Aurel09

Aurel, Bubuche => Dijon Côte d'or

oui ça va le faire

ben en volant moteur, je ne connais que Fidenza et RPS.

si ç ne se fait pas entre vous appelle moi après le 7juin (je serai en france). Je dois avoir des amortisseurs arrière encore bon et avec les ressorts que je t'ai dis, ça le fera bien. mon tel: ............ sinon email: ..............@hotmail.com

lol c'était un fake!!! ça doit valoir un max une 300zx cabriolet en europe! Sinon, je pense que tu dois en avoir pour environ 1000€ pour la faire venir des usa par bateau.

lol c'était un fake!!! ça doit valoir un max une 300zx cabriolet en europe!

moi je vais vendre mon volant moteur Fidenza si tu veux. Il a 4200kms et a chauffé un tout petit peu. Je l'ai enlevé car ça n'allait pas avec justement mo embrayage a 6 patins! Tu as sur ebay aux usa des embrayages qui tiendront largement les 400cv (si tu ne veux pas plus) pour pas cher. Ne pas prendre Proclutch c nul et pas de suivi ni de garantie...

OK déjà un bon point Mais as-tu un code erreur maintenant? Quand tu débranches le tuyau d'essence, juste après le fitre a essence, et que tu lances le démarreur tu as de l'essence qui gicle?

Salut, je peux en avoir pour 220€ livré des neufs de marques jenesaisplusquoi je ne suis pas chez moi mais di moi si ça t'interesse et je verrai ça dès en rentrant J'en avais acheté pour la mienne mais je les ai déjà vendu c dommage.

cool, dis nous ce que tu en penses ensuite

heu j'en ai qu'une et ça me reviens déjà assez cher

oui tu envoies un email en donant ton adresse et tu demandes le prix "including shipping". Après, il prend paypal

de tout façon, vaut mieux mettre ce qui correspond à l'auto

Voila: http://www.dta-motorsport.com/ Je crois pas que ça fasse grand chose d'avoir une puce d'automatic dans une boite manu. On roule avec un code erreur car le boitier trouve pas une sonde de la boite mais c tout.

salut, nous on a desouder avec un pauvre fer à souder et une pompe acheté à Leroy Merlin et l'origine marche encore, je l'ai testé Sinon que peux faire une mauvaise eprom? ben en gros casser ton moteur, faire fondre un piston.... L'eprom sur nos 300 gère pas mal de chose (même si elle ne gère pas les pressions de turbo) et le plus important dans une prépa, c'est la richesse et l'avance à l'allumage. Ceci va directement jouer sur ton cliquetis. Trop de cliquetis va forcement amener un piston à fondre. En effet, tu vas essayer l'eprom et hop, ça marche trop fort mais au final, c'est parce que le gars a enrichi et mis de l'avance (meilleur resultat) sauf que si tu fais ça, tu roules avec du cliquetis (sauf si tu as une injection d'eau mais la c autre chose). Donc une bonne eprom, doit te retarder l'avance (chauffe moins) et t'enrichir comme il faut. En gros c ça. C'est ou en allemagne? car DTA sont en allemagne et font de bon truc (tester sur www.300zx.co.uk)

oui on a un peu merdé Lorsque je faisais les runs à Dijon, le passage 3 à 4 craquait beaucoup. Donc j'ai acheté des synchros et on a ouvert la boite (faut savoir que nissan n'ouvre plus le boites de 300 car trop de casse) et bien sur, comme à peut prêt tout le monde que je vois sur le net, on a peté le pignon de 3. Le pignon de 3 n'est plus fabriqué car c'est une boite vieux modèle (justement, ils ont corrigé le problème) et le nouveau pignon ne se monte pas sur les ieux arbres. ça coutait 1900€ de pièces pour réparer et 2400€ une neuve donc ...

