dadous24

J'ai réussi en fait. J'ai mis une rondelle la ou il y a la pièce noire (grosse rondelle en caoutchouc qui s'écrasait complètement quand je débrayé, merci à ford de mettre des pièces de merde!), et les vitesses sont passées comme papa dans maman, mais le fait de tendre le câble à relevé mon point de patinage, il faut prendre l'habitude...Le bémol c'est que j'ai un peu détruit les pignons de la boîtes pendant une semaine, je penses qu'une vidange de boîte s'impose. D'ailleurs je vois souvent que le rattrapage automatique casse souvent sur les ford escort mais c'est peut-être juste à cause du fait que la rondelle d'origine s'écrase en débrayant, donc le problème initiale n'est pas le rattrapage en plastique mais la rondelle en caoutchouc.

Houla, désolé j'ai pas raconter le dénouement de l'histoire. Bon au final, les fusées étaient niquel!! Pas un pet d'usure ou autre, par contre les roulements étaient serrés à morts, peut-être la cause de l'usure prématuré (on m'a dit qu'il ne fallait pas trop les serrés vu que c'est des roulements cylindriques). Au final on a changé les 2, mais quelques semaines plus tard celui de gauche avait du jeu, donc on l'a resserré un peu et depuis ça va, donc je penses qu'il faut les serrer au montage et y remettre un petit coup après avoir roulé un peu. J'espère que ça va tenir. Par contre une chose étrange : l'écrou de gauche à le pas de vis inversé, jusque la bon ok, mais il n'est pas auto bloquant! C'est assez bizarre, et impossible d'en trouver à la casse ou chez le marchand de pièce. Toutes les escort que j'ai vu à la casse avaient sur le roulement de gauche un pas de vis classique avec écrou auto-bloquant.

Bonsoir à tous, Mon rattrapage automatique aussi à cassé la semaine dernière, je l'ai fais changer chez un mécano (non ford) et depuis les vitesses ont du mal à passer. La marche arrière craque tout le temps alors qu'avant c'était pas systématique, pour passer la 1ere à partir du point mort il faut souvent passer par la 2ème, et les 3 et 4 ont du mal à passer ou racle parfois. C'est vraiment très pénible; deplus il faut que j'appuie à fond sur la pédale d'embrayage pour passer les vitesses, mais à ce rythme j'ai peur de recasser la pièce rapidement... Donc la solution de rondelle a eu l'air de marcher, mais j'ai pas compris ou il fallait la mettre ? Sinon il y a une vis dans la pédale, elle sert à quoi ? Il y a un moyen de remonter le point de patinage avec ? Merci

Merci, mais tu me l'avait proposé à la page 1, mais je n'ai pas d'abs sur ma voiture, et en plus je suis sur Toulouse. Sinon pour info, une fusée neuve chez un revendeur de pièce auto : 180€ !!!!! Donc pour le coup je vais me tourner vers la casse et peut-être récupérer le bloc fusée + roulement.

Oui, finalement on va faire les réparations chez une connaissance. Par contre, je viens d'apprendre que les essieux arrières n'avaient pas de moyeux !?! Donc ça veut dire que les roulements viennent direct sur la fusée ? Là pour le coup c'est pas glop...si les fusées sont mortes...

Bon je démonte en début de semaine pour voir comment c'est foutu et savoir ce qu'il faut acheter. Sinon combien de temps on met pour changer les moyeux en plus des roulements ? Pcq je regarde la possibilité de louer un garage ou on fait soi même les réparations mais je voulais estimer le temps nécessaire pour ne pas réserver trop (ou pas assez) d'heures...

Merci, mais je n'ai pas d'ABS, c'est du tambour.

Merci pour vos réponses. Je viens de lever les 2 roues arrières... - Arrière droit : ça fait du bruit quand je tourne la roue (j'entends un frottement) et la roue à un peu de jeu. - Arrière gauche : ça fait aussi du bruit mais moins prononcé, mais la roue n'a pas de jeu. Donc la, à moins que quelqu'un ai une autre idée, je pense que les moyeux sont morts aussi. Est ce astucieux d'en prendre à la casse ou pas du tout ? Si oui, comment savoir s'ils ne sont pas usés ? Sinon quelle marque (et prix) vous me conseillez ? (Niveau correct, pas du chinois, mais pas du hors de prix). Merci ps : En effet eviledeath, la première fois j'ai attendu avant de les changer, ceci explique peut-être cela.

La voiture ne vibre pas, alors que si les roues sont voilés elle devrait vibrer non ? Puis le CT ne m'a rien dit sur une usure anormale des pneus l'été dernier. Oui, la je ne pense plus que ça vienne d'un défaut des pièces.

Bonjour, J'ai un problème sur les roues arrières de ma clipper 1.4i de 1995. J'ai d'abord eu un roulement (ar droit) à changer car il faisait du bruit, le gauche avait un peu de jeu donc j'ai changer les 2 en même temps. Réparation faite par 2 personnes, mais qui ont l'habitude. 6mois plus tard le roulement arrière droit est de nouveaux mort, je le fait changer par un mécano, et je me dis que c'est parce qu’il avait été mal monté au départ qu'il n'a pas tenu le coup. Mais 2 mois plus tard c'est le roulement arrière gauche qui fait du bruit!! Je le fait changer par un mécano. Il y a 2 semaines, j'entends de nouveaux le roulement arrière droit qui fait du bruit...alors qu'il a tout juste 1 an! Les premières fois j'ai pensé à un défaut des pièces mais là il y a un problème sur ma voiture, ça va faire le 5ième roulement en 1 an et demi. J'ai entendu parler qu'il pourrait y avoir un problème sur la fusée ?moyeux ? Si oui, est ce qu'on peut le voir au démontage du roulement ? Sinon, de quoi ça pourrait venir ? Merci beaucoup

Si c'est que ça alors ca va. Comme il avait l'air d'être déjà branché je me suis dit qu'il s'était débranché... Bon, merci du renseignement.

Bonjour et bonne année escortique à tous, En faisant la vidange la semaine dernière je me suis aperçu qu'un câble électrique pendait sous le capot, et impossible de trouver ou il se branche (s'il se branche), j'ai pris des photos en espérant que quelqu'un m'éclaire sur l'utilité de ce câble et ou il se branche. Merci.

oki Cuicui69 Je l'ai changée il y a 2ans la sonde, et je suis loin de pousser les rapports à la rupture

yep c'est moi , why ?

Je verrai à la longue, mais j'avoue que depuis 2 jours que j'en ai mis, elle tourne nikel, le ralenti est super stable, pas de trous à l'accélération mise à par 2 petits accoup 5 min après avoir mis le produit... A suivre donc