yannos1

non je te remercie, j'ai déja trop de véhicules et pas le temps de rouler avec tout, sans compter le manque de place

j'ai enfin pris le temps de m'occuper du controle technique , le temps passe vite. je pense que le prix de 1000€ est raisonnable, si ça intéresse quelqu'un, faite moi signe

il passe sans problème et est déja passé depuis que j'ai fait la modif. Il y a d'autres montage de ce type sur le forum et ils passent aussi au contrôle . Pour rappel c'est le même bloc que celui d'origine XR3I avec juste un turbo en plus et piston/culasse légèrement différent. Mais c'est vrai que ça sort de la légalité tout comme certains montages de jantes ou les pneus ne sont plus dans les tailles constructeur ou une moto débridée . Comme je le précisais dans l'annonce, je l'ai laissé un peu de côté et je n'ai pas fait le CT car je commence a avoir pas mal de véhicule et ça commence a faire un trou dans le budget de tout entretenir. Mais si il y a un acheteur et qu'il préfère avoir le CT, je ne suis pas non plus a 50 €

Bonjour a tous, je mets en vente mon cab qui est monté en RS Turbo. Il est a vendre suite a différentes raisons personnelles et financières, ça fait un moment que je le fais juste tourner ou une petite sortie de 3 a 4 km histoire qu'il ne prenne pas trop la poussière. Je n'ai pas fait le controle technique controle tech OK, car je l'ai laissé un peu de côté, le dernier était bon puisque vehicule restauré. Il dort au garage donc bien protégé. J'ai avec un gros lot de pièce. Il tourne nickel mais je n'ai jamais fait de route avec depuis la fin de la restauration. Je pense qu'il vaut mieux partir sur un plateau plutot que de taper une grande distance direct. le liens vers la restauartion : /t5583-les-evolutions-de-mon-cab-preparation-moteur-rst2 quelques photos:

j'hésite entre acheter une valve amal et je ne suis pas sur que ce soit ça ou acheter un robinet, c'est presque les mêmes prix et si ça ne va pas je peus peut-être arriver a le revendre après. Qu'est-ce qui ne te plais pas pour le robinet ?

je t'ai envoyé un MP

bienvenue a toi et ton cab, postes nous des photos si tu peux

tout est dans le titre, je recherche une wastegate -31 et un robinet de pression de turbo

ca fait plusieurs fois que j'entends parler de robinet de pression de turbo mais je ne trouve pas beaucoup d'info la dessus. Si j'ai bien compris il remplace la valve amal et permet de régler manuellement la pression du turbo.Le fait d'avoir un robinet la pression est-elle permanente et y a t-il un risque ? Que fait-on de la valve amal au niveau de la connectique électrique ? je suppose qu'il faut simplement la supprimer mais est-ce que ça a une incidence quelque part ? pour le branchement des durites je suppose que c'est la même chose que la valve amal: piquage sur turbo, wastegate et fuite. En fait je me renseigne car j'ai l'impression que ma valve déconne ou la wastegate, je n'ai jamais la même pression un coup a 0.3/0.5 et le plus 0.8, sur des accélérations similaires donc même charge du moteur, mon turbo vient ,juste d'être refait donc je peu l'éliminer. La wastegate je compte la changer mais la valve j'ai plutot envie de la remplacer par un robinet Au passage je recherche un robinet et une wastegate -31

réparation je me prends pour un espagnol

je pensais faire un truc de se genre pour le ventilo mais faut pas non-plus que ça me vide la batterie, je vais faire un essai. De toute façon mon radiateur n'est pas terrible, il a été réparé par un professionnel mais je crois qu'il a dù boucher quelque conduit pour que la réparassion tienne. Je posterai quelques photos lors du changement. Car je devrais recevoir mon colis FORDENCO ces jours ci

en fait je crois que c'est pas la pompe d'origine, surement une adaptable. Le diamètre des connexions était beaucoup plus petit et peut-être comme tu dis une faiblesse

j'ai trouvé d'ou venait mon problème, j'avais laissé la pompe a essence de l'xr3i. Maintenant avec la pompe de rst rien qu'en mettant le contact on entend bien la différence de débit a l'amorçage de la pompe. J'ai fait ma première commande chez Fordenco, un nouveau radiateur car le mien n'est pas terrible et le moteur a tendance a chauffer rapidement. Vivement que je puisse le monter car avec les chaleurs actuel c'est vite a la limite de la zone rouge

voila quelques petites photos après un bon moment d'absence mais avec les beaux jours la reprises de travaux ne me laisse pas beaucoup de temps. J'ai refait mon turbo, il en avait besoin. Les bagues étaient plus que fatiguées. maintenant plus de jeux ni de bruit. le turbo au départ: l'ancien rotor: le nouveau rotor avec des bagues que j'ai fait sur mesures, elles ne sont pas plus épaisses (quelques centièmes) c'est surtout un effet d'optiques dut au chanfrein: et enfin le turbo prêt a être remonté: je suis allé faire quelques éssais et avec un wastegate d'origine j'ai une pression maxi entre 0.7 et 0.9, mais ce n'est pas régulier, je ne sais pas si c'est normal ou si c'est ma valve amal qui déconne ? Je compte peut-être monter un robinet pour en avoir le coeur net amis je n'ai pas trouvé d'info a ce sujet sur le forum. Je trouve aussi que j'ai un manque de puissance a partir de 2500 jusqu'a 4000 trs comme un trou a l'accélération et la voiture chauffe pas mal, je crois que le réglage du mélange est un peu sec mais je n'arrive pas a enrichir ou alors je mis prends mal. La voiture tourne mieu a froid qu'a chaud. J'ai réglé le CO a l'oreille en jouant avec la vis du plateau sonde, c'est a dire que j'ai cherché le régime le plus élevé mais mes bougies sont bien séche et dès que j'essais de modifier un peu le réglage soit en sérrant ou déssérant d'1/2 tours elle tourne en patate. Quelques conseils seraient les biens venus.

super taf, vraiment magnifique surtout avec les jantes de cossie