merci à tous

non c moi qui l'ai mais je vais surement la virer d'ici peu

Tout ça c'était avant le mois dernier. Depuis, y'a encore eu pas mal de changement car je suis allez faire un passage au banc chez un préparateur de besançon. Déjà, premier verdict, le turbo coté conducteur est mort ! Enfin, on a quand même fait un passage pour le fun car la voiture roule bien quand même. Le problème c'est que les turbos ne gardent pas la pression donc ça monte à 1 et redescend a bar 0.5. D'après le gars, ça fuierai au niveau de l'axe et donc ma pression de turbo passerai dans l'huile ou un truc du genre car si on enlève la jauge d'huile, on perd toute la pression... Enfin, deux petites photos: Donc pour résumer, 324CV avec pression de turbo qui merde 40mkg de couple Donc rédemontage du moteur oblige, on en a profité pour faire ça: on a donc déposé le pare choc avant afin d'avoir plus d'accès au moteur. Ensuite, déconnection de toutes les prises (qui sont d'ailleurs mal en point ) Donc, après 5h30 en tout; on a du déposer la boite, les lignes d'échappement et l'arbre de transmission. Mais: Merci à Alex: J'ai eu le temps de déposer la pipe d'admission et de monter les injecteurs NISMO 555cc et des vannes PRV neuves. Les nouvelles pièces sont donc: boite neuve de chez Nissan: (à ce propos j'ai une boite a vendre en pièce si quelqu'un est interessé :p) Et grande surprise, pour 2400€ la boite est toute équipée (capteur, tuyau d'huile et butée et fourchette) Nouveaux turbos hybride neuf : et voila les turbos: Et enfin, le boulot effectué par Aurélie (merci ma chérie): (l'intérieur a été vidé (toutes le pièces sont à vendre aussi) et on mis des baquets ractive et harnais TRS homologué FIA. car avant ça ressemblait à ça: PS: J'ai vendu les Volks pour des Team Dynamics Drifz

Bon alors voici un petit résumé de ce que j'ai fait à ma 300: Alors roman photo... Tout a commencé par des coussinets de bielle HS. J'ai donc décidé de refaire entièrement le moteur avec des équipements de haute performance. Nous avons donc déposé le moteur: La boite aussi fut déposée (obligation): Commencement des travaux: pour enfin arriver à ça: Les nouveaux éléments sont: culasse très legerement resurfacée. Il y a aussi bien entendu,distribution avec galet, pompe à huile et pompe à eau neuve. Donc le temps venu, on se lança dans la reconstruction du moteur: Bien sur, on en a profité pour nettoyer un peu On a aussi poli les cache culbuteurs: Au final, après 4 semaines, un beau moteur avec les tuyaux d'eau polis aussi A ce stade, y'avait que les turbos encore d'origine. On s'et onc attaqué au chassis car c'est element essentiel dans le drift: 2 jantes pour drifter (7 x 17) Pour regler le carrossage derrière: Pour regler le carrosage devant: Pour tout poser par terre: Le tout monté: Y'a aussi les barres pour regler chasse et pincement réglable. Après tout ça, l'embrayage stage 3 a cramé après seulement 4200kms (pro clutch sur ebay). Je l'ai donc fait regarnir par un mec qui fait des embrayages pour les caisses de rallye. Maintenant, ça tient pas mal. Par contre, d'après Pro clutch le problème viendrai d'une incompatibilité entre l'embrayage et le volant moteur Fidenza. Don j'ai remis le volant moteur d'origine). Le Fidenza va être à vendre bientôt

salut, je t'ai déjà répondu :s

le problèm des première version ne viens pas vraiment du module en lui même mais plutôt de son emplacement. Ce module supporte très mal la chaleur et donc la ou il est placé, ce n'est pas top. On peux bien entendu remettre un PTU de même version mais il faut le déplacer à coté de la boite à air par exemple.

ben oui je commande bcp la bas. Ma prochaine commande sera d'ailleur le kit frein complet de 350Z à 599€. Je crois de mémoire que c 30€ de port pour les kit frein. La par exemple pour une pochette de join pour refaire les étriers + une eprom, j'ai payé 9€ de port ! C pas très cher car ça viens d'allemagne!

franck fait des puces? sinon je te conseille très fortement dta motorsport site: http://www.dta-motorsport.com/

pas vraiment de problème de ralenti sur la mienne. Il est vrai que pour ton calculateur, l'air qui est dégagé à l'air libre par la blow off valve est comptabilisé comme air envoyé au moteur. De ce fait ton moteur envoie l'essence correspondant au changemnt de vitesse mais lors de la reprise d'accélération, alors il se peux que pendant un dizième de seconde, tu sois pauvre... Mais ce n'est pas un problème en soit vu la durée...