SpioBert

Pour fêter le lançement de Citroën dans Second Life superbe initiative de Citroën au passage, une série spéciale est prévue pour l'Italie la C1 Deejay : http://c1deejay.citroen.it/

A al différence que PSA produit ces véhicules là-bas et qu'eux importe les voitures, ce qui assure une très faible diffusion là-bas renault c'est pas connu, Citroën ça a une bonne image, c'est populaire et t'en vois quasiment partout !

Je suis d'accord, mais ne faut-il pas garder des cartes en main pour quand les baisses arriveront ? N'est-ce pas une meilleure idée ? Un petit dossier que j'ai concocté sur la gamme : Sites de production : France Poissy 1er site de production Slovaquie Trnava 2eme Espagne Madrid 3eme Moteurs : 1,4 VTi 95Ch 1,6 120Ch Valvetronic 1,6 THP 150Ch Turbo Twinscroll 1,6 THP 175Ch Turbo Twinscroll 1,4 HDi 70Ch 1,6 HDi 90Ch 1,6 HDi 110Ch Carrosseries : 3 portes VAN RC 5 portes Entreprise CC SW SW RC (Sedan) De superbes combinaisons :

J'adore, si ils peuvent sortir un truc comme ça je kiffe direct, presque autant que Citroën du moins !!!

Tout ça pour rester compétitif, pourtant la 207 se vend très bien, elle est même 1ere en Europe une fierté pour notre patrie !!!

Une photo de l'intérieur :

Euh... c'est toujours les mêmes mais prit sous un autre angle de vue !

Les équipements :

La future beauté Française et notre fierté dans la catégorie des familiales :

Christian Streiff, Président de PSA Peugeot Citroën, a présenté, lors de l’Assemblée Générale des actionnaires du groupe, les premiers résultats issus des travaux des équipes transversales « CAP 2010 » et annoncé la mise en oeuvre opérationnelle de ces actions. Ce projet, lancé le 6 février, au sein de 10 groupes de travail réunissant des responsables issus de toutes les fonctions de l’entreprise a impliqué plusieurs centaines de personnes. 150 projets d’amélioration des pratiques dans tous les domaines ont été identifiés. 100 jours après son lancement, le projet CAP 2010 est aujourd’hui entré dans sa phase de déploiement opérationnel. Les quatre priorités annoncées en février ont été traduites en plan d’actions pour relancer la croissance du groupe et sa compétitivité. - La qualité de produits et de services doit se situer au niveau des concurrents les mieux placés. Nouvelle méthode de conception, travail avec les fournisseurs, partage des meilleures pratiques entre les marques Peugeot et Citroën, réorganisation et mise en commun des processus d’après-vente sont quelques unes des actions lancées. L’objectif est de diviser par deux le nombre d’incidents et les coûts de garantie d’ici 2010. - La réduction des coûts doit toucher tous les domaines : o Baisse des frais de structure avec un objectif d’une réduction de 30% de ces frais à l’horizon 2010. Le dispositif d’incitation aux départs volontaires visant à réduire les effectifs de 4800 personnes en France en 2007 s’inscrit dans ce cadre. o Obtention de gains supplémentaires sur les achats par accélération de la globalisation, par relance des économies techniques en vie série et par des actions de re-engineering des véhicules avec partage des gains avec les fournisseurs. Ces actions conduiront à une amélioration de la productivité sur les achats de 6% par an. o Baisse des coûts logistiques par simplification et réorganisation des flux amont et aval. - Le plan produit est enrichi et accéléré. 6 nouveaux projets véhicules s’ajouteront au plan produit du groupe d’ici fin 2010 grâce notamment à une diminution du temps de développement et les projets déjà lancés sont accélérés de 3 à 6 mois. Par ailleurs, l’effort d’innovation est recentré sur ce que le client demande et est prêt à payer ainsi que sur les technologies environnementales. - Une nouvelle offensive commerciale permettra au groupe de regagner les parts de marché perdues en Europe avec notamment un plan d’actions fort sur le marché allemand. Le déploiement en Chine, au Brésil, en Argentine et sur d’autres marchés internationaux est en cours d’élaboration par les équipes nouvellement créées des « business units » correspondantes et sera présenté en septembre. Pour compléter et accompagner ce plan d’actions, des pratiques managériales nouvelles vont se mettre en place, valorisant mieux l’initiative, l’esprit d’équipe et le résultat. Christian Streiff a souligné que « CAP 2010 était le résultat d’un vrai travail d’équipe fondé sur plus de transversalité permettant de travailler en commun sans tabous, plus d’ouverture sur ce que nous apprennent nos clients, nos fournisseurs et nos concurrents et plus de rapidité dans l’action avec une forte orientation vers le résultat ».

