Comme d'hab, voici un ressenti suivant les sections afin de voir comment gérer votre course. Déjà en ce qui me concerne, comme on n'a pas les météo et bien je vais limiter mes recos au minimum afin de juste rouler sur les ES qui me semblent les plus piégeuses. Le reste on le verra dimanche 1ere section: - J'ai jamais aimé canyon en ouverture. C'est piégeux et a froid ça peut couter cher. Donc méfiance. - East West non plus, se méfier des talus intérieurs et attention à ne pas sous-virer dans le bas coté. Il ne pleut jamais ici - Kaihua glisse beaucoup selon certains. En effet ça glisse oui mais bon, c'est gérable et comme y a pas trop d'arbres au bord de la route on peut y tenter un truc. - Chirdonhead c'est très rapide. Y a moyen d'y faire le break même sous la pluie. Par contre la moindre faute se paiera cgere surtout que les pneus devraient y arriver un peu usés. - Mineshaft c'est idem que East West, avec l'usure des pneus à gérer en plus donc méfiance. 2eme section: - PTD se fait très bien avec les pneus gravel. Faut juste bien tenir sa trajectoire sur le tarmac. - Hualapai est rapide est sans trop de difficultés sauf sur les bosses, donc alignez vous bien avant de sauter. - Noiker est très technique. Il faut connaitre car ici on peut aller faire un break énorme surtout s'il pleut. - Attention aux bosses et au nids de poules. Les pneus seront à la limite après Noiker donc ne pas attaquer trop fort. - Mustaselka est une spéciale rapide malgré les apparences. Cela glisse aussi et il faut bien la connaitre avant d'oser s'y donner à fond. Pensez à vos pneus 3eme section: - New Bobs comporte des talus et pas de bas coté. Le départ est très rapide. Profitez des pneus neufs pour tenter le break. - Autiovaara contrairement aux autres finlandaises offrent plus de grip selon moi. Attention a certaines cordes très dangereuses. - La montée de Diamond Creek est moins dangereuse que la descente. Il faut maitriser cette ES si vous ne voulez pas vous prendre des valises. - Bisanne est très étroite mais les ES françaises ont du grip. Par contre attention aux pneus usés surtout dans la partie descendante. - Joux Verte necessitera toute votre attention. En effet, elle monte, se stabilise et descend avec de nombreuses epingles qui mettront vos pneus usés à l'agonie. A partir d'ici, les temps devraient etre assez clairs pour vous permettre de juger votre fin de course, et du rythme final à adopter. 4eme section: - Pribram se court en boite longue pour ceux qui veulent tenter leur chance surtout avec les pneus neufs. Gare aux barils bleus!!! - Greenhills offre un grip assez déroutant. Si vous ne sentez pas l'auto, levez tout de suite le pied. La partie finale est dangereuse alors pas de flat out si vous avez peur. - Falstone est très technique et nécessite une voiture assez haute pour enjamber les ponts. Restez bien en ligne pour gagner du temps. - Tanner semble courte mais est parsemée d'embuches alors restez eveillés surtout sur la fin avec ces bas cotés. - Sikakama ets une très belle ES ou vous pourrez faire parler votre pilotage si vous connaissez bien l'ES. Car sinon, vous allez ramassez alors un peu de recos ne vous tuera pas sur celle là. Power Stage: Ce serait bête de rater celle là et les 3 points qui vont avec. Mais attention à l'abandon. Généralement dans la montée tout le monde se tient juqu'après le lac. Car c'est dans la descente que l'on verra ceux qui osent ou non. Il est possible de rafler encore 5 - 10 sec ici si vous y allez mais faut etre sur de votre coup par contre. Au final: Le principe est simple, vous attaquez dans les 2-3 premieres ES surtout si c'est beau. Faites attention apres. C'est simple. Et puis gérez votre course au fil des sections. Je mets un code couleur en dessous avec les spéciales: - a maitriser - mefiance - sans danger pariculier - rouler a sa main.
Oups, ben les 2 seront intéréssantes alors... Tout benef'!!
Mavariana ko zany nefa c'est quasiment le même moteur graphique donc tsy tokony isaccade zany........
Pfffffffffffffffffffff, bonne route les gars. Za 1ere ES, je roule sur un caillou vers la fin de l'ES et la boite se casse et se bloque en 2nde. Je vais reparer et continuer tout de même.
Bienvenu an!!! Za ko manao WTCC (race injection) be fa sao dia asiana LAN kely ndray andro any? Na via internet ko mety an!!!
