papluvit'kafon

Pour le moment, j'ai remis la boite a air d'origine. Tout est rentré dans l'ordre alors j'pense que je vai la laisser comme ca pour l'hiver, et si je l'ai pas vendu.... Je met une filtre "sport" dans la boite a air d'origine en y ajoutant un boa depuis le pare-choc . J'pense qu'il y a plus a gagner en faisant cette manip' qu'en mettant un bicone comme j'avais fait. Ciao

Avec une serringue sans le demonter ca serait pas possible?? si la colle est un peu fluide et pas instantanée?? J'sais pas, c'est peut etre une connerie, j'propose, c'est tout.

Exacte, les rattrapages de jeux sont une sources d'ennui de F-A-M. J'avais été contraint a une contre visite a cause de ca . Les garnitures étaient bonnes mais le ratrapage faisait pas son job, bilan..... meme en serrant le cable a fond, une roue restait libre et l'autre commencait a se serrer mais tré trés legerement! lol Il a fallut demonter les tambours, degrippé tout ca et faire le reglage de jeu manuellement. Ca va beaucoup mieu a présent

ca marche bien ca les nettoyants injecteurs??? En une seule utilisation?

sur un carbu, j'suis 100% OK avec toi mais sur une injection, c'est pas cencé se faire tout seul avec la valeur de la lambda....????

j'ai aussi pensé aux injecteurs mais comment fait on pour en verifier le bon fonctionnement? Les bougies sont bonne ( pas vieille et de bonne couleur, pas trop brunne ni trop blanche) Ca peut venir de la lambda aussi non? ou du calculo... Enfin, ca peut venir de plein de trucs... Faut que j'aille voir mon garagiste. Il est pas bosch mais saura peut etre...

j'ai eu le meme soucis sur la mienne. Juste aprés avoir changer mes disques et plaquettes (et aussi les silentblocs de bras inferieurs...) ca vibrait aussi. C'etait juste une merde que c'etait coincée entre le disque et le moyeu ce qui fait que le disque etait comme voilé... probleme reglé en moin de 10 min lors d'un demontage nettoyage du disque.

comment savoir si la lambda est foutue? Ca se voit dessus ou faut la changer pour savoir que l'ancienne etait foutue? Ca se trouve en casse???

oui c'est une injection? Oui c'est un mauvais ratio air essence. Pour en etre sur, ja monté un potentiometre sur la sonde de t° d'eau qui va au calculo. Celle prés de la pompe a eau. quand je simulait un moteur froid, le calculo enrichissait et ca allait mieux. seul soucis, le ralentis etait a 2500tr/min.... Enfin, faut allé dans un garage Bosch, c'est ca? et ils reglent ca comment? C'est long? c'est cher? @Burn2=> l'admission directe a eut un effet trés positif sur mon moteur. il repprend un peu plus tot dans les tours. J'ai plutot senti la difference. le soucis a est un peu dans les tours, j'sais pas si ca vien de ca que mon moulin deconne. Mais quel bruit......

Salut a tous, Mon escort est une 1,6l 16v de 1993 J'ai monté une admission directe qui a vraiment liberé l'entré d'air dans le moulin avec une net difference des performance.... Voila mon probleme, quand j'ecrase la pedale de droite a fond, style bretelle d'autoroute... la voiture semble hésité avant de prendre les tours. Ensuite, entre 4 et 5000tr/min, ca recommence elle se calme avan de reprendre les tours correctement. Ca devient un peu soulant surtout que j'fai pas mal d'autoroute et le phenomene se fait aussi ressentir lors des depassements. Cela ressemble a un melange trop pauvre mais j'en suis pas sur... J'attend vos opinions. Autre chose, le debitmetre a été changé il y a environ 1 ans (juste avant que je l'achete) Merci Ciao

Vi , c'etait pas une megane désolé mais une laguna avec le DCI 150ch .

Vi , c'etait pas une megane désolé mais une laguna avec le DCI 150ch .

J'testerai pour la Vmax en descente, j'habite a 15km d'un autoroute allemand illimité et en descente de surcroit. On a deja prit 240 avec une megane 1,çl dci donc ca peut etre envisageable avec l'escort...

On consome pas???? 8l5 c'est deja pas mal!!! Et oui, elle est trop longue, j'habite en montagne et pour monter un poil vite, faut resté en 2eme, tu passes la 3 c'est foutu!

Ben j'aime pas la couleur et les fausses prises d'air non plus. J'voulai une bagnole vite car j'avais cassé celle d'avant et fallait que j'aille au boulot. Ya que celle la qui m'a été proposée (malheureusement, l'ancien proprio avait laissée son empreinte dessus, une peinture mal faite, a la bombe, des prises d'air collé au silicone et j'peu meme pas les enlevées le capot est decoupée dessous meme si les prises d'air debouchent pas! cherchez l'erreur?). Elle etait pas trop cher, j'l'ai prise et j'regrette pas, c'est une trés bonne bagnole. ca fait un an que je l'ai jamais un probleme grave. Juste l'entretien, freins, soufflet de cardan, ligne d'echappement... La boite est juste beaucoup trop longue...

voila les photos que vous attendez tous....lol. L'interieur 3/4 arriere 3/4 avant Le moulin Desolé pour la mauvaise qualitée mais mon APN est en panne... donc, j'ai pris ca avec mon tel [Edit du message par Burn2] Arangement du pb de lien vers les photos

Salut a tout les fan de l'escort, J'suis le posseceur d'une Mk6 de 1993, 3 portes, 1,6l 16v (type ABLWK). Quelque peu modifiée: - rabaissée -4cm - Admission directe en facade - barre anti-rapprochement - Suppression du superflux => banquette arriere, plage arriere, roue de secour, cric... - Peinture perso (jaune) réalisée par l'ancien propretaire - Des jantes alu moches en 14 (ancien proprio oblige...) Elle a 185000 km et tourne comme une horloge. J'ai recement changer les disques/plaquettes avants ainsi que les silentblocs de triangle avant gauche (et le soufflet de cardan) Elle est egalement a vendre 700€ car j'suis etudiant et elle me revient un peu tro cher. J'vai m'orrienter vers un fioul (plus economique meme si j'deteste ce type de carburant... ) mais j'vai faire de plus en plus de kilometres... Voila. ciao PS: les photos arriveront trés prochainement

Désolé!!! J'vai me presenter la ou j'doit alors. Et pour les photos, j'vais en prendre car j'essaye de la vendre.

Salut a tous, j'suis nouveau sur le forum. J'aurai voulu savoir si la boite de vitesse d'un van mk5 s'adapterai sur un 1,6l 16v de 1993 qui a une boite beaucoup trop longue pour ses perfs. Jvous demande ca car j'ai lu que les boites etaient quazi-identique a la difference que le couple conique etait plus court sur le Van. C'est pour mon escort que j'prevoit ce changement car j'habite dans un col et le trou entre la 2 et la 3 parait insurmontable quand on veut monter vite. Pour l'instant, j'ai une admission directe en facade, un regulateur de pression d'essence reglable et reglé! Elle est aussi rabaissée -4 cm, dispose d'une barre anti rapprochement reglable et est allégée (suppression des banquettes arrieres, plage arriere, enrouleurs de ceinture, roue de secour, cric ... =>~80kg en moins!! )