tonton gus1

Moi je serais toi je mettrai un collecteur acier de xr3i avec sa ligne complète et un silencieux remus ou sebring, ce qui ne va pas te faire gagner énormement, mais se sera le plus facile à trouver, le moins chère, avec un bruit super sympa. Sinon tu prends un collecteur sport que tu adapte sur ta ligne à toi en virant le cata, et tu met un pot remus ou sebring, par contre le collecteur est pas donner et dur à trouver, mais là tu as un gain substentiel! Je connais les gens qui ont tout ce que j'ai citer donc si tu as besoin, fais ton choix.

Ludo serait interesser appel le. Moi aussi d'ailleurs mais plus poue ta ligne que j'ai dit que je passerai voir et dont je ne suis toujours pas venu!!!

C'est surtout que sinon il va y avoir un petit bruit de sifflement dans les enceintes!

Pas penser! Ce serait la membrane qui serait fatigué?

Moi je pense plutôt que la boite que tu as mis est en mauvais état, c'est quoi l'huile que tu as mis dedans? avec additif ou pas?

A resuivre de A à Z ??? kesako?

tout le haut moteur à été refait c'est bien, mais le bas? Et combien de bornes il a? Ce qui est dommage c'est que la culasse n'est pas une rsi. Il est loin de chez toi?

C'est à peu près ça tu as raison. A savoir que s'il fait 30° dehors ton radiateur va avoir du mal à refroidir l'eau du moteur il est donc normal que tu est l'impression que c'est ultra bouillant, normalement bien chaud tu fait cuire un oeuf sans problême! Pour ton ventilateur il se peut que tu est rouler suffisamment pour qu'il se déclenche mais que tu est couper la clé de contact juste avant (coïncidence) et sans le contact il ne doit pas tourner et quand tu est revenu dans la voiture avec la T° ext élevé le moteur est rester chaud et avait besoin de refroidir l'eau, donc à la mise du contact le ventilo s'est déclencher. Pour ta sonde de T° du tableau de bord, va chez Ford et met en une neuve direct, par contre au changement ai la neuve à coter pour la remplacer de suite pour ne pas trop perdre du liquide de refroidissement.

Salut, n'oublie pas de bien renseigner ton profil, lieu d'habitation, age, voiture, profession...

Donc t'es en train de nous dire que tu as actuellement une -31 et que tu l'à déjà retendu plusieurs fois et qu'à chaque fois la pression remontait à 1bar et qu'après plusieurs accèl elle rechutait à 0,6b.

Là ce ne sont pas des raté mais juste un trou à l'accéleration en gros des l'ouverture du papillon et après le régime remonte normalement! J'ai changer le capteur de position papillon et aussi le capteur de pression absolue mais ça n'a rien changer donc je cherche toujours!

Attention c'est une R26 "R" ou juste une R26?

Bah un 330i pack sport!

Putain ça vaut plus rien cte daube!! Mieux vaut une bonne FOCUS RS1 au moins ça décote pas!

Oui c'est le premier truc auquel j'ai penser, les résistances du capteur papillon sont bonnes, par contre quand je débranche le capteur de pression absolue bizarrement le trou n'y ai plus!!! Bon évidemment après çà tourne pas niquel car si j'accélère fort la voiture s'engorge, mais au moins plus de trou à l'accèl. Et j'ai essayer de le changer avec un qui marche, c'est pareill, dès que le boitier papillon s'ouvre le régime chute et remonte...

Carrément, pour les femmes en "règle" géneral monter dans un cab est un calvaire car il faut sans cesse qu'elles se maintiennent les cheveux sinon ça vole de partout, et pour cela le coupe vent est idéal car tout l'air qui rentrait à la base par la banquette arrière et revenait vers l'avant en provoquant moulte remou et fraicheur est maintenant éviter en bloquant l'accès avec le filet au niveau d la banquette et des appui tête. Alors pour avoir eu un cab j'ai déjà fait plus de 500 kms sur autoroute décapoté avec une fille, évidemment la t° ext était de 30° et il faisiat beau donc on pouvait rouler décapoter car madame n'avait pas froid, et au moins jusqu'à 130 car pas tro de vent et on s'entendait encore parler. J'aurais eu le filet antiremou le voyage aurait quand même été "plus" confortable, car moins de vent = moins de bruit, et on aurait pu se permettre un petit 140. De plus je trouve cela très ésthetique car comme pour les mégane1 cab ça fait roadster à 2 places.

Donc il a déjà essayer de rentendre plusieurs fois, mais à chaque fois la pression à REchuter?

Ah bah ça c'est clair, car E46 "ET" en coupé c'est 15 000 au moins et sans cv!

Bah en fait TOUS les gendarmes que je connais sont quand même très soigneux de leur véhicule! Dommage que la tienne n'est pas le cuir, par contre 2ème main c'est bien, tu la depuis combien de kms? et as-tu réparer beaucoup de choses déjà?

salut et bienvenue

Ah bah oui le faisceau est différent donc faisceau + boitier et aussi pompe à essence immergé dans le reservoir aussi.

Oh quand t'auras la 540i ça ira mieux!

Justement n'oublie pas de bien renseigner ton profil, profession (même si on s'en doute) voiture, lieu d'habitation... Dit moi comment cela se fait, que les gendarmes sont quasiment tous aussi soigneux de leur véhicule c'est infernal ça! En tout cas je suis mécanicien chez renault et mon rêve est une 21T quadra. La tienne est une clim cuir TO ? et combien de kms?

Tu m'éttonnes !

En fait la pression d'origine est de 0,5b sur les 86 et 98 ET sur les 90 aussi!!! Ce n'est que t'en tendant la wastegate que l'on peux prendre jusqu'à 0,9b car le boitier ne dit rien! Si tu veux t'amuser je te conseille de prendre une injection avec le turbo de fiesta turbo car tu peux modifier beaucoup plus de parametre, et en modifiant l'injection et la puce, avec 1.2bar tu peux monter à 200cv tranquille. Sur nos "vieilles MFi onest très brider par l'inj qui n'est que très peu modifiable, et sans essence on ne peut pas grand chose.C'est pour cela que les anglais on crée un petit boitier qui permet de piloter l'injecteur de départ à froid suivant certaines conditions qui donne évidemment un "gros plus"!