Denis15

FA

Quelques photos: http://kldconcept.com/index.php?file=Gallery&op=categorie&cat=534

Y'a une différence?

A l’occasion du Mondial de l’Automobile, Peugeot décline sa première série spéciale (après la 207 CC Roland-Garros) en partenariat avec la marque 64. Cette série “art de vivre au pays basque” (sic) se distingue par ses logos et équipements intérieurs. Phares légèrement teintés, infimes retouches esthético-extérieures, intérieur bi-tons rouge et noir, logos 64 sur les sièges, emblèmes 64 sur la carrosserie et équipements intérieurs. Voici en un court résumé les caractéristiques de la 207 Série spéciale 64. Justement voici quelques uns de ces équipements : radio cd MP3 ou prise USB. Deux motorisations propulseront la citadine surfeuse dans l’âme (trois et cinq portes comme en SW) : le 1.4 l VTi 16v à 95 ch et le 1.6 l HDi de 90 ch. Pas d’indication des tarifs pour l’heure. LBA

Peu rentable peut-être, mais vendre à perte est interdit en Europe

Beaucoup de choses sympathiques, mais comme dit plus haut, j'ai l'impression qu'on pourrait mettre plusieurs logos différents, sans que ça choque pour autant...

La "grande" surprise du Mondial de l'Auto 2008 a enfin été dévoilée, il s'agit d'un concept à trois roues à mi chemin entre scooter et voiture baptisé HYmotion3. Cette étude que l'on pourrait qualifier de "concept-scooter" illustre une solution d'avenir pour les déplacements urbains. HYmotion3 est motorisé par une technologie hybride/essence « HYmotion » soit un moteur thermique 125cm (15kW) compresseur accouplé à la roue arrière et deux moteurs électriques (2 x 3kW) aux roues avants. Selon le constructeur, "Cette technologie de nouvelle génération induit la motricité de ses 3 roues, au bénéfi ce de la sécurité et de l’agrément de conduite, permettant de conjuguer économie d’usage avec respect de l’environnement (seulement 47 g/km de CO2 émis en cycle mixte voire 0 en mode électrique seul)." Le style est fortement inspiré des dernières créations. Les deux arches en aluminium ne sont pas sans rappeler 308 RC Z. Ces arches outre leur aspect esthétique participe au confort et la sécurité du conducteur. HYmotion3 propose trois mode de fonctionnement: -en mode électrique seul (au démarrage, à faible vitesse et en décélération pour une autonomie allant jusqu’à 10 km en vitesse stabilisée) -en mode thermique seul, à vitesse stabilisée sur route, lorsque le moteur atteint son rendement optimal -avec les motorisations thermique/électrique combinées lors de phases d’accélération pour un surcroît de puissance (fonction « boost »), celle-ci pouvant donc atteindre au maximum 15 + (3x2) = 21 kW (29 ch), en mode 3 roues motrices, lorsque les conditions d’adhérence le nécessitent. http://www.forum-peugeot.com/hymotion3-la-surprise-peugeot-a-trois-roues-564-13.html

