luposuisse1

Ben normalement toutes les lupos 3l sont en manuel et je me demandais la meme chose

Franchement les mecs vous vous faites chier pour rien si c'est pour avoir une lupo qui existe, pourquoi faire un swap ?? comme ça le jour ou tu as un accident, l'assurance se retourne contre toi et tous et tous ?? revends ton auto comme tel quel, et achète plus puissant, et si vraiment tu n'as pas assez de choix entre la 1.0, 1.2 1.4 1.6 en diesel et essence, ben passe a autre chose qu'une lupo le prix d'une lupo c'est pas exorbitant, sur que le prix de la modification etc coute plus chère, et surtout c'est largement plus risqué que de vendre la tienne et de racheter une version plus puissante mais légal une petite gti marche déjà pas mal

Salut, je me demandé si on pouvait usé l'embrayage sur une lupo 3l donc boite automatique, mais qui es en fait une boite manuel modifiée séquentiel par vw ??? Car quand j'accélère, j'ai l'impression que l'embrayage patine, elle n'accélère pas direct, ca patine et ensuite ca passe la vitesse, ca peut le faire mais vu la première neige tombée cette nuit, je m'inquiète car avec un embrayage qui patine, ca risque d'être chaud .... es un cas connu ??? y a t-il des "bon" embrayages pour un futur, peut être reprog 80ch ? Car si il faut mettre 100 euro de plus pour un truc qui dur et qui dur ... la mienne a 112 000kms ... combien il faut compter chez vw le changement de l'embrayage, si c'est bien ce problème ?? peut etre la commande séquentiel qui décorne, un manque d'huile dans la commande etc etc ?? merci et bonne soirée

Merci et l'avenir de cette auto serra avec un 20vt pour ceux qui connaissent, et le tous, homologué route apres l'histoire nous dira juste la puissance marquée sur la carte grise lors de l'homologation, pas celle qui y serra véritablement mais bon, c'est pas pour le moment hein, faut que je finisse deja en cette version 10vt, y a encore pas mal de job

non j'ai mis l'arceau .... celle du haut c'est en ce moment, toujours en cours de prépa, celle du bas c'est au debut de restauration/preparation avec des montage a blanc pour le futur, comme les jantes et les phares jaunes par exemple la j'ai remis d'origine car c'est plus facile pour l'expertise, ca créer moins de modif's a passer d'un coup, car j'ai modifié les point d'ancrage de ceinture, posé un tube pour les harnais ( et les faire homologué, eux aussi, route ) mis l'arceau, changé les etrier, disc , passé en 2 places, changer de couleur etc etc en suisse, chaque modif's demande une homologation, certaines plus dur que d'autre comme les harnais et les point d'ancrage de ceinture les jante compomotive sont mieux pour l'expertise car j'ai les papiers pour homologué, donc ultra facile, je presente juste le papier et c'est en ordre pour marquer sur la carte grise, les bbs j'ai aucun papier d'homologation, et j'en aurai surement jamais d'autre part je préfère salire les compomotive au bricolant que les bbs car l'auto est en constante evolution et ne roule pas pour le moment

Oui 2 jeux mais ils étaient pas forcement dans cette état quand je les ai eu l'autre voiture est la mienne, c'est

BBS e30 avec la fleure bbw e75 avec l'etoile les 2 sont en magnesium

ok sinon petit retour sur ma conso en conduite de montagne dites "sport " en mode manuel apres une moyenne de 136,4kms, sans autoroute, et 3 kms de ville a peine j'affiche sur ma moyenne de consommation du tableau de bord 4lts/100kms ca peut varié si je fais une grosse descente avant de faire la photo, ou si j’entame 50kms de montée assez coriace grosso merdo, 3.8 lts/100kms a 4.3lts/100kms

mes petites jantes 13" mes petites 15"

ma lupo est aussi de 99 normalement la durée de vie d'une batterie peut aller a plus de 6 ans pour une utilisation courante et en faisant quelques kilomètres pour recharger la batterie suite a son démarrage sinon ca peut aller jusqu'a 4 ans donc 13 ans c'est juste impeccable, tous a une durée de vie, surtout une batterie

La brochure dont je parle mais a ne pas regarder si on veut éviter de prier tous les soir pour que lupette ne fasse pas la folle le lendemain http://chalandre.christophe.free.fr/lycee2/bac/THEMEN/218/ssp_f.pdf

Je ne sais pas si c’était celle d'origine de toute façon sur photo je vois bien qu'elle paraissait louche, ne serrai ce que le bouchon qui a deja été dévisser ( l'autocollant cache de dessus a été enlevé, on voit la trace du gros tournevis pour dévisser ) pas mal de trace verdatre, blanchatre dessus, sois de l'oxydation, sois de l'acide ou du je ne sais quoi une photo de mon ancienne batterie si ca peut t’éclaircir sur la marque apres le soucis sur ces autos, c'est qu'il y a énormément d’électronique, donc dire d'ou cela provient, ben meme si la voiture est entre les mains de certains professionel, parfois il est presque impossible de savoir car le vagcom ne dis pas tous et que a part tous testé ... Il y avait une brochure sur la lupo 3l, j'ai été un peu apeurer de voir la quantité d’électronique, en gros, tous est électronique, que ce sois la boite, juste pour elle et son embrayage qui debraye, qui ce stop et qui redemarre, qui passe automatiquement les rapports, il doit y avoir 4-5 modules, on parle pas du moteur en lui meme, sa gestion et j'en passe comme le dis G2EO, test avec un autre batterie, c'est la meilleurs des solutions, mais n'en achette pas une, tu risque de perde beaucoup d'argent si a chaque fois tu test avec du neuf sans etre sur de ta panne ou amène la chez un électromécanicien pluot qu'un simple mecano, vu sa conception

