oliviert

mais bon,,, plein de gens sont en plaque encetre,,, et roule tout les jours avec,,,, mais il ya toujours un risque,,,

http://www.ratwell.com/ http://www.ratwell.com/technical/Microfiche.html http://www.oldbeetle.com/pcat/epc.html

http://autocolorlibrary.com/acl_files/volkswagen.html http://www.wolfsburgwest.com/colors/colorchrt.htm

http://www.vintagebus.com/wiring/

Numéro de boîte de de vitesses Le numéro de boîte de vitesses est frappé sur le côté droit du carter en arrière du plan d'appui de celui-ci. Le numéro de boîte/pont commence toujours de la même façon 2 lettres puis 6 ou 7 chiffres. Il est à noter que les véhicules, possédant une boîte de vitesses en échange standard peuvent avoir un numéro différent (suivant le constructeur de l'échange standard). Pour les boîtes de vitesses venant de chez Volkswagen le numéro possède un "X" au début ou à la fin. Exemple : AM 145 478 peut devenir X AM 145 478 ou AM 145 478 X. Implantation du numéro de boîte de vitesses H. Tous modèle - I. Combi (cherche photo de B.V de combi). Identification des lettres de boîte de vitesses (boîte à trompettes) Type de boîte Couple conique Rapport (1/2/3 et 4) Modèle ou moteur AO 8x35 3,80/2,06/1,26/0,89 1 200 AA 3,80 (1)/2,06/1,26/0,89 (2) (3) 1 200 (y compris karmann) AB 3,80/2,06/1,26/0,89 (3) 1 300 (40 ch) AB 3,80 (1)/2,06/1,26/0,88 (3) 1 300 (44 ch) AC 8x33 3,80/2,06/1,26/0,89 (2) 1 500 1967 à 1970 (karmann) AC 3,80 (1)/2,06/1,26/0,88 (3) 1 300 (44 ch) il y a pas d'erreur a cette ligne... DA 3,80/2,06/1,26/0,89 Type 3 jusquà août 1968 AS 8x31 / 1 300 S (ou GT Beetle 1973) et moteur 1 600 50 ch AK 3,80/2,06/1,22/0,82 181 réducteurs (rapport 1,39 avec 1,3 44ch et 1,26 avec 1,6 44 ch) AL 3,80/2,06/1,22/0,82 Même que AK avec autobloquant (boîte à cardans) AM 8x35 3,80 (1)/2,06/1,26/0,88 1 302 7 ch AM 3,80 (1)/2,06/1,26/0,93 1 303 7 ch AH 8x33 3,80/2,06/1,26/0,89 (2) 1 500 44 ch avec cardans AH 3,80/2,06/1,26/0,88 1 302 S AT 8x31 3,78/2,06/1,26/0,93 1 303 S DC 8x33 3,80/2,06/1,26/0,89 Type 3 1 500 45 ch et 1 600 54 ch août 68 jusqu'à 1973 AV 3,78/2,06/1,26/0,93 181 AW 3,78/2,06/1,26/0,93 même que AV avec autobloquant GA 8x35 3,78/2,25/1,26/0,88 même que GA avec autobloquant 1. A partir de novembre 1972 : 3,78 - 2. A partir de mars 1970 : 0,88 - 3. A partir de novembre 1972 : 0,93 - 4. A partir d'août 1972 : 0,93. Parmis les boîtes rares, les boîtes de vitesses munies d'un différentiel à glissement limité, autres que celles qui étaient destinées aux 181 portaient les codes suivants : AD, AE, AP, AF, AQ, DB et DD.

