julie, et je ne dis pas non plus que tu ne couches pas avec Julie. Mais il n'en reste pas moins vrai que si Julie dormait dans son lit, elle aurait trouvé la louche depuis longtemps. Bisous, Maman »

C'est pour quand le présentation de Ludik59. Il parait qu'il a une belle Honda Maintenant j'ai un doute

Le type a une dent contre les radars

je te crois pas

les modos ont fait son taf pour cette fois c'est bon