Cette édition du Mondial de l'Automobile sera marquée par les technologies hybride. Peugeot en dévoilant le nom complet du concept dévoilé en août annonce d'ores et déjà la couleur. Derrière l'appelation HYmotion4 se cache une nouvelle technologie hybride essence à quatres roues motrices. Voici enfin les informations que Peugeot avait tenu secrète lors de la présentation du concept-car RC... L'essentiel se situe dans la motorisation puisqu'il s'agit de la première étude hybride essence du groupe PSA. RC HYmotion4 dispose d'une motorisation essence 1.6 THP de 218ch (également présente sur 308 RC Z) à l'arrière et d'un moteur électrique sous le capot avant. Cette architecture propose 4 roues motrices qui ne le savons apporte un plus en matière de comportement routier. RC HYmotion4 dispose de plusieurs mode de fonctionnement: en mode électrique seul (au démarrage, en ville à faible vitesse et en décélération), en mode thermique seul, à vitesse stabilisée sur route ou autoroute lorsque le moteur atteint son rendement optimal, avec les 2 motorisations combinées : lors de phases d’accélération pour un surcroît de puissance (fonction « boost »), celle-ci pouvant donc atteindre au maximum 160+70=230 kW (≈ 313 ch) et un couple maximal de 178 Nm à l’avant et 280 Nm à l’arrière, en mode 4 roues motrices, lorsque les conditions d’adhérence le nécessitent. Une aérodynamique très étudiée (Cx mesurée à 0,24 pour un SCx de 0,494, un poids maîtrisé, un moteur électrique à l’avant et un moteur essence arrière doté d’un rendement thermodynamique de premier plan, confère à la RC HYmotion4 un bilan environnemental inédit dans cette catégorie (4,5 l/100 km, soit 109 g/km de CO2 en cycle mixte voire 0 en mode électrique). http://www.forum-peugeot.com/mondial-de-l-auto-2008-peugeot-rc-hymotion4-565-13.html

Au côté des concepts hybrides futuristes, Peugeot présente la 308 Stop&Start. Cette technologie simple et efficace fera son apparition en série sur la gamme PSA à partir de 2011. Derrière cette 308 1.6 l HDi FAP BMP6 blanche qui vous pourrez voir au Mondial de l'Auto 2008 se cache la futur technologie de micro-hybridation. Annoncé depuis longtemps, Stop&Start permet de couper le moteur lors d'un arrêt et de le redémarrer instantanément (seulement 480 ms),de façon totalement transparente pour le conducteur et ses passagers. Stop&Start dispose également d'une fonction de récupération d’énergie en décélération afin de recharger efficacement la batterie. Voici le mode de fonctionnement de Stop&Start: Lors d’un freinage pour stopper le véhicule (pour un feu, un stop, dans les embouteillages…), le moteur se met en veille avant l’arrêt complet, dès que la vitesse est inférieure à 6 km/h. Un voyant « eco » s’allume dans le combiné. Le moteur reste en veille tant qu’un appui sur la pédale de frein est maintenu. Au relâcher de la pédale de frein, le moteur redémarre automatiquement et instantanément, de façon totalement transparente pour les occupants du véhicule. A noter que la désactivation du système est possible par le conducteur par un bouton « eco off » situé sur la planche de bord. La combinaison motorisation 1.6 l HDi FAP, boîte manuelle pilotée à 6 rapports, pneumatique Michelin Energy Saver et Stop&Start permet un gain en consommation et en émissions de CO2 de 9 % en cycle mixte, 11 % sur cycle urbain, voire jusqu’à 15 %, selon la densité du trafic. Selon la Marque : "L’ensemble de ces éléments n’engendre pas de contraintes majeures d’implantation. Le système pourra donc être produit à grande cadence, sur un maximum de véhicules différents et à un coût maîtrisé." http://www.forum-peugeot.com/mondial-de-l-auto-2008-peugeot-308-stop-amp-start-566-6.html

Bonne idée

Difficile de juger. Il manque un petit quelquechose

Peugeot au Mondial: http://photo.forum-peugeot.com/evenements/index.php?/category/42

Choix cohérent Reste à voir comment elle la clientèle potentielle réagira

Marrant, la partie avant du profil me rappelle le C-Cactus

Sans que ce soit absolument génial, c'est assez sympathique

Exceptionnelle, épatante, tous les qualificatifs positifs qu'on peut donner à une voiture. Mais étonnament, je ne trouve pas que c'est un monstre de beauté...Je suis sur les nerfs ce soir, je repasserai plus tard...

Le tout passe très bien sur ces photos Pour la Trophy, on repassera, c'est pas du tout mon truc

Haha la Ralliart Je trouve ça ridicule

Peut-être le 12 pour moi, mais ça tombe à un assez mauvais moment par rapport à mes études