stefouchichou1

Je ne sais pas. Le diagnostique a été fait dans l'atelier, sans moi.. A l'époque, ils faisaient ça dans la rue devant la concession pour dépanner le client et ils le supprimaient automatiquement (Une Ex avait une Beetle 1,6l. même problème). Là, ils ont tout laissé. Je sais que la batterie n'est pas tout fraiche. Je vais la mettre en charge la nuit prochaine.

Merci pour le tableau. J'ai bien appuyer sur le bouton esp mais rien ne change, le voyant reste. Comment se présente les éléments du système Esp? (afin que je puisse le contrôler visuellement) Cela pourrait il être lié aux fusibles? Merci d'avance !

J'ai regardé tout ce qui avait aux à l'entour des jambes de force et rien d'abimé ou de frotté. Le voyant est arrivé peu après le montage des OZ.. J'ai senti que l'ABS se mettait en route alors que je ne freinais même pas le premier jour. Depuis plus rien et il fonctionne normalement. Pour la géo, je me suis renseigné avant dans un petit garage qui m'a remis un prix de 40 euros. J'étais curieux de voir le tarif VW. J'ai bien aimé le "Ca vous semble cher?" de la réceptionniste. ^^

Bonsoir, comme dit dans ma présentation, j'ai deux témoins allumés au tableau de bord depuis peu : Le voyant check (ça pue les sondes lambda ça) et le point d'exclamation entouré d'une flèche. J'ai donc demandé qu'ils branchent leur ordi et voici le résultat, si ça parle à quelqu'un. 17978 P1570 035 Calculateur du moteur bloqué sporadiquement 18010 P1602 035 Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible sporadiquement 16554 P0170 035 Banc1, système de dosage du carburant Dysfonctionnement statique 17526 P1118 035 Banc 1-sonde 2, circuit de chauffage coupure statique. Si quelqu'un a déjà eu le coup, je suis intéressé Merci d'avance

Excellent Elle est encore un peu remontée avec ses nouvelles roulettes! Je suis passé chez vw pour avoir un devis pour une géo du train avant : 74,06 htva pour vérifier la géo. 32,92 htva pour la régler si nécessaire. Décidément.. plus de 80 euros pour mettre la voiture sur un pont, poser 4 "capteurs" et allumé l'ordi. Je veux bien qu'il faut rembourser la machine mais à ce point.. Il y a deux ans, j'ai payé 60 euros pour ma golf 1 au même endroit alors que le principe de réglage est quasi identique.. J'ai demandé l'historique de la voiture mais la concession ne sait pas avoir les informations de France (mais tous les autres pays oui ^^) Il y a quand même une trace de rénovation de boite, c'est déjà un bon point. Je vais appeler une concession VW France pour savoir si la distribution aurait été faite en concession récemment. La voiture a 140000 km. En gros, soit elle est encore en rodage ou alors elle est carrément en train de crever puisqu'il faut la remplacée a 120000 km.. J'ai également deux témoins allumés au tableau de bord depuis peu : Le voyant check (ça pue les sondes lambda ça) et le point d'exclamation entouré d'une flèche. J'ai donc demandé qu'ils branchent leur ordinateur et voici le résultat, si ça parle à quelqu'un. 17978 P1570 035 Calculateur du moteur bloqué sporadiquement 18010 P1602 035 Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible sporadiquement 16554 P0170 035 Banc1, système de dosage du carburant Dysfonctionnement statique 17526 P1118 035 Banc 1-sonde 2, circuit de chauffage coupure statique. Si quelqu'un a déjà eu le coup, je suis intéressé Bonne soirée !

Merci pour la réponse. J'ai bien vu les petits trous, j'ai essayé avec un tourne vis plat mais pas moyen de déclipser les agrafes..

Bonjour, suite à un réglage de carrossage, j'ai doit changer la position du volant pour avoir mes roues droites. D'après divers forum, après le débranchement de la batterie, il faut défaire deux agrafes à l'arrière du volant (2 petit trous) à l'aide d'un tournevis afin de libérer la partie centrale contenant l'airbag et permettant d'accéder à l'écrou central. Malheureusement, aucune visibilité lors de la manoeuvre. Et après 1h passé à chipoter, je n'y arrive pas. Quelqu'un a-t-il une solution miracle? Merci d'avance!

