Oppaman Z

Merci beaucoup.... Ça fonctionne maintenant mais je dois absolument utiliser "Explorer" au lieu de "Netscape" sinon je ne peux pas répondre aux différents messages. A+ Claude

Je reçois ce message quand je veux y accéder..... "Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum." On dirait que certaines sections du forum ne me sont plus accessible. Claude

Les liens se sont-ils perdus ? Faut-il s'inscrire sur le nouveau forum turbocar ?

Salut Dany, Alex, et à toute la bande de fana des 300. J'aimerais apporté ce petit détail à votre attention, oui vous les admins du sîte. Je cherchais un message que j'ai écris il n'y a pas si longtemps, message qui parlait en autre de ma dernière acquisition..... ma SMZ. Certains d'entre-vous, j'en suis convaincu, s'en souviendrez assurément. En fait, c'est un message dans lequel je présentais l'ensemble de mes 300ZX avec descriptions, photos, etc.... Curieusement, il ne semble plus exister...... alors quelqu'un aurait-il l'amabilité de m'aider ou m'expliquer ce se passe exactement. Aussi j'oubliais, il semble que certains de mes privilèges soient disparus également du même coup. Merci de votre compréhension à tous! A+ Claude oppamanz@sympatico.ca

J'habite à Sorel.... c'est normal dans ce cas là!!!

Il y a eu des SMZ vendues en Australie et au Japon pour ton information.

Comme si je ne le savais pas déjà.... tu parles présentement à celui qui a été le premier importateur Nord Américain des pièces Jspec du modèle 1999-2000 de la Fairlady Z32. G] g]

Je ne sais pas trop quoi te dire mais les seuls numéros de série valides se trouve ici, au bas de cette page. http://www.ttzd.com/tech/colorstech.html

Le numéro de série d'une SMZ n'a rien d'extraordinaire en soit. Dans les faits, c'est une Z32 comme toutes les autres qui était acheté chez un concesionnaire Nissan puis, ensuite envoyé aux ateliers de Steve Millen à Costa Mesa en Californie ou des employés qualifiés procédaient aux modifications et transformations nécessaires sur la voiture. L'habitacle moteur ainsi que la console centrale se voyait, en autre; attribué une plaque métallique sur laquelle était gravée un numéro pour identifier chaque SMZ sortit de ses ateliers. Ensuite, le véhicule était retourné chez le concesionnaire Nissan et l'acheteur prenait possession de sa nouvelle 300ZX à Édition Limitée pour commémorer le 25ème Anniversaire de la Z. C'est la raison pour laquelle, personne ne peut dire avec assurance combien de SMZ ont été commercialisé à ce jour. Seul Steve Millen connait la réponse.... mais depuis les 12 dernières années, j'ai amassé une multitude de photos sur eBay, sur les forums de discussion de Z32, dans les magazines spécialisés ainsi que lors des Conventions Internationales de Z tenue annuellement ce qui à trait aux SMZ. Je peux donc spéculé mieux que quiconque sur le nombre de SMZ à avoir été produite à ce jour. En 1996, la dernière 300ZX a être sortit de la ligne d'assemblage au Japon a été intronisée au fameux Peterson Automotive Museum en Californie. Au moment d'écrire ses quelques lignes, je vends encore aujourd'hui une reproduction fidèle de haute qualité de l'affiche à tirage limité avec un numéro spécifique 1/300, 2/300....300/300 à chaque affiche pour les collectionneurs et passionnés des Z.

J'ai le FAST à la maison, tu oublies que je vends des pièces NISSAN alors c'est essentiel pour moi. Cependant, ce que je ne comprend toujours pas, FAST c'est pour les pièces seulement, ça ne dit ni le nombre, ni le type de model, ni les différences entre ceux-ci. En fait, ça ne parle pas des différentes caractéristiques alors ton chiffre 102, il vient d'ou??? C'est cela que je veux savoir.... et je veux bien que tu m'indiques l'hyperlien d'ou cette information provient.

