luposuisse1

Ben normalement toutes les lupos 3l sont en manuel et je me demandais la meme chose

Franchement les mecs vous vous faites chier pour rien si c'est pour avoir une lupo qui existe, pourquoi faire un swap ?? comme ça le jour ou tu as un accident, l'assurance se retourne contre toi et tous et tous ?? revends ton auto comme tel quel, et achète plus puissant, et si vraiment tu n'as pas assez de choix entre la 1.0, 1.2 1.4 1.6 en diesel et essence, ben passe a autre chose qu'une lupo le prix d'une lupo c'est pas exorbitant, sur que le prix de la modification etc coute plus chère, et surtout c'est largement plus risqué que de vendre la tienne et de racheter une version plus puissante mais légal une petite gti marche déjà pas mal

Salut, je me demandé si on pouvait usé l'embrayage sur une lupo 3l donc boite automatique, mais qui es en fait une boite manuel modifiée séquentiel par vw ??? Car quand j'accélère, j'ai l'impression que l'embrayage patine, elle n'accélère pas direct, ca patine et ensuite ca passe la vitesse, ca peut le faire mais vu la première neige tombée cette nuit, je m'inquiète car avec un embrayage qui patine, ca risque d'être chaud .... es un cas connu ??? y a t-il des "bon" embrayages pour un futur, peut être reprog 80ch ? Car si il faut mettre 100 euro de plus pour un truc qui dur et qui dur ... la mienne a 112 000kms ... combien il faut compter chez vw le changement de l'embrayage, si c'est bien ce problème ?? peut etre la commande séquentiel qui décorne, un manque d'huile dans la commande etc etc ?? merci et bonne soirée

Merci et l'avenir de cette auto serra avec un 20vt pour ceux qui connaissent, et le tous, homologué route apres l'histoire nous dira juste la puissance marquée sur la carte grise lors de l'homologation, pas celle qui y serra véritablement mais bon, c'est pas pour le moment hein, faut que je finisse deja en cette version 10vt, y a encore pas mal de job

non j'ai mis l'arceau .... celle du haut c'est en ce moment, toujours en cours de prépa, celle du bas c'est au debut de restauration/preparation avec des montage a blanc pour le futur, comme les jantes et les phares jaunes par exemple la j'ai remis d'origine car c'est plus facile pour l'expertise, ca créer moins de modif's a passer d'un coup, car j'ai modifié les point d'ancrage de ceinture, posé un tube pour les harnais ( et les faire homologué, eux aussi, route ) mis l'arceau, changé les etrier, disc , passé en 2 places, changer de couleur etc etc en suisse, chaque modif's demande une homologation, certaines plus dur que d'autre comme les harnais et les point d'ancrage de ceinture les jante compomotive sont mieux pour l'expertise car j'ai les papiers pour homologué, donc ultra facile, je presente juste le papier et c'est en ordre pour marquer sur la carte grise, les bbs j'ai aucun papier d'homologation, et j'en aurai surement jamais d'autre part je préfère salire les compomotive au bricolant que les bbs car l'auto est en constante evolution et ne roule pas pour le moment

Oui 2 jeux mais ils étaient pas forcement dans cette état quand je les ai eu l'autre voiture est la mienne, c'est

BBS e30 avec la fleure bbw e75 avec l'etoile les 2 sont en magnesium

ok sinon petit retour sur ma conso en conduite de montagne dites "sport " en mode manuel apres une moyenne de 136,4kms, sans autoroute, et 3 kms de ville a peine j'affiche sur ma moyenne de consommation du tableau de bord 4lts/100kms ca peut varié si je fais une grosse descente avant de faire la photo, ou si j’entame 50kms de montée assez coriace grosso merdo, 3.8 lts/100kms a 4.3lts/100kms

mes petites jantes 13" mes petites 15"

ma lupo est aussi de 99 normalement la durée de vie d'une batterie peut aller a plus de 6 ans pour une utilisation courante et en faisant quelques kilomètres pour recharger la batterie suite a son démarrage sinon ca peut aller jusqu'a 4 ans donc 13 ans c'est juste impeccable, tous a une durée de vie, surtout une batterie

La brochure dont je parle mais a ne pas regarder si on veut éviter de prier tous les soir pour que lupette ne fasse pas la folle le lendemain http://chalandre.christophe.free.fr/lycee2/bac/THEMEN/218/ssp_f.pdf

