Denis15

1. S. Loeb 116 2. M. Gronholm 112 3. M. Hirvonen 99 4. D. Sordo 65 5. P. Solberg 47 1. FORD 212 2. CITROEN 183 3. SUBARU 86 La troisième étape du rallye de Grande-Bretagne n'a pas changé la donne : Sébastien Loeb a assuré sa troisième place sur le podium, un classement qui lui permet d'entrer dans la légende du rallye avec un quatrième titre mondial consécutif, égalant le record de Tommi Mäkinen entre 1996 et 1999. Cette fin de saison en apothéose marque aussi la fin de carrière de Marcus Grönholm, le meilleur ennemi de Loeb, après plusieurs saisons de haute volée entre les deux champions. L'Alsacien l'avait maintes fois répété, il était venu sur les routes galloises pour assurer : une place dans les cinq premiers lui suffisait pour glaner une quatrième couronne mondiale, et il n'était pas question de prendre le moindre risque. Dès le départ à Port Talbot, il s'est attelé à ne pas commettre de fautes, laissant aux Ford Focus le soin de mener la course. Mikko Hirvonen, en tête depuis le premier jour, a confirmé sa domination lors des quatre spéciales du jour et remporte sa quatrième victoire en championnat du monde, la deuxième cette saison. Son coéquipier a lui dû se contenter de la deuxième place sur le podium pour son 126e et dernier rallye. Le Finlandais, champion du monde en 2000 et 2002 avec Peugeot, quitte la compétition par la grande porte, après une magnifique saison où il aura tout fait pour contrecarrer les plans de Loeb. Le plus dur des quatre Le Français arrache donc le sacre après un superbe chassé-croisé tout au long de la saison. Loeb avait repris la tête du championnat il y a quinze jours grâce à sa victoire lors du rallye d'Irlande. Il avait surtout profité de l'erreur de Grönholm, contraint à l'abandon après une sortie de piste. Mais le pilote Citroën, associé à Daniel Elena, a surtout réalisé une nouvelle saison remarquable avec huit victoires en seize courses. La Strasbourgeois reconnaît d'ailleurs que cette quatrième couronne a un caractère particulier: «Le premier titre en 2004, c'était vraiment un moment exceptionnel parce que c'était en Corse et qu'il y avait tous mes amis. Ce qui est sûr, c'est que ce 4e titre a été le plus difficile à gagner, parce que toute l'année le duel a été très intense contre Marcus. Le tournant pour moi, c'était en Sardaigne, quand j'ai fait une grosse connerie qui aurait pu me coûter très cher (ndlr: choc contre une pierre le dimanche matin, alors que Loeb était en tête du rallye et du championnat)». La saison 2007 marque un tournant dans l'histoire du rallye, puisque outre la retraite de Grönholm, Guy Fréquelin quitte lui aussi les paddocks après une longue et riche carrière à la tête de Citroën Sport. (Avec AFP) Le quatrième sacre consécutif de Sébastien Loeb, dimanche à l'occasion du Rallye de Grande-Bretagne, a suscité les commentaires admiratifs de bon nombre d'anciens pilotes. Parmi eux, les Finlandais Juha Kankkunnen et Ari Vatanen. Juha Kankkunnen, sacré champion du monde à quatre reprises (1986, 1987, 1991 et 1993 : «Très bien joué ! Cela a été très serré avec Marcus Grönholm. Sébastien est un très bon pilote, cela ne fait aucun doute, il est l'un des meilleurs au monde. (...) Ce titre est bien mérité, il a bien travaillé. Clairement, beaucoup d'autres victoires (l'attendent). (Marcus Grönholm) est fantastique aussi. C'est dommage qu'il prenne sa retraite car cela signifie que la compétition sera moins rude. Du temps où je courais, il y avait dix gars ! (qui se disputaient les premières places).» Ari Vatanen : «Il est exceptionnel. Il a aussi eu un petit peu de chance car Marcus Grönholm a fait une grosse erreur en Irlande, mais ça, c'est le jeu. C'est dommage pour Marcus et je suis très heureux pour Sébastien. Ce que j'aime chez lui, c'est qu'il garde les deux pieds sur terre et qu'il est resté fidèle à ce qu'il était. Bien sûr, cela confirme ce que j'ai toujours pensé, à savoir que l'arrière grand-père de Sébastien devait être finlandais, car de telles performances ne sont autrement pas possibles ! Ce sont ses racines finlandaises qui expliquent son succès!»