As-tu un hyperlien que je pourrais consulter....je suis plutôt curieux de nature et aimerait bien voir de quoi il en retourne des Nissan répertoriés comme "série spéciale". Merci de ta collboration! A+ Claude

doomastor, Les chiffres que tu as pû voir où lu ne sont que pure spéculation. Les ventes de la SMZ ont été un échec commercial pour Nissan et Steve Millen. C'est d'ailleurs la principale raison pour laquelle le vrai chiffre n'a jamais été dévoilé au grand public. Ça n'a jamais décollé pour eux! Ma voiture est la numéro #104 mais j'ai plutôt l'impression que c'est un chiffre pûrement alléatoire donnée par Stillen pour mousser les ventes.

On altère pas la caisse du SMZ, à moins bien sur de vouloir lui faire perdre de la valeur.... les roues sont des HRE 540R trois pièces fabriquées sur mesure pour cette voiture avec des dimensions de 17" x 9.5" à l'avant et 18" x 10.5" à l'arrière.

Désolé, je connais mal la valeur de l'Euro.... mais 55000 semble plus juste et le prix d'achat du véhicule n'est pas inclus dans ce montant. Je posterai d'autres photos, tu comprendras mieux...

Ma SMZ est une 1996, ma 1995 est actuellement à vendre et j'ai toujours ma 1990. Stillen n'a jamais dévoilé le chiffre officiel de voitures vendues, pas plus que Nissan mais j'en ai comptabilisé environ une vingtaine seulement dans le monde entier et ce depuis 1995. C'est une des 3 seules au Canada. Celle-ci fait 428ch présentement.

Tiens tiens le bonjour..... Je voulais seulement vous montrer ma nouvelle caisse. Une vraie SMZ avec 37000 bornes seulement à l'odo et plus de 70000 Euro en modifications de toutes sortes, voici ce que ça donne comme résultat G]

C'est parce que tu n'as pas vu l'autre de près mec....

Effectivement, c'est une des 582 manuelles 5 vitesses à avoir été contruite par Nissan en 1995. J'ai mis plus d'année et demi à trouvé cette perle rare. La peinture est originale et le compteur indique environ 78000 kilo une fois la conversion de milles en kilomètres effectuée. Néanmoins, j'aurais apprécié qu'elle soit grise platine nacré. Je vis au Québec mais j'ai acheté la voiture en Californie de son premier propriétaire, un ancien militaire à la retraite d'un cinquantaine d'année. La voiture est présentement entreposée pour l'hiver avec mon autre Z32. Je vais les immatriculées dès mon retour de Guardalavaca le 20 avril. Si quelqu'un est intéressé, j'ai un autre projet et celle-ci serait possiblement à vendre pour le même prix que j'ai payé soit environ $30,000CDN.

Ouais, comme un coup de vent.... car je mêne une vraie vie de fou alors je me gâte un peu afin de ne pas trop déprimé....hahaha! J'ai 4 bagnoles aussi désirable l'une que l'autre.

Mon nouveau jouet......

Merci pour tes gentils commentaires.... Et bien si je puis me rendre utile pour quelqu'un, ça sera déjà cela de fait!

Et il y a un francophone québecois qui connait tous les trucs pour te faire épargner les frais de douanes et toutes les taxes ridicules lorsque tes pièces entreront au pays. Votre humble serviteur... Je tiens à m'excuser auprès de ceux qui ont communiqué avec moi au cours des derniers mois. J'ai ardument travaillé sur un projet d'entreprise qui ne m'a pas laissé beucoup de temps libre pour répondre à mes nombreux courriels mais je suis bel et bien de retour. Au Plaisir de vous servir à nouveau. Salut les mecs! Disponibilité: Pièces d'origines, Nismo, Jspec, JDM, d'après-marché Nord Américains et plus encore...