Donc verdict changement de batterie et nickel la mienne etait pas mal oxydée sur les cosses ... ca matin par contre elle a refusé de demarer, et c'etais plutot tactactactactactac comme une mitraillette plus que juste tac, mais tous rentre dans l'ordre

Oui dans la baie moteur Oui Je vais peut etre faire un sujet sur ma 3l mais le truc c'est qu'il y a pas trop de truc a dire dessus pour l'instant, mais si je me met a refaire des photos je lui créer un sujet Edit 1 : Donc verdict changement de batterie et nickel la mienne etait pas mal oxydée sur les cosses ... ca matin par contre elle a refusé de demarer, et c'etais plutot tactactactactactac comme une mitraillette plus que juste tac, mais tous rentre dans l'ordre Edit 2 : en parlant de egr sur la lupo 3l je me demandais, j'ai vu sur un document Le radiateur pour le recyclage des gaz d’échappement Le moteur est équipé d’un radiateur pour le recyclage des gaz d’échappement Il est raccordé au circuit du liquide de refroidissement. En refroidissant les gaz d’échappement recyclés,il est possible de faire pénétrer une plus grande quantité de gaz d’échappement dans la chambre de combustion. Cela diminue la température de combustion et réduit les émisssions d’oxyde d’azotees vraiment une bonne idée, la plupart des tdi avec egr n'ont peut etre pas ce systeme de radiateur Ne auait-il pas une meilleur fiabilité en refroidissant mieux le moteur, en arrivant moins dans des températures élevées par rapport a sa combustion, je parle notament du bloc interne ( pistons, vilo, bielles ) ? ou a chaque egr ce systeme de refroidissement existe deja, car la suppression de l'egr est bonne solution mais sur un systeme comme celui ci ?? Edit GlouGlou : Essaye d'éditer ton dernier message si tu n'as pas eu de réponse, plutôt que d'en faire plusieurs d'affiler

je suis passé dans l’après midi Il a essayer comme ca et 2 fois sur 3 la voiture ne s'allume pas, par contre il a essayé avec un booster, rouge sur le rouge et le noir sur une partie métallique, et hop 5 sur 5 ca démarre pour lui c'est le file de masse ou plutot le petit œiller métallique qui fais masse qui doit etre sal/oxydé d’ailleurs les cosses de la batterie sont quand meme assez oxydé ... je lui est demandé pour ce capteur de pmh et a priori pour lui ce serrai pas ca bref demain il me fais ce petit nettoyage de file de masse il m'a dit c'est vite fais, et si vraiment ca ne fonctionne pas je lui demanderai de partir sur cette 2 eme solution de capteur de pmh si c'est que ca, ca va encore faut juste que pepette me face pas **** a avoir ce genre de truc trop souvent

Je pense peut etre au charbon du démarreur ?? es connu comme panne ?? je vais aller voir un mecano savoir si c'est un bon diagnostic et combien me couterai le changement de ceux ci

donc non donc l'auto roule parfaitement, tous les instrument fonctionne bref nickel lors du démarrage, j'attends que tous s'eteint, je tourne ca me fais juste un clac genre le demarreur, mais rien d'autre elle ne démarre pas apres 2 ou plusieurs essais, l'auto fini par demarée nickel comme si de rien n'etais c'est assez bisare mais a essayé comme ca je ne pense pas que ce sois la batterie j'ai parfois ce meme soucis avec le start and stop, si l'auto s'eteint elle ne demarre donc plus mais parfois ci c'est vraiment bisare peut etre un démarreur un peu faiblare ??

Non pas forcement... je vais essayer comme ca, mais bon c'est bisare que c'est que ce matin et que les autres jours aucuns soucis, j'essai et je redis

J'ai un problème depuis ce matin avec ma lupo 3l quand j’essaie de démarrer, pas possible, après 4-5 essais, elle part du quart de tour comme si de rien n’étais elle me fait a tous les coups depuis je pense qu'il doit y avoir un court circuit ou un relais de mort, mais lequel ?? si je veux faire charger un peu ma batterie, dois-je faire une manip spécial, sur mes anciennes auto j’enlève les cosses + et -, je dévisse les bouchons et hop je charge, mais sur celle la avec tous cette électronique ???

premier petit soucis ce matin, pas moyen de demarrer puis apres 4-5 essai au quart de tour et dans la journée pareil je pense que la batterie c'est déchargée ( hs), mais pourquoi arriverai-je a la demarer apres 4-5 essais ? il doit y avoir un faux contact je pense, j'ai vu pas mal de sujet sur les relais, possible qu'un m'embete ?

