Raph06

Oui,en vrai ça peut peut-être rendre un peu mieux.Mais cette configuration (couleur,kit carrosserie) ne me convainc pas trop.Rien à dire par contre du côté de l'intérieur!

C'était lors de la présentation à Sochaux,non?A voir en vrai,mais l'arrière semble un peu trop taillé à la serpe,pas sûr que ce soit ultra harmonieux avec l'avant...

Oui,l'aileron,et même le bouclier...Personnellement je trouve que ça fait chargé!

L'intérieur est sympa,mais je trouve qu'à l'arrière on sent que ça fait "rajout".

Oui,mais apparemment avec la luminosité ça varie pas mal...

J'ai trouvé ça sur PC.Cela dit,pas facile de faire la différence avec le Burlat,surtout que là la photo n'est pas de très bonne qualité et en plus la voiture est un peu sale... Je pense qu'il faut avoir les deux côte à côte pour comparer!

Il y a aussi le Brun Show Rouge qui ressemble au Burlat!

C'est pas la couleur elle-même qui me dérange,mais les couleurs claires font ressortir le "nez" de la 308,du coup je préfère les couleurs foncées.

J'aime bien le polo C4!

Moi non plus.Je la préfère dans des couleurs sombres,ça fait moins ressortir son "nez",or c'est ce qui me dérange le plus.

Merci pour le détail.Je crois que les options que tu cites équipent la majorité des 911!Dommage qu'il faille autant passer par le catalogue des options,bon au moins ça permet d'avoir une voiture "à la carte". Sinon n'hésite pas à éventuellement présenter tes autres voitures!

Jolie voiture!Je la préfère à la Aston-Martin!Par contre,avis personnel,je l'aurais plutôt prise noire avec intérieur Cocoa ou alors bleu Cobalt! Cela dit,elle est déjà très bien comme ça! Quelles sont les options principales dessus?

Merci pour ce super dossier!Mes grands-parents avaient aussi une BX,une 16 TRS phase 2 blanche.Une excellente voiture,malgré qu'elle soit assez critiquée aujourd'hui!Le confort était extra! Et comme l'a dit Chriss,il fallait parfois un peu attendre au démarrage que la voiture se "stabilise",et quand c'était bon,une petite aiguille sur le tablau de bord indiquait que tout était ok à ce niveau! Par la suite,elle a été brièvement remplacé par une Passat qui ne nous a pas fait oublier la BX,puis nous sommes rapidement revenus à Citroën avec une Saxo,et maintenant une C3!

Les photos ci-dessus ont été prises au couvent des Dominicains à Guebwiller (68 ). Les 5 portes seront fabriquées à Mulhouse et Sochaux,tandis que les 3 portes seront l'exclusivité du site de Mulhouse.

J'avoue qu'à la base je n'étais pas forcément trop fan de SUV,mais j'apprécie de plus en plus. Des prestations dignes d'une berline,avec une ligne plus attrayante,et une plyvalence un peu plus marquée,je trouve que c'est un compromis intéressant! L'odb nous indiquait un peu plus de 10L/100 de moyenne si je me souviens bien,trajet en montagne compris:c'est pas mal pour un diesel,mais rapporté au poids et aux 190 chevaux,ça passe.De là à parler d'économie...

J'ai 1 ou 2 photos,juste de l'extérieur:sur le coup j'étais tellement "pris" par l'essai que je n'ai fait aucune photo de l'intérieur notamment. En "statique" le confort a l'arrière est bon,mais j'avoue que j'étais tout au long du trajet assis à l'avant,donc je ne peux pas être plus précis.Je pense que voyager à 3 ne pose pas de problème particulier,reste à voir si la place du milieu n'est pas trop ferme... Voilà déjà une première photo en attendant:

« L’essai » remonte à un certain temps (week-end de Pâques), mais faute de temps, je ne vous fait partager mon compte-rendu que maintenant. J’ai donc pu essayer en tant que passager, sur un peu plus d’une centaine de kilomètres, et sur des trajets assez divers (autoroute, un peu de ville, mais aussi montagne). Comme indiqué dans le titre, il s’agit d’un Mercedes ML 280CDI équipé du V6 diesel de 2987 cm3 (base identique au 320 CDI, mais dégonflé dans le cas présent à 190 chevaux) associé à la boîte automatique à 7 rapports 7 G-Tronic et bien entendu à la transmission intégrale 4-Matic. Avant de vous faire part de mes impressions, un petit aperçu des options présentes sur cet exemplaire : -Sièges en cuir noir, électriques, chauffants et ventilés ; inserts en ronce de noyer -Pack « Styling off-road », comprenant la calandre et les “carters” de protection en métal et chrome ; jantes alu 18’’ -Barres de toit ; marchepieds -Hayon motorisé -Toit ouvrant -Système « Comand APS » intégrant le GPS, le téléphone, etc… -Phares bi-xénon (forcément, on est chez Mercedes, donc ce qu’une C4 Exclusive propose de série pour deux fois moins cher est ici en option…) -Système d’aide au stationnement (même remarque que juste au-dessus, surtout que là ça devient quasiment indispensable…) -Enfin, pour finir, l’une des options les plus intéressantes à essayer : la suspension pneumatique Airmatic Voilà pour « l’essentiel », j’oublie très certainement quelques options mais on atteint déjà ici le prix d’une citadine rien qu’en équipements supplémentaires… Venons-en donc à « l’essai » proprement dit. Premières impressions Ce qui frappe bien entendu immédiatement, c’est la carrure de l’engin ; bien qu’il soit disons dans les « normes » de la catégorie, ça reste plutôt impressionnant. Quoiqu’il en soit, on ne peut qu’être forcé d’admettre que le ML en impose et qu’il dégage quelque chose d’assez plaisant (à mon goût en tout cas). Dans l’habitacle tout semble très (trop ?) sérieux, surtout dans cette teinte sombre (cuir noir), les sièges sont accueillants, leur réglage est précis, et chose appréciable, ils sont de plus chauffants et ventilés. Par contre on ressent une certaine fermeté toute germanique, rien à voir avec le moelleux de certaines productions nationales. Relativisons, ça reste plutôt confortable ! Que dire du reste, sinon que les matériaux sont de qualité et que le dessin de l’ensemble est très plaisant. Petite originalité toutefois : le sélecteur de la boîte auto étant placé sur la colonne de direction, l’espace entre les deux sièges laisse de la place pour les rangements et pour deux imposants porte-bouteilles (je croyais d’ailleurs que c’était réservé aux versions américaines, les versions européennes se contentant juste de rangements, mais apparemment non ). Le hayon s’ouvre et se ferme ici automatiquement, c’est plutôt gadget mais ça fait son effet et dans certains cas ça peut être pratique ! Le coffre est grand, mais pas forcément autant qu’on pourrait le penser à la vue des dimensions de ce SUV. Sur la route Comme dit précédemment, je n’ai pas eu l’occasion d’essayer cette voiture en tant que conducteur (véhicule assuré et immatriculé en Allemagne, à 2 jours près je n’avais pas encore passé mon permis et je ne pouvais donc pas le conduire en AAC…Dommage, mais j’aurais encore l’occasion !).Cela dit, j’ai roulé à son bord plus d’une centaine de kilomètres sur des trajets variés, je peux donc me permettre de donner quelques impressions d'ordre général. De façon générale, le ML est très silencieux, le bruit de diesel peu présent à l’intérieur, les 6 cylindres se faisant surtout entendre dans les phases d’accélération. Niveau suspension, on a un peu l’impression d’être sur un tapis volant, du moins en mode « confort », car en mode « sport » la suspension pneumatique devient plus sèche, ce qui correspond au final peu à la philosophie du ML ! Bref, sur l’autoroute, le ML prouve des qualités digne d’une grande routière, par contre ça se gâte quelque peu en ville, notamment dans les parkings souterrains où le gabarit devient vite assez handicapant (notamment en largeur, pas facile de sortir !). En montagne on sent qu’il y a quand même un certain poids, ce qui pénalise quand même pas mal ! D’ailleurs de façon générale, les accélérations sont loin de donner l’impression de coller au siège, les 190 chevaux permettent de déplacer correctement l’ensemble mais sans faire de miracle. La boîte à 7 rapports est par contre assez douce. En conclusion Pour finir, j’ai été plutôt emballé par ce SUV, qui offre globalement des prestations de routière à la manière d’une Classe E sous une forme un peu plus « fun ».Bien entendu, il faut garder à l’esprit qu’avec cette motorisation il s’apprécie davantage avec une conduite disons « zen », ce qui permet d’exploiter pleinement son confort et son silence.

J'aime bien les versions 3 et 5 portes,à voir pour le coupé!

De profil elle est pas mal,mais je n'en dirais pas tant de 3/4 avant!

Ah,PSA se met enfin aux clignotants à impulsion!Mieux vaut tard que jamais!! C'est ce que je critique dans le groupe,ils attendent d'être les derniers pour mettre ce genre de petits détails bien pratiques!

C'est plus pour l'esthétique que je souhaiterais changer,je ne m'attend pas à des miracles niveau efficacité.De toute façon ces essuie-glaces ne sont pas la priorité absolue du moment,je peux largement attendre!!

Je suppose que c'est l'ampoule qui est à ce prix là chez Norauto?Je me suis un peu renseigné,les BlueVision sont nettement moins chères en Allemagne (environ 20€ les 2 d'après ce que j'ai vu: http://www.atu.de/pages/shop/artikel_detail.html?wg=wg_6583&artikelnr=PS0043 )!J'irais peut-être donc une fois faire un tour de l'autre côté du Rhin! Par contre,ChRis,effectivement les flat blade ne sont pas donnés,du moins ceux que j'au vu.Par contre des modèles "génériques" commencent à être commercialisés (marque Feu vert,etc...) mais le choix n'est pas (encore) très développé!Encore que,je viens de voir que c'est aussi plus intéressant en Allemagne: http://www.atu.de/pages/shop/ekat/artikel_detail.html?awst=awst_4333&artikelnr=VKN4907312&hnr=88&tnr=997606&mnr=99452&hbez=PEUGEOT&mbez=206%20(2)&tbez=1.1%20I%20(2AHFZ/2CHFZ)

Bon,entre temps mon autoradio a carrément cessé de fonctionner,j'ai un rendez-vous au garage,je leur demanderais de vérifier avant d'acheter un nouveau poste,histoire d'être sûr que ça ne vient pas de la voiture elle-même. J'aimerais aussi apporter quelques "modifications": -essuie-glaces "flat blade" -seuils de portes en alu -ampoules Phillips "BlueVision" D'ailleurs si vous savez où on peut trouver ce genre d'accessoires un peu moins chers,je suis preneur!

L'avant est pas trop mal,dommage qu'elle soit aussi étroite!Dommage aussi que sous son look relativement moderne,elle soit légèrement dépassée!

A mon avis pour les montants noirs il doit exister des sortes d'adhésifs un peu "granités".Regarde éventuellement les boutiques d'accessoire auto et de tuning sur le net,tu pourras peut-être trouver ton bonheur.