J'ai pas eu vent d'un Coupé Cabriolet, ça m'étonne beaucoup d'ailleurs...

Petite surprise pour Roland Garros : "Le concept 207 CC Roland Garros, de couleur Jaune Tacoma, portera, à l’occasion de ce grand rendezvous tennistique, un triple symbole : - celui, évidemment, de l’expertise et de la pérennité de l’inventeur du coupé cabriolet, dans la déclinaison de voitures plaisir, - celui, également, de la réussite commerciale de la gamme éponyme, dont 500.000 exemplaires ont déjà été produits à ce jour, - celui, enfin, de la sécurité, puisque la 207 CC vient de se voir décerner cinq étoiles aux tests EuroNcap. Cet exemplaire unique, exposé pendant la quinzaine de l’épreuve, prend appui sur une 207 CC Sport Pack et bénéficie d’un intérieur en cuir intégral, de sièges chauffants à l’avant, d’un Pack Hi-fi et d’un radiotéléphone GPS de type RT3.Outre sa couleur spécifique, il se distingue par un monogramme « Roland Garros », apposé sur les portières. Coté motorisation, il est équipé d’un 1.6 l essence, issu du partenariat avec BMW Group. Il dispose d’une puissance maximale de 88 kW à 6 000 tr/mn et d’un couple maximum de 160 Nm à 4 250 tr/mn. Son agrément de conduite, mais aussi sa consommation réduite, résultent de son contenu technologique innovant, et son couple, disponible de façon très homogène dès les bas régimes (2 000 tr/mn), assure une large plage d’utilisation. Il garantit également une réponse plus spontanée pour une plus grande souplesse du moteur. Forte de tous ces arguments, cette voiture pourrait avoir vocation, un jour, à venir renforcer la grande cohorte des plus de 100 000 de ses consoeurs arborant le badge « Roland Garros » et symbolisant le partenariat pérenne entre Peugeot et la Fédération Française de Tennis, qui vient d’être renouvelé pour cinq ans." http://img511.imageshack.us/my.php?image=207ccrgcabriofdblancng2.jpg

Petite surprise pour Roland Garros : "Le concept 207 CC Roland Garros, de couleur Jaune Tacoma, portera, à l’occasion de ce grand rendezvous tennistique, un triple symbole : - celui, évidemment, de l’expertise et de la pérennité de l’inventeur du coupé cabriolet, dans la déclinaison de voitures plaisir, - celui, également, de la réussite commerciale de la gamme éponyme, dont 500.000 exemplaires ont déjà été produits à ce jour, - celui, enfin, de la sécurité, puisque la 207 CC vient de se voir décerner cinq étoiles aux tests EuroNcap. Cet exemplaire unique, exposé pendant la quinzaine de l’épreuve, prend appui sur une 207 CC Sport Pack et bénéficie d’un intérieur en cuir intégral, de sièges chauffants à l’avant, d’un Pack Hi-fi et d’un radiotéléphone GPS de type RT3.Outre sa couleur spécifique, il se distingue par un monogramme « Roland Garros », apposé sur les portières. Coté motorisation, il est équipé d’un 1.6 l essence, issu du partenariat avec BMW Group. Il dispose d’une puissance maximale de 88 kW à 6 000 tr/mn et d’un couple maximum de 160 Nm à 4 250 tr/mn. Son agrément de conduite, mais aussi sa consommation réduite, résultent de son contenu technologique innovant, et son couple, disponible de façon très homogène dès les bas régimes (2 000 tr/mn), assure une large plage d’utilisation. Il garantit également une réponse plus spontanée pour une plus grande souplesse du moteur. Forte de tous ces arguments, cette voiture pourrait avoir vocation, un jour, à venir renforcer la grande cohorte des plus de 100 000 de ses consoeurs arborant le badge « Roland Garros » et symbolisant le partenariat pérenne entre Peugeot et la Fédération Française de Tennis, qui vient d’être renouvelé pour cinq ans." http://img511.imageshack.us/my.php?image=207ccrgcabriofdblancng2.jpg