Magnifique

Je ne parle plus de la qualité, tu vas au plus loin possible, donc pas la peine répéter 50fois la même chose Je ne vais donc parler que du design: je n'aime pas La calandre me dérange, c'est trop lourd aussi

C'est une belle expérience Le résultat est surprenant, et comme souvent, il est difficile (pour moi en tout cas ) de dire si c'est une vraie photo ou une photo retouchée Elle aurait été parfaitement adaptée pour la conquête citroëniste du monde (même si l'invasion est déjà bien développée ).

Une couleur qui passe bien et qui se diffère un peu de la banalité du reste

Le Forester n'a jamais été un modèle d'esthétique

Il y a eu quelques problèmes la semaine dernière, quelques sorties sont apparement décalées à cette semaine

ES17: 1 J. LATVALA 16:51.0 2 M. GRÖNHOLM +1.2 3 D. SORDO +8.2 4 S. LOEB +11.0 5 P. SOLBERG +12.9 6 H. SOLBERG +15.0 7 M. HIRVONEN +15.8 8 M. ØSTBERG +19.5 Classement final: 1 M. HIRVONEN 3:22:50.9 2 M. GRÖNHOLM +15.2 3 S. LOEB +1:33.0 4 P. SOLBERG +2:57.3 5 D. SORDO +3:14.3 6 M. WILSON +7:32.9 7 C. ATKINSON +8:29.5 8 M. STOHL +8:54.6

TERMINE ! LOEB CHAMPION

ES16: 1 J. LATVALA 16:11.6 2 M. GRÖNHOLM +1.4 3 P. SOLBERG +3.0 4 M. HIRVONEN +3.7 5 D. SORDO +7.4 6 S. LOEB +8.0 7 H. SOLBERG +12.7 8 M. ØSTBERG +17.8 CG: 1 M. HIRVONEN 3:05:44.1 2 M. GRÖNHOLM +29.8 3 S. LOEB +1:37.8 4 P. SOLBERG +3:00.2 5 D. SORDO +3:21.9 6 M. WILSON +7:12.4 7 C. ATKINSON +7:51.8 8 M. STOHL +8:37.7 Plus qu'une spéciale!

J'en ai vue une il y a quelques semaines

Si je peux me permettre, c'est très très laid

J'aime beaucoup le petit becquet. A la fois discret, élégant et utile esthétiquement

Tout à fait Un vrai plaisir cette 308. Au passage, moi qui disait ne pas en avoir vu depuis ma visite en concession, j'en ai vu deux hier

Il y a eu des spéciales depuis hier, ES15 en cours. Classement général après ES14: 1 M. HIRVONEN 2:32:41.5 2 M. GRÖNHOLM +37.5 3 S. LOEB +1:29.9 4 P. SOLBERG +2:41.6 5 D. SORDO +3:08.7 6 M. WILSON +6:21.9 7 C. ATKINSON +6:34.7 8 M. STOHL +7:37.0

Plus VW, tu meurs...

C'est un problème qui se pose sur de plus en plus de voitures

ES9 1 J. LATVALA 10:28.3 2 M. HIRVONEN +2.6 3 M. GRÖNHOLM +4.0 4 D. SORDO +6.1 5 S. LOEB +8.2 6 H. SOLBERG +11.2 7 P. SOLBERG +11.3 8 M. WILSON +16.6 CG: M. HIRVONEN 1:46:12.4 2 M. GRÖNHOLM +32.6 3 S. LOEB +1:06.5 4 P. SOLBERG +2:13.3 5 D. SORDO +2:45.2 6 C. ATKINSON +5:28.3 7 M. WILSON +5:31.4 8 M. STOHL +6:23.0

ES8: J. LATVALA 7:33.2 2 M. HIRVONEN +3.0 3 M. GRÖNHOLM +3.0 4 D. SORDO +4.0 5 S. LOEB +8.3 6 P. SOLBERG +8.6 7 C. ATKINSON +8.8 8 M. WILSON +11.0 CG: 1 M. HIRVONEN 1:35:41.5 2 M. GRÖNHOLM +31.2 3 S. LOEB +1:00.9 4 P. SOLBERG +2:04.6 5 D. SORDO +2:41.7 6 C. ATKINSON +5:13.2 7 M. WILSON +5:17.4 8 M. STOHL +6:02.0

Renault s'éloigne, pas de doute là-dessus