afterhours

Bonjour à tous. Ca fait longtemps que je ne m'étais pas connecté... heureux de voir que le forum est toujours là. Voilà, mon cabrio 1.8 (turbo D et intercooler) est en rade depuis 1 mois et demi. En cause, le garage qui m'a changé la distri. Suite à cette opération une fuite de GO est apparue, coulant de l'axe de PI le long de la distribution. C'est clairement leur faute (j'ai pas fait 10 bornes en sortant...) mais il ne veulent rien entendre. Ils ont fait mine de se retrancher derrière l'avis d'un expert, qui finalement n'est pas intervenu car leur assureur refuse de le mandater...brefs ils jouent la montre. Pas envie de payer moi-même un expert, de me lancer dans une procédure, d'autant que la faute n'est pas focément facile à prouver sur un spy défaillant (suffit de tourner le moteur en tournat la pi au lieu du vilo et hop, on force un peu et crac...mais c'est invisible ). Donc on va "s'arranger" autour du devis. Problème: y a interet à ce qu'il soit lége et écrit avant clair net précis, sinon c'est tribunal! Ils me proposent de changer le joint défaillant en sortie de pompe.(dpc lucas) Pour moi , ça devrait pouvoir se faire directement depuis le carter de distri, en enlevant juste la poulie de pi et les platines support. Eux me jurent que non, il faut deposer la pi. Comme ils ne sont pas très réglo (genre on va faire un effort sur la main d'oeuvre mais ensuite on annonce une grosse facture...) je me méfie, il ne faudrait pas qu'il m'annoncent un prix dément une fois la pi démontée. Pfouh..encore une réparation que j'aurai du faire dans la cour... Help, quelqu'un sait- il comment se passe cette opération? Conseil et expériences bienvenues! Merci! (Pour info ma pompe ressemblerait bien a celle qui est page 2, eclaté du haut, à cette adresse: http://bricomeca.free.fr/injection/DPC_elcates.pdf )

Faut que je prenne une tite photo .Il fait nuit et demain je ne suis pas là...je poste ça en début de semaine..

Désolé pour la réponse, ca fait un moment que je suis pas venu Donc, oui, c'est bien la grille d'en bas, celle entre les anti brouillard. Par rapport à un grillage l'avantage, c'est surtout que la grille a une petite épaisseur. Pas de danger de voir les éléments disgratieux derrière, sous certains angles. C'est peut être plus facile à fixer ( j'ai mis 2 pauvres équerres). Pis c'est plus discret. Affaire de goût ...

Ah...souvenirs. J'en avais une, moteur 1,3 cvh...en vert boueille métallisé! Quel bruit! Merci pour les photos, ça m'a fait du bien de revoir ce tableau de bord derrière lequel j'ai passé tant d'heures! Ta caisse est superbe! C'en est émouvant! Bichonne là! Elle vaudra peut être jamais grand chose en collection. Mais tu auras bientot une caisse d'une autre époque! Dans l'état ou elle est, c'est déjà un bon moyen pour te faire des potes dans n'importe quel concentre d'anciennes! Bienvenu z'a toi!

Salut à toi! Moi je les aime bien tes jantes! Elles donnent un petit coté "méchant" à ta caisse. Clair qu'avec un rouge Candy métal, , ce serait vraiment d'enfer!

Salut à toi!

T'es pas du genre à faire les choses à moitié... Et allons-y sortons le bloc! Youpi! Salut à toi! (J'te dit pas bon courage, tu a l'air de mécanique par plaisir...)

A toi julien: LA ca commence à être beau... N'a joli moteur...Ca doit être un plaisir de mettre le nez sous la capot...

Et si tu montait carrément un V8! 1,6 ou 1, 8...pas drôle. Et avec un 5L7 tu crois qu'au CT ça passe? -

Hello!!

Salut à toi!Je crois qu'on a la même, jusqu'aux jantes! Le rassemblement , va falloir, on devient nombreux! Dis c'est le contrejour qui gomme les imperfections ou tu as vraiment une peinture 0 défauts?Superbe...

Bon. Le lien vaut ce qu'il vaut...Honnêtement j'ai pas encore testé. Peut être si j'ai le temps ce WE... http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet286963-35.htm

Bon. Ca y en a rare! Sans rire, y en a une à quelques bornes de chez moi, en 16 S. Je m'étais amusé à me garer à côté au supermarché... Je l'avais vu avec d'autres jantes...mais ça à pu changer! C'est pas toi des fois? Suis dans le nord du 13... Ce s'rait marant de discuter ici et d'habiter tout près.

J'ai eu le même soucis quand j'ai acheté la mienne. Sur les deux clés que m'a donné l'ancien proprio, les deux ouvraient la portière et le coffre (coté passsager ça merde mais je pense que c'est plus du à la condamnation centralisée...mais bon) Pour démarrer, une seule des clés fonctionnait: Pas bien! Ca accrochait, accrochait...puis un jour, plus rien. Obligé de bricoler:Si ca peut te dépanner: Clé en place dans la serrure (pour enlever le neiman bloque volant et dire à l'anti démarage de pas s'affoler...), utiliser un tournevis en prise sur le petit disque noir ( et oui, pas besoin de faire se toucher les fils!) qui se trouve derrière le bloc serrure. Moi, je l'avais déplacé sur le bas du tableau de bord, fixé avec 2 serflex...Ca faisait sérieux! Pour info, instit, mon école était à 30 mètres de la gendarmerie! Autant te dire que certains parents d'élèves, habillés de bleu, me regardaient bizzarement! En plus c'était dangereux: La clé relevait le neiman, mais sans le dique noir, rien n'empèchait le barillet de tournerlibrement. Imagine si le neiman était retombé en roulant... Donc, passage obligé chez ford. Clé codée hors de prix, surtout qu'il en faut au moins 2! Ils m'ont conseillé de refaire le barillet de démarage "à la clé".Visiblement c'est "classique". Les portières et le coffre offrent une plus grande tolérance. Cela ne m'a couté que 60 euros: la main d'oeuvre quoi...Depuis RAS. 30000 bornes et aucun souçis! Bon, j'tai raconté pa vie, pour te répondre dans les 5 dernières lignes...pas concis le gars..

Si comme moi vous venez de changer vos jantes pour une taille différente qu'à l'origine, vous êtes confrontés à un dilemme: Quelle pression pour les pneus? Voici un super site, qui vous permettra de la connaitre, selon votre voiture et la taille des pneus montés. J'ai même trouvé pour mon cabrio 1.8 td! www.maintenirlapression.com