2332 - Beelabba
Comme d'hab, voici un ressenti suivant les sections afin de voir comment gérer votre course. Déjà en ce qui me concerne, comme on n'a pas les météo et bien je vais limiter mes recos au minimum afin de juste rouler sur les ES qui me semblent les plus piégeuses. Le reste on le verra dimanche 1ere section: - J'ai jamais aimé canyon en ouverture. C'est piégeux et a froid ça peut couter cher. Donc méfiance. - East West non plus, se méfier des talus intérieurs et attention à ne pas sous-virer dans le bas coté. Il ne pleut jamais ici - Kaihua glisse beaucoup selon certains. En effet ça glisse oui mais bon, c'est gérable et comme y a pas trop d'arbres au bord de la route on peut y tenter un truc. - Chirdonhead c'est très rapide. Y a moyen d'y faire le break même sous la pluie. Par contre la moindre faute se paiera cgere surtout que les pneus devraient y arriver un peu usés. - Mineshaft c'est idem que East West, avec l'usure des pneus à gérer en plus donc méfiance. 2eme section: - PTD se fait très bien avec les pneus gravel. Faut juste bien tenir sa trajectoire sur le tarmac. - Hualapai est rapide est sans trop de difficultés sauf sur les bosses, donc alignez vous bien avant de sauter. - Noiker est très technique. Il faut connaitre car ici on peut aller faire un break énorme surtout s'il pleut. - Attention aux bosses et au nids de poules. Les pneus seront à la limite après Noiker donc ne pas attaquer trop fort. - Mustaselka est une spéciale rapide malgré les apparences. Cela glisse aussi et il faut bien la connaitre avant d'oser s'y donner à fond. Pensez à vos pneus 3eme section: - New Bobs comporte des talus et pas de bas coté. Le départ est très rapide. Profitez des pneus neufs pour tenter le break. - Autiovaara contrairement aux autres finlandaises offrent plus de grip selon moi. Attention a certaines cordes très dangereuses. - La montée de Diamond Creek est moins dangereuse que la descente. Il faut maitriser cette ES si vous ne voulez pas vous prendre des valises. - Bisanne est très étroite mais les ES françaises ont du grip. Par contre attention aux pneus usés surtout dans la partie descendante. - Joux Verte necessitera toute votre attention. En effet, elle monte, se stabilise et descend avec de nombreuses epingles qui mettront vos pneus usés à l'agonie. A partir d'ici, les temps devraient etre assez clairs pour vous permettre de juger votre fin de course, et du rythme final à adopter. 4eme section: - Pribram se court en boite longue pour ceux qui veulent tenter leur chance surtout avec les pneus neufs. Gare aux barils bleus!!! - Greenhills offre un grip assez déroutant. Si vous ne sentez pas l'auto, levez tout de suite le pied. La partie finale est dangereuse alors pas de flat out si vous avez peur. - Falstone est très technique et nécessite une voiture assez haute pour enjamber les ponts. Restez bien en ligne pour gagner du temps. - Tanner semble courte mais est parsemée d'embuches alors restez eveillés surtout sur la fin avec ces bas cotés. - Sikakama ets une très belle ES ou vous pourrez faire parler votre pilotage si vous connaissez bien l'ES. Car sinon, vous allez ramassez alors un peu de recos ne vous tuera pas sur celle là. Power Stage: Ce serait bête de rater celle là et les 3 points qui vont avec. Mais attention à l'abandon. Généralement dans la montée tout le monde se tient juqu'après le lac. Car c'est dans la descente que l'on verra ceux qui osent ou non. Il est possible de rafler encore 5 - 10 sec ici si vous y allez mais faut etre sur de votre coup par contre. Au final: Le principe est simple, vous attaquez dans les 2-3 premieres ES surtout si c'est beau. Faites attention apres. C'est simple. Et puis gérez votre course au fil des sections. Je mets un code couleur en dessous avec les spéciales: - a maitriser - mefiance - sans danger pariculier - rouler a sa main.
Ty ny fomba fandefasako replays, sao dia mahasoa ny rehetra. - Za tsy mandefa izy rehetra en une fois fa zaraiko 3 ou 4 avec au max 8 ES par envoi. - Refa lasa ny voalohany dia je sauve le lien (copier coller dans un doc.) -Refa lasa izy 3 (sans oublier HTML et 7Z) dia j'ai donc 3 liens dans mon doc. Copieko daholo reo liens reo dia mandefa MP za any am comms 2 na 3 zay alaiko au hazard. Dia copieko ao ny lien, dia lazaiko izy hoe mba verifieo hoa ra efa tonga any reo. Zay fotsiny. Fa raha am zao dia ny hitako dia tsy miala tsony ny anarana fa mijanona ao anaty liste control.....mety kamo zalah na be asa. Dia ko ny tsy azoko dia lay hoe "Après envoi de plusieurs MP" nahazo MP zany ve ela aloha dia novaliany la ve ry Peno?
A VENDRE UC RBR Je vends mon ancienne UC RBR que vous avez du surement déjà du voir durant certains contest : - Carte mère type GYGABYTE avec Chipset G31 - Processeur Celeron Dual E3300 cadencé à 2.5Ghz - RAM supportée DDR 2 - 1 port PCI-Express - 2 port PCI - 2 slots SATA 2 - Boitier Moyen tour - Alimentation 350W (non réelle) Ce boitier est vendu sans RAM ni disque dur au prix de 1.500.000 fmg à débattre. Il fonctionne très bien et était auparavant équipé d'une ATI Radeon HD 6870 1Go DDR5 pour les Contests. L'ensemble est vendu au prix de 300.000ar à débattre
Bonne année à tous
Efa hitako an........Go!!!!
CONSEILS Rien de particulier à signaler au niveau du choix des pneus pour les sections 1, 2, 3 et 5. On montera donc des gommes DRY. J'en ferai de même pour la section 4 mais si vous avez peur, montez des INTER (ça peut aussi être plus judicieux pour les 2RM, faites des essais) C'est un rallye dans de bonnes conditions alors c'est l'occasion de se lâcher et de faire péter les chronos. Les ES dangereuses sont selon moi les ES finlandaises (en raison du grip aléatoire) et les passages dans Mineshaft. Attention aussi à bien mémoriser Versme car l'arrivée est un peu déroutante, et vous risquez de repartir pour un tour comme Nashemy. La Power Stage est pour moi alors même pas la peine d'essayer de me la piquer.....
Mba hajao lay format de réponse Ra Dizina a!!!!