Ok j'ai trouvé un tuto sur cette suppression de vanne egr par contre il ne dit pas a quoi ca sert ?

Attention, je ne dis pas rouler performant d'ailleurs avec ma lupo, ma conduite me va amplement comme dis, dans beaucoup de situation je roule en "eco" boite auto apres pour dire, en conduite manuel ca me va amplement, comme dis la puissance est la, tous est la et ca me permet de rouler tres tres bien c'est juste la boite qui est vraiment tres tres lente en fait et que parfois, quand tu arrive dans un rond point ou autre, en mode eco, c'est "trop lent" donc la boite manuel reprends le dessus pour permettre de ne pas embêter celui qui est derrière c'est pas une question de puissance, mais vraiment de lenteur de boite, le problème c'est qu'elle aime changer les rapports, et ca prends tellement de temps que ... la ou je garre mon auto, je fais une legère marche arière pour en sortir, ensuite il y a une legère montée, donc j'accélère, et la meme pas 1 seconde hop elle passe en 2 eme, du coup la reprise elle est dur et tres tres tres lente alors qu'en boite manuel je laisse 1 seconde de plus la 1 er et hop d'une fois que j'ai un peu d'élan hop je passe ma 2 eme et c'est parfait Mais c'est sur que c'est 2 utilisations différente, moi je roule en montagne donc c'est pas comparable a la ville ok pour l'allume cigare oui la lupo 2l est un monstre projet, la voiture a meme été découpée du toit pour rabaisser celui ci, c'est dire et perso je ne trouve pas que c'est un veau, la puissance est la, les rapport de boite sont bien adapté etc juste la boite eco inadaptée a une conduite de montée de montagne, mise a part ca le mode manuel permet d y remédier donc c'est pas mal meme si la boite reste assez lente, pour moi, c'est le seul défaut de cette auto, la lenteur et non la boite, qui elle est bien car de bon rapport, un bon systeme d'embrayage qui débraye quand il faut, mode manuel et auto, bref top L'egr, y a t-il un Tuto ? es dangereux pour la fiabilité ?

ok perso j'aime pas trop rouler très doucement, je me dis toujours qu'il y a une limite et que parfois elle l'atteint quand meme pas mal J'ai vu que certains roulent avec 3,5 bar dans les pneus, a combien roulez vous ? autre question, y a t-il un moyen simple de mettre un allume cigare ? 40ch en mode eco, quelqu'un a t-il deja essayer de la programmer a 80ch sur ce forum ? Pour ma part je trouve que la puissance est la, c'est juste la boite qui casse tous mais parfois plus de puissance rime avec plus économique, la lupo 2l ( préparation faites par un privé) fais 120hp quand meme

ouai, claire, en fait maintenant je l'ai bien en main du coup si peu de trafique, conduite eco, sinon toujours manuel si tu es sur route car c'est beaucoup trop lent en montagne, descente, toujours eco, en plus elle se met sur neutre .... en montagne, montée, selon certaines montées ta pas le choix, manuel sinon elle te monte toujours les rapport et tu te retrouve toujours en dessous de 2000, et la tu as plus de puissance donc elle retrograde, tu perd 1 secondes, etc bref lamentable comme boite auto autoroute, toujours mode eco, elle se met aussi sur neutre des fois, si tu veux doubler, jamais pied au fond sinon elle rétrograde, tu accélère simplement car les reprise sont en dessus de 2000 tr/min donc la puissance est la en fait toujours mode eco sauf en montée en montagne, ou en ville si y a du monde et que tu as tendance a t’échauffer vite avec certains *** je dois etre a 1400kms et je suis a moitié de mon 2 eme plein ( 49 chf le premier, 44 le 2 eme ) donc des petits pleins ( avec une camionnette, un plein c'est 140chf ) c'est surement la premiere fois de toute mon existence que je consomme si peu mais le pire c'est que je roule plus fort qu'avec la 951 .... en descente elle se met toute seul en neutre, du coup tu descend vite a 100 sur des petites routes de montagne, sans accélérer alors qu'avec l'autre je suis sur le frein moteur Meme en virage elle assure, en fait d'une fois que ta compris que si tu ralenti, tu dois rétrograder pour accélérer, ben tu ralenti plus tu trace ta route, a la vitesse qu'elle y es donc en montée pour etre dans la bonne zone de puissance, tu trace, ma fois tu tombe toujours derrière un lent, mais ca bon c'est "normal" dans ce monde de lent Je pense que je n'ai pas dépassé une fois les 3000tr/min. Ca doit etre aussi une première durant mon existence, mais franchement monter a plus de 3000 ne sert a rien car la puissance est depuis 1800 jusqu'a 3000 ... donc ... :dodo: avec la porsche c'est limite si elle aime pas, elle préfère a 4000 quand le turbo souffle pour etre juste a l'aise en montée sinon elle broute un peu

Merci Oui un bon rabaissement, des pneus a flanc plus haut et les bbs ca pourrait etre simpa Non elles ne sont pas a vendre