Bonsoir, Aujourd'hui, remplacement du silent- Bloc arrière de triangle côté conducteur Grace au super tuto de Guillaume2! Je me suis fait une frayeur en dévissant la barre stab sur la voiture, la vis ayant cassé net. Je l'ai forée et l'ai remplacer par une que j'avais sous la main. J'irai commander la bonne chez vw a l'occasion. Montage également de 2 195/45 15 qui trainait à la maison. Je vais jouer le full origine pour le ct pour ne pas avoir de surprise. Concernant la suspension, je verrai comment ça travaille (mauvaise réputation chez vw pour cette période). Je remplacerai certainement à terme par les bilstein b6 associé aux ressorts d'origine. Mode 4x4 mais une bonne tenue de route et passe partout. Si quelqu'un a déjà ce montage, je suis intéressé par un retour. Bonne soirée!

C'est ce que je cherchais. Merci !

Patience, J'ai fait le test du bâton (contre la jante, il doit aussi toucher l'aile) comme au contrôle technique. Je suis pile bon côté gauche mais il y a écart de 3-5mm côté droit. Le pire, c'est que je les avais commandé en ET 42 et reçu en ET 37 mais le vendeur ne veut rien savoir. J'ai également envoyé un mail a OZ mais sans réponse. Je vais regarder pour faire une géo avec un peu plus d'angle mais je voulais d'abord un peu rouler avec la voiture pour savoir si oui ou non je passais en bilstein b6.. Ou alors j'ai des 195/45 15 78v montés sur une voiture sont je pourrais transférer les pneus mais l'indice de charge n'est pas de 83.. Toujours chouette d'importer une voiture ^^..

Ces valeurs ne reprennent pas les réglages de train avant. Merci quand même.

Merci, Aurais tu les valeurs de réglage de train avant par hasard?

Sympa ta noireaude ! Le gps n'est pas dérangeant. Pour une fois qu'il y a la place pour le mettre ^^ As-tu une idée du poids des jantes que tu as mises? Elle ressemble à celle que j'avais sur ma golf 1.

Bonsoir, Merci pour les infos ici c'est les deux tailles montées ensemble qui ont posé problème. Le pire c'est qu'il s'est renseigné auprès d'un de ses collègues et que ce dernier à dit "C'est bon". Mais il a vraiment cherché la petite bête en regardant dans tous les détails, jamais vu ça. Fin soit, le pot combat éternel du pot de terre contre le pot de fer.. Le 185/60 14 me parait bizarre étant donné que le Certificat de conformité indique 185/55 14 V (sans doute pour les winterbanden). Photos des nouvelles jantes bientôt, Merci Sergio !

Merci pour ta réponse! Et tu ne touches jamais dans le passage d'aile côté gauche braqué à fond vers la gauche? Apparemment, tu as ou avais des contact aux ct. Ils ne t'ont jamais dit que c'était un peu limite niveau largeur normalement? Merci pour ton retour

Ici aussi ça touche à l'intérieur des ailes quand je braque à fond. Ma seul inquiétude est de savoir si cela passe au ct. Je viens de payer un CT et une Location de plaque garage pour rien, je n'ai pas envie de recommencer une 3eme fois.. Merci

Bonjour, Quel est l ET de tes jantes? Merci

Bonjour, je viens de recevoir mes jantes en 16x7 ET 37 (ET 42 commandé mais bon...) Je trouve qu'elles ressortent très fort à l'avant. Y a t il des gens qui ont cette monte (En Belgique plus particulièrement)? Merci d'avance Stéphan

Bonsoir, difficile pour la photo : Je l'ai fait sans démonter le pare-choc.. Premier contrôle technique en Belgique aujourd'hui avec une carte rouge alors que j'ai acheté la voiture avec le contrôle technique français ! Motifs : Taille de pneus différente à l'avant et à l'arrière (205/195 45 15) Usure du silent-bloc arrière de triangle avant conducteur. 3h et 60 Euros de perdus. Par-contre, 3eme personne qui me sert de chauffeur pour la Lupo et 3eme personne convaincue par la petite ^^.. J'ai posé la question pour les 205/40 16 et ça passe au ct sans problème, j'attends donc mes nouvelles jantes si elles arrivent un jour (Scannées à Lille ce matin par le transporteur..) pour y retourner. Depuis l'achat, j'entends un petit bruit à l'arrière (sorte de craquement sourd). Je pensais que ça venait d'un silent-bloc de train arrière mais ils n'ont rien vu au CT. L'ancien proprio m'a dit qu'il avait remplacer les roulements arrières. Voici ma question : Est-ce que des roulements de roues trop serrés peuvent faire du bruit? Merci et bonne soirée