Un Coupé

Suite à sa présentation au Salon de Genève en mars 2007, Citroën communique la gamme et les prix de C●CROSSER, le SUV de la gamme Citroën, dont la commercialisation officielle débutera le 6 juillet 2007. La gamme C●CROSSER se compose ainsi de 2 niveaux de finition (Pack et Exclusive) associés à une nouvelle motorisation 2.2 HDi 160 FAP couplée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Cette motorisation confère à C●CROSSER des performances de haut niveau pour son segment, sans aller à l’encontre de la préservation de l’environnement puisque le taux d’émission de CO2 reste nettement en-deça des 200 g/km, situant C●CROSSER au niveau de ses concurrents pourtant moins performants. Dès le niveau Pack, C●CROSSER bénéficie de série de nombreux équipements qui contribuent aussi bien au confort qu’à la sécurité des passagers : Transmission intégrale avec sélecteur de mode, banquette arrière escamotable en rang 3, climatisation automatique, ESP / ASR / ABS avec répartiteur électronique de freinage, 6 airbags, 4 vitres électriques, régulateur de vitesse, autoradio CD compatible MP3, projecteurs antibrouillard, jantes alliage 16”, rétroviseurs électriques chauffants et rabattables électriquement, volant cuir, allumage automatique des feux de croisement. La finition Exclusive y ajoute les équipements suivants : Garnissage des sièges en cuir, sièges avant chauffants, siège conducteur électrique, projecteurs Xénon, aide au stationnement arrière, changeur 6 CD, vitrage latéral surteinté en rangs 2 et 3, jantes alliage 18”, lèche-vitres et entourage de vitres de custode en inox, inserts chromés sur le marche-pieds. Options : Jantes alliage 18 (sur Pack, série sur Exclusive) : 800 euros Navidrive couleur et caméra de recul : 2400 euros Peinture métallisée ou nacrée : 500 euros Système audio HiFi Rockford Fosgate (sur Exclusive) : 950 euros Toit ouvrant électrique (sur Exclusive) : 700 euros Le prix de C●CROSSER PACK HDi 160 FAP est de 34250 € TTC. L’écart de prix client entre C●CROSSER PACK et C●CROSSER EXCLUSIVE étant de 3300 € TTC, le prix de la version C●CROSSER EXCLUSIVE HDi 160 FAP s’établit donc à 37550 € TTC. Les prix de C●CROSSER sont correctement positionnés dans son segment. Ainsi, un Hyundai Santa Fé 2.2 CRDi Pack Confort 7 places est vendu 34880 € TTC pour un équipement très proche de celui de C●CROSSER Pack, tandis qu’un Opel Antara 2.0 CDTi Cosmo a un tarif de 34040 € TTC mais avec 5 places seulement.

Pour l'avoir vu en vrai (207 SW) et pour savoir à peu près comment sera Clio III Break (de ce que laisse présumer le concept ) je pense que je vais aimer les 2 !

Ok les gars, Antoine tu n'es pas bête tu as été étourdi sur le coup et perso j'ai cru à des jantes en accessoire au début

Y'a des jantes 18" sur 207 ?

J'aime, mais seulement l'arrière de la Blanche !

Elle sera commercialisée le 20 Septembre 2007 c'est peut-être pour ça !

J'en ai eu certains