Numéro de moteur Le numéro de moteur est placé sur le carter moteur en dessous du support de l'alternateur (ou de la dynamo) du 1200 au 1600 cm3. Sur le 1 800 cm3 et plus, le numéro de moteur est frappé à droite à côté de la bobine d'allumage sur le carter de refroidissement de la prise d'air. Implantation du numéro de moteur F. 1800 cm3 et plus - G. 1200 au 1600 cm3. Le numéro de moteur commence toujours de la même façon 1 ou 2 lettres puis 6 ou 7 chiffres (voir le tableau ci-dessous). Il est à noté que les véhicules, possédant un moteur en échange standard peuvent avoir un numéro différent (suivant le constructeur de l'échange standard). Pour les moteurs venant de chez Volkswagen le numéro possède un "X" au début ou à la fin. Exemple : un moteur AB 012 145 peut devenir X AB 012 145 ou AB 012 145 X. Identification des lettres moteur (moteur type 1) Type moteur Cylindrée (cm3) et puissance (Ch) Rapp. Volumétrique Millésimes Modèles B 1 584/47 7,5 1968 à 1970 Type 2 (et 1970 type 1 USA) C 1 584/44 6,6 Type 2 D 1 192/34 7,0 1961 à 1986 Type 1 E 1 285/37 6,6 1966 à 1970 F 1 285/40 7,3 H 1 493/44 7,5 1967 à 1970 Type 1, Type 2 et 181 K 1 493/45 7,2 1966 à 1973 Type 3 L 1 493/40 6,6 1967 à 1970 Type 1 T 1 584/54 7,7 1966 à 1973 Type 3 U 1 584/54 1968 à 1973 Type 3 injection X 1 584/54 1972 à 1973 Type 3 injection USA AB 1 285/44 7,5 1971 à 1973 Type 1 AC 1 285/40 6,6 AD 1 584/50 7,5 1971 à 1973 Type 1 et type 2 AE 1 584/50 1971 à 10/1972 Type 1 et type 2 USA AG 1 584/44 6,6 08/1970 à 05/1973 Type 181 AF 1 584/46 1971 à 1992 Type1, 2, 181 et Mexico AH 1 584/48 7,3 1972 à 1974 Type 1 USA AJ 1 584/50 7,5 1975 à 12/1980 Type 1 USA et japon injection AK 1 584/48 7,3 10/1972 à 12/1973 Type 1 USA AL 03/1973 à 07/1984 Type 181 AM 1 584/48 08/1972 à 09/1974 Type 181 USA AR 1 285/44 7,5 1974 et 1975 Type 1 AS 1 584/50 1974 à 1980 Type 1 et type 2 ACD 1 584/48 6,6 1993 à 2004 (?) Type 1 injection mexico (moteur dérivés du type 1) CT 1 584/50 7,5 1980 à 1983 Type 251 (Transporter) CZ 1 584/47 6,6 (moteur type 4) V 1 679/68 7,8 1968 411 W 1 679/80 8,2 1970 à 1973 411 et Porsche 914 inj Z 1 679/68 7,8 1970 à 1973 411 AP 1 793/68 7,3 1975 à 1975 Type 2 AT 1 793/75 1974 412 AN 1 793/85 8,6 412 LS (2 carbu 40 pdsit) AW 1 793/68 7,3 Type 2 CA 1 679/66 1971 à 1973 CB 1971 à 12/1973 CD 1 679/62 1973 à 12/1973 Type 2 transmission automatique CE 1973 Type 2 CJ 1 971/70 1976 à 1979 CU 1980 à 1983 Type 251 (poussoirs hyd.) CV Idem + injection EA 1 679/80 8,2 1972 à 1974 411 et 914 USA injection EB 1 679/72 7,3 1973 EC 1 793/76 1974 ED 1 793/70 1974 à 1975 Type 2 injection GA 1 971/95 7,6 1974 à 1976 914 USA injection GB 1 971/100 8,0 914 injection GD 1 971/70 7,3 1976 à 1977 Type 2 injection GE 1977 à 1979 Type 2 injection

non moi tout traine dans le fond de mon garage,,, ou che pas,, mais qq part lol

hee serge,,, vu q'une vitrine fait plouk mdr, ton bouchon de reservoir tu peut te metre a une chaine a ton coups,,, cox rapeur mouhahahahahahaha

ta dit mechant,,,,,,,,

et quand zorg n'est pas sur son volksrod, il fait,, il fait DODO

mouhahahahahaha je confirme c'est bien notre ami zorg lol,,,

http://www.01net.com/telecharger/windows/Multimedia/lecteurs_video_dvd/fiches/29086.html la tu peut le telecharger

che moi ca fontionne, mais je pense q'il faut le media player 10,

et une petite video cool,, sorry zorg, ne le prend surtout pas mal oki MOV00001 (1).avi

quand ont aime ont ne compte pas,,,,

censé?????? ha bon comment ca,,, j'ai jamais rien dit moi lol,,, veut bien faire une copie du cd,,, mais jamais une obligation,,, ou censé lol,,,,

et depuis que tu a changer ce la ca re marche? parfois faut pas chercher a comprendre lol

dit woody, ton cd circule?? comment ca, non, moi je ne le donne pas,, a moins qua bon prix,,, lol,, n'ai peur je le garde bien pour moi,,,,

bah,, tu n'avais qua te prendre un appareille tien,,, non mais

yep,,, connait qq un moi

avanceeeeee le train av ne change rien au pedalier mdr,,, banane c'est le nez de chasis qui va etre modifier, et pour la direction,,, un manche a ballai mdr,, c'est pas le meme diametre mouhahahaha

oui,, ou une bonne dose de mastic hein,,, mdr

hello moi je prend une piece de 2 roro, une chique hollywood et rouler jeunesse mouhahahaha