Je ne sais pas si c’était celle d'origine de toute façon sur photo je vois bien qu'elle paraissait louche, ne serrai ce que le bouchon qui a deja été dévisser ( l'autocollant cache de dessus a été enlevé, on voit la trace du gros tournevis pour dévisser ) pas mal de trace verdatre, blanchatre dessus, sois de l'oxydation, sois de l'acide ou du je ne sais quoi une photo de mon ancienne batterie si ca peut t’éclaircir sur la marque apres le soucis sur ces autos, c'est qu'il y a énormément d’électronique, donc dire d'ou cela provient, ben meme si la voiture est entre les mains de certains professionel, parfois il est presque impossible de savoir car le vagcom ne dis pas tous et que a part tous testé ... Il y avait une brochure sur la lupo 3l, j'ai été un peu apeurer de voir la quantité d’électronique, en gros, tous est électronique, que ce sois la boite, juste pour elle et son embrayage qui debraye, qui ce stop et qui redemarre, qui passe automatiquement les rapports, il doit y avoir 4-5 modules, on parle pas du moteur en lui meme, sa gestion et j'en passe comme le dis G2EO, test avec un autre batterie, c'est la meilleurs des solutions, mais n'en achette pas une, tu risque de perde beaucoup d'argent si a chaque fois tu test avec du neuf sans etre sur de ta panne ou amène la chez un électromécanicien pluot qu'un simple mecano, vu sa conception

Donc verdict changement de batterie et nickel la mienne etait pas mal oxydée sur les cosses ... ca matin par contre elle a refusé de demarer, et c'etais plutot tactactactactactac comme une mitraillette plus que juste tac, mais tous rentre dans l'ordre

Oui dans la baie moteur Oui Je vais peut etre faire un sujet sur ma 3l mais le truc c'est qu'il y a pas trop de truc a dire dessus pour l'instant, mais si je me met a refaire des photos je lui créer un sujet Edit 1 : Donc verdict changement de batterie et nickel la mienne etait pas mal oxydée sur les cosses ... ca matin par contre elle a refusé de demarer, et c'etais plutot tactactactactactac comme une mitraillette plus que juste tac, mais tous rentre dans l'ordre Edit 2 : en parlant de egr sur la lupo 3l je me demandais, j'ai vu sur un document Le radiateur pour le recyclage des gaz d’échappement Le moteur est équipé d’un radiateur pour le recyclage des gaz d’échappement Il est raccordé au circuit du liquide de refroidissement. En refroidissant les gaz d’échappement recyclés,il est possible de faire pénétrer une plus grande quantité de gaz d’échappement dans la chambre de combustion. Cela diminue la température de combustion et réduit les émisssions d’oxyde d’azotees vraiment une bonne idée, la plupart des tdi avec egr n'ont peut etre pas ce systeme de radiateur Ne auait-il pas une meilleur fiabilité en refroidissant mieux le moteur, en arrivant moins dans des températures élevées par rapport a sa combustion, je parle notament du bloc interne ( pistons, vilo, bielles ) ? ou a chaque egr ce systeme de refroidissement existe deja, car la suppression de l'egr est bonne solution mais sur un systeme comme celui ci ?? Edit GlouGlou : Essaye d'éditer ton dernier message si tu n'as pas eu de réponse, plutôt que d'en faire plusieurs d'affiler

je suis passé dans l’après midi Il a essayer comme ca et 2 fois sur 3 la voiture ne s'allume pas, par contre il a essayé avec un booster, rouge sur le rouge et le noir sur une partie métallique, et hop 5 sur 5 ca démarre pour lui c'est le file de masse ou plutot le petit œiller métallique qui fais masse qui doit etre sal/oxydé d’ailleurs les cosses de la batterie sont quand meme assez oxydé ... je lui est demandé pour ce capteur de pmh et a priori pour lui ce serrai pas ca bref demain il me fais ce petit nettoyage de file de masse il m'a dit c'est vite fais, et si vraiment ca ne fonctionne pas je lui demanderai de partir sur cette 2 eme solution de capteur de pmh si c'est que ca, ca va encore faut juste que pepette me face pas **** a avoir ce genre de truc trop souvent