Ouvre ton boitier de ECU, et regarde sur la carte électronique car c'est le seul moyen pratique pour toi te t'en assurer. N'oublie pas de débrancher les cables de ta batterie au préalable.

pour gagner des Concours et bien figurez-vous qu'elle en gagne et pas n'importe lequel. Je reviens tout juste de la Convention International de Z 2005 à Syracuse dans l'état de New York après 7 longues heures de route à profiter du beau temps qu'ils nous restent avant que les flocons blancs ne se pointe le bout du nez de nouveau. L'exposition Show & Shine (ZCCA et People Choices) avait lieu au Driver's Village à Cicero à quelques 30 kilomètres du lieu de la Convention à l'intérieur comme à l'extérieur d'un immense centre d'achat dédié spécifiquement aux constructeurs automobiles de partout à travers le monde. Et devinez quoi, j'ai gagné le 1er prix dans la "Classe Nissan Modifiée" jugée selon les sévères critères de la ZCCA parmis les membres inscrits dans cette classe. Ma voiture a également été rejugée en fin de journée et admissible à gagner la plus haute distinction que l'on peut se mériter i.e. le "Golden Cup Award" que j'ai probablement râté par quelques malheureux points. Il y avait également sur place deux délégations de hauts dirigeants de Nissan et NISMO du Japon et à ma grande surprise, ils ont préférés ma Z parmis plus de 500+ Z de 1970 à 2005 toutes les années confondues. Je me suis donc également mérité une plaque honorifique NISMO signé par Yutaka Yatayama alias Mr. K en plus d'un beau trophé. Un bel honneur quoi pour souligner tous mes efforts!!! Voici un hyperlien vous permettant de voir de quoi ma Z ressemblait cette journé là. Sélectionnez l'écran pleine grandeur afin d'apprécier la qualité des détails. http://www3.sympatico.ca/stephane.letendre/DSC00133.JPG La semaine s'en est suivit avec du "HOT LAPPING SPEED" sur l'une des plus vieille piste de course en Amérique du Nord soit: Watkins Glen NY; là ou ma Z a encore bien performé une fois de plus. Néanmoins, le clou de la journée a été lorsque j'ai été invité à prendre place dans une voiture que certains d'entre vous connaissez peut-être..... une Porsche 996 GT2 version Sportclub. J'ai eu droit à la ballade de ma vie.....sans rire s.v.p. Le record de piste enregistré de tous les temps est de 2:04 sec et nous avons maintenu une cadence nous permettant de rouler sous la barre des 2:10 sec (lire plutôt 2:08 sec) et ce pendant plus de 15 minutes sans interruption atteignant même des vitesses de pointes de 270 km/h dans le back straight. Il faut dire que mon instructeur est un pilote profesionnel chevronné..... Juste pour vous donnez une vague idée, j'ai rarement dépassé les 210 km/h au cours de mes 4 séances de 30 minutes dans toute la journée avec ma propre voiture et il paraîtait que je suis un excellent pilote. Du moins, c'est ce que mon instructeur m'a mentionné. Je déteste les auto écoles mais je désirais tellement essayer ce circuit que je n'ai eu d'autre choix d'y participer dans la Classe Intermédiaire. Merci encore à vous Monsieur Louis Betstadt (coureur automobile en E Class). Imaginez, ce n'est même pas sa vraie voiture de course mais les 462 hp du bi-turbo et l'aisance avec laquelle nous négocions chaque entrée de virage et les courbes bling APEX.... Un petit peu de DRIFT en bonus en sortie de virage très près des msurs de protection...... C'était à vria dire incroyable et encore, je ménage mes mots. Je dirai plutôt hallucinant!!!! Si vous voulez, je vous poste des photos de moi en pleine action. Il suffit de demander. Ciao! Claude PS: J'attends encore les photos de plein de copains.

J'essayerai une librairie spécialisé si j'étais toi.....hahaha! Le prix suggéré est environ ~$30US neuf mais il y en a parfois sur eBay également. L'éditeur a un sîte Internet au Japon il va s'en dire et je peux aussi en obtenir de là-bas.