Antoine-lesbellesfrancaises

A noter : les diodes en forme de flocon ont été reconduits

L'avant est statutaire et rappelle un peu plus les 405 et 406 à leur époque. Le SW est très joli : élancé et plutôt racé. J'avais peur qu'il ressemble beaucoup au Mondeo en voyant les spyshots (les feux y ressemblaient pas mal sur les derniers clichés), mais au final j'en n'ai pas trop l'impression En tout cas, ça fait plaisir d'avoir à nouveau un peu de surprise chez Peugeot

Loeb fait de la F1 maintenant ?

Je me doutais de la réaction de Chriss

Oui oui c'est ça C'est pour éviter les portes (avouons-le, les portes sont le fléau de notre société...)

C'est parti

Il fallait avoir du courage Quel restylage ...

Je ne savais pas trop où le mettre mais j'ai eu un petit fou rire en observant cette étude de Renault

Pour Monsieur Z

Les commentateurs automobiles donnent leur vision :

L'Automobile Magazine a pu monter a bord de la C4 et en a fait une video : http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/videos/citroen/c4/citroen_c4/(video)/52406 On y voit notamment la possibilité de personnaliser l'ambiance lumineuse des compteurs et le son de l'indicateur des clignotants L'essai : http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/citroen/video_nouvelle_citroen_c4

On annonce éventuellement un showcar de DS5 Mais d'un autre côté, je me demande s'ils ne vont pas attendre que la DS4 soit présentée, comme cela a été fait avec la DS3 => DS High Rider.

http://www.automoto.fr/actualite-automobile/breves/citroen-ds5-presentation-mondial-concept-5907602.html Elle pourrait être présentée sous forme de showcar à Paris 2010

Exit les 911 comme la photo précédente, cette fois, elle s'attaque à des modèles presques aussi exclusifs qu'elle, telle que cette Veyron.

L'Argus : Article : http://www.argusauto.com/actualite-automobile/nouveautes/en-vitrine/une-c4-consensuelle-et-qualitative-188514.html Interview de Jeremie Maestracci, chef de projet C4 : L’argus : Quel a été le cahier des charges pour remplacer l’actuelle C4 ? Jérémie Maestracci : "Nous nous sommes fixé pour objectif de viser le segment supérieur (ndlr celui des familiales) avec en ligne de mire la C5, qui a été unanimement saluée pour sa qualité et ses prestations dynamiques. D’ailleurs bon nombre de clients de la C5 passent naturellement à la C4 et ne veulent pas, en decendant en gamme, renoncer au confort ni à la qualité. Pourquoi ne pas avoir reconduit le volant à moyeu fixe ? JM : La suppression du mécanisme à l’intérieur du volant permet un gain de poids de 3,5 kg, et au final, la nouvelle C4, à motorisation équivalente, ser au même poids que l’actuelle. Et il ne s’agit pas d’une réduction de coût, puisque notre fournisseur était à même de produire le mécanisme à un prix divisé par deux. Quid de la boîte à double embrayage qui se généralise chez les concurrents ? JM : Nous avons déjà à disposition la boîte pilotée BMP6 (ndlr, laquelle est doté d’une simple embrayage) et qui est proposée à un tarif abordable (1 100 € sur une C4 1.6 THP). Quelle hybridation est envisagée pour la C4 ? JM : Une version e-Hdi à 99 g de CO2 par km, qui sera basée sur le 1.6 de 90 ch. Elle sera dotée d’un système stop and start avec alterno-démarreur qui coupe le moteur à la décélération dès 8 km/h, ce qui au passage permet de récupérer de l’énergie au freinage. Nous voulons ainsi offrir un système irréprochable en matière de vibration". http://www.argusauto.com/actualite-automobile/nouveautes/en-vitrine/la-c4-a-motorisation-equivalente-sera-au-meme-poids-que-lactuelle-188666.html

Noire et bleue : D'autres images : http://zest2news.blogspot.com/

La Survolt a pris part au départ du Mans Classic dès 13h30 avect la pilote Vanina Icks au volant. Ses principales caractéristiques techniques sont les suivantes. Il pèse 1 150 kg. Il embarque deux moteurs électriques délivrant au total 300 ch et deux batteries lithium-ion de respectivement 31 kW. Il bénéficie d'une autonomie de 200 km. Il est rechargé en 10 h à partir d'une prise 220V ou en 2 h à partir d'une prise spécifique. Il avale le 0-100 km/h en 5 secondes. Sa vitesse maximale est de 260 km/h.

tout en faisant un petit barbecue chipolata-côtes de porc dans la boîte à gant

Ca serait un rêve de pouvoir avoir une diffusion telle de Citroën GT que celle-ci aurait un impact même minime sur l'environnement Si quelqu'un sait d'ailleurs quelque chose à propos des normes Euro VI !

Merci Chris ! J'aime bien aussi