SpioBert

La Laguna me fait plus envie que la C5, photos volées ou pas! Ce break aux feux disgracieux aura certe une capacité de chargement supérieur à la Laguna, mais rien ne change par rapport aux 2 modèles actuels, La laguna Estate moins spacieuse se vend davantage que la C5 au grand coffre, je doute que cela change Toute façon connaissant certains ici même avec des photos où l'on ne voit pas la C5 Break ils prefereront et envieront toujours la laguna III break donc bon... Je me souviens ce qu'ils disaient les renaultistes quand on a vu les premiers spy découverts de la laguna III, attendez c'est pas elle, les photos la mette pas en valeur blablabla et là vous faite tout le contraire étrange ! Le break laguna III avec son arrière tarabiscoté et sa petite 3eme vitre latérale est bof ! Je ne doute pas qu'elle se vende plus que l'ancienne, vu que le design est justement plus abouti que certains le veuillent ou non ! Citroën ne va pas rogner sur son image de break à gros volume de chargement juste pour faire un break de staïle ! Non seuleument car Peugeot est déja sur le créneau avec la 407 SW et surtout parce que Citroën va commercialiser le C-Sportlounge beaucoup plus interessant qu'un break style laguna III qui a reprit le principe de la 407 SW, c'est clair ! Après pour savoir si elle va se vendre plus que la laguna III break, à moins d'être devint personne ne peut le certifier ! Sur les photos volées on peut pas voir les formes justement donc pour juger de celles-ci je réitére que certains l'on vu ! En tout cas y claque severe et en plus on pourra charger des choses dans son coffre à lui au moins, plus que 2 sacs de pomme de terre

De rien "Enfin, l’objectif permanent d’élévation du niveau de sécurité tout en maîtrisant son impact sur la masse du véhicule a conduit à une utilisation importante de matériaux plus légers que l’acier ordinaire. Ainsi, l’utilisation de tôles THLE (tôle à Très Haute Limite Elastique) et UHLE (tôle à Ultra Haute Limite Elastique) compte-elle pour 11 % du poids de la caisse ferrée (contre 6 % sur la 307). Dans cet esprit, le capot moteur, la voie basse et les renforts de portes sont en aluminium tandis que les ailes, et de nombreux autres éléments de carrosserie, sont en matériau composite." Elle aura l'AFIL, les phares directionnels bi-xénon, les clignotants impulsionnels !

Des photos que j'ai trouvé sur le site de presse, y'a même les roughts Version de base : Y claque cet intérieur Masse à vide avec les pleins en kg (3p / 5p) 1.6 VTi 120ch: 1 277 / 1 287 1.6 THP 150ch 1 314 / 1 327 1.6 HDi 110 1 312 / 1 322 2.0 HDi 136 1 408 / 1 421

http://farm2.static.flickr.com/1331/624046844_8d3f84cc09_o.jpg http://farm2.static.flickr.com/1075/624046560_48ce1def5c_o.jpg http://farm2.static.flickr.com/1022/623177791_ac08e16f25_o.jpg http://farm2.static.flickr.com/1079/624045766_d58b94b9a1_o.jpg http://farm2.static.flickr.com/1401/623176939_e1d323477f_o.jpg http://farm2.static.flickr.com/1095/624044998_2260379bc8_o.jpg http://farm2.static.flickr.com/1159/623176525_b555078c91_o.jpg http://farm2.static.flickr.com/1364/624044582_bf95ab1810_o.jpg http://farm2.static.flickr.com/1287/565427009_4c89c7877a.jpg?v=0

Attention entre rêve et réalité... il ya un monde C'est un break à grosse capacité de charge, comme le break C5 I, mais avec un design plus abouti

Dur et impossible n'est pas twingo, il a déjà vu le break C5 II lui !

C'est pas pour rien que la 307 et la 308 sont nommées Golf à la Française, on en est à plus de 3.100.000 307 vendues dans le monde en 6 ans d'existence !

Superbe ici Tu vas te faire manger le bras Les superbes sièges avec les appuies têtes confort et la mémorisation des sièges, seule compacte Française à bénéficier de cette fonction Rétroviseur centrale, plafonnier et affichage des bouclages de ceintures Le bloc de clim inédit (il sera aussi sur C3 II et C3 Streetlounge) Les magnifiques compteurs cérclés de chrome

Y'a pleins d'images de l'arrière comme des autres parties de la voiture, l'intérier, l'écran de la caméra recul...etc mais y'en a tellement que cenelux n'a pas pû les mettrent, y'a même un communiqué de presse !

Y claque !!! Premier essai dans l'argus de cette semaine :

D'accord avec Antoine !

Au Japon pour être précis, ça fait depuis quelques temps qu'elle est disponible au Chile !

Par l'intermediaire d'un mandataire peut-être...

Vous avez pu remarquer que les retroviseurs ne sont pas aussi moche que chez Peugeot !

Lors de la présentation à Tremery : Pas mal dans cette teinte Bleue, j'ame bien

Voilà des nouvelles photos avec une nouvelle teinte spécifique à 308 : http://ludo-l.chez-alice.fr/image/DC070613001.jpg http://ludo-l.chez-alice.fr/image/DC070613002.jpg http://ludo-l.chez-alice.fr/image/DC070613003.jpg http://ludo-l.chez-alice.fr/image/DC070613004.jpg http://ludo-l.chez-alice.fr/image/DC070613005.jpg Vous pouvez voir sur la derniere photo le frein à main qui est en bonne état contrairement à l'autre !

Citroën pour moi !

Normal, vu que ce sont les tests Oui il monte jusqu'en haut mais comme le soufflet de frein à main est abimé ça nous donne ça ! Probleme qui sera inexistant sur les versions de série !

Le frein à main est cassé normal

L'AUTO-JOURNAL (7/6/07) indique que Citroën travaille sur un moteur à essence bicylindre turbocompressé, associé à un moteur électrique, dont la puissance maximale est assurée par la suralimentation. Ce programme est financé par l'Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) dans le cadre du plan véhicules propres, et les essais de validation sont assurés par l'Institut français du pétrole. De son côté, Valeo a mis au point pour ce moteur un système d'alternodémarreur spécifiquement adapté, capable de fournir une aide à la traction et de récupérer de l'énergie au freinage. L'un des chercheurs affectés à ce programme aurait confirmé un état d'avancement permettant d'ores et déjà de passer sous le seuil d'émissions de 90 grammes de CO2 par km. A titre de comparaison, la Smart CDI dotée d'un moteur à trois cylindres turbodiesel de 800 cm3 affiche pour l'instant le meilleur résultat obtenu en France, soit 101g/km. D'après le même spécialiste, il serait possible de descendre en cylindrée jusqu'à 600 cm3. Un turbo spécifique et de taille réduite permettrait de réduire encore plus la consommation, et donc les émissions. Une Citroën C2 équipée de cette motorisation sert actuellement de démonstrateur afin d'évaluer le niveau des prestations fournies.

La 3 portes :