C'est à dire que Si j'inverse, elle monte d'1cm à l'avant et descend d'1cm à l'arrière ^^

Merci pour la proposition. Je vais voir ce qu'il en est aujourd'hui. Oui, après réflexion, ça saute aux yeux pour l'arrière. Un peu tiré par les cheveux mais en sachant que j'ai des 195/45 (557mm de diamètre) à l'avant et des 205/45 (565mm de diamètre) à l'arrière. (Le diamètre total du pneu est donc différent). Est-ce cela peut venir de la? C'est vrai qu'en général, sur les tractions, on a tendance à mettre plus large devant que derrière. Les 205 auraient donc leurs places à l'avant? Je vais jeter un coup d'oeil au ressort arrière pour voir ce qu'il y a comme traits dessus.

Merci Voici les ressorts avant qui apparemment sont bien des origines VW. Et voici l'allure de la voiture. L'arrière est clairement plus haut. Voici une photo de présentation : Ici aussi l'avant à l'air plus bas. Donc soit c'est plus prononcé soit l'arrière est plus haut, soit je suis fou. ^^ Les autres proprios de gti avec suspensions entièrement d'origine ont ils également une différence? Merci d'avance

Bonjour, Première fois vue de loin sur un plan horizontal et je me rends compte que la lupo est plus basse à l'avant qu'à l'arrière.. Je cherche donc a acheter des ressorts d'origine.. Quelqu'un aurait il une référence d'origine et une marque a conseiller? J'hesitais a la mettre en -3 avec un kit b6/eibach mais e me contenterai de ma hauteur d'origine avec les b6. Trop contraignant sinon... Je n'ai toujours pas reçu mes jantes (commande passée le 26.12). Si elles ne sont pas la lundi. J'annule ma commande. Merci pour vos infos!

Merci ! Voilà ce qu'il manquait derrière le pare-choc : Petit essai avec les jantes de mon ancienne Golf 1 Gti, des ATS CUP 5,5x15 de 1979 avec le déport peint en noir (déport usiné à partir de 82) . Elles n'existent plus en neuf aujourd'hui (uniquement dispo en 7x15) et étaient utilisées Notamment durant la Golf Cup en 1977 . De plus, elle ont l'avantage, de ne jamais toucher dans les ailes même lorsque la voiture est chargée. Je les adore ! ^^ Mais le mal est fait. J'ai commandé les jantes qui m'ont fait aimer la Lupo Gti il y a 2 ans lorsque je les ai vue la première fois sur une ... Fiat 500.. :o Suspens ^^

Je vous présente donc ma Lupo de 2003. Voici les photos: Voiture assez négligée semblerait-il au premier abord. Au programme, un petit rafraichissement esthétique et contrôle technique. Je ferai l'entretien avec la distri fin de l'hiver. Voici les premières photos avant un premier passage à l'Auto Glim Paint Renovator. Je ne suis pas assez patient pour rattraper la moindre griffe mais au moins la voiture est redevenue rouge. Je ferai un passage au Deep Shine sous peu. Petite commande de pièces diverses chez vw. Comme je le disais, la voiture à l'air assez négligée et je n'ai aucune trace de son historique (Et donc, aucune confiance ). J'ai demandé l'historique en concession VW tout à l'heure et ils n'ont qu'un démontage/montage de la boite en 2013. Rien avant. C'est assez surprenant. En général, les voitures sont entretenues en concession au moins pendant la garantie.. 1er Polish terminé, repose du catalyseur de façon "amovible" Cligno gauche remplacé, emblème remis en place. Plus que l'histoire du lave phare à résoudre et puis l'extérieur sera "cohérent". Malheureusement, ici tout le système est manquant.. Et du côté gauche, une fiche isolée débranchée mais je ne vois pas de branchement libre.. En attendant la suite de la commande lave-phare. : Primer Ponçage au 1000 puis re primer Re ponçage puis re primer 3 couches de rouge avec ponçage entre les couches suivi de trois couches de vernis sans ponçage (Le mille est trop abrasif) donc il reste quelques poussières. Mais c'est très correct ! Petit montage à blanc du cache en attendant l'installation du lave phare. C'est déjà plus mieux ! Plus que les jantes qui doivent arriver.. A bientôt