biker-ouf1

serieux t'abuse un peu , fait au moin une annonce claire et précise avec quelques photos , et un peu plus de details ...

attention la 1007 est très loudre pour une petite voiture de cette taille ( 1200 je crois ) et le 1400hdi n'est pas très sportif a la base avec une boite pas très bien etagé ce qui fait que la voiture est très mole ...

non mais c'etait pour rire je vais pas la jeter mdr j'ai deja jeté 2 sieges sport + de golf 4 mais ça elle est nikel alors je la jete pas ... je cherche un echange contre : siege semi baquet , kit eclaté focal + sous , kit xenon 5000k , 4 ressorts court -40 , 4 jantes alu d'origine vw ou bbs , de la peinture LA7W ou black magic, 4 appuis tete noir de lupo voir autre

UP , baisse de prix a 70€ fdpi faut que ça dégage sinon je le jette

si on met une ligne avec décata + admi la reprog permet d'affiner tous les reglages et de gagner plus encore mais pour le prix ça vaut pas trop le cout , le mieux c'est de trouver un mec qui fait ça en passe temps et qui prendra 200€ pour la faire et la ça sera bon ... un 1,4 full orgine reprog passe de 75 ( env 80 réel ) a 92cv a peu près

bon alors je participe: la base : ->admission : pour une bonne admission il faut que l'air qui y rentre soit le plus frais possible , donc une gaine d'arrivé d'air frai est INDISPENSABLE, ensuite il faut qu'elle soit le plus possible eloignée du moteur pour les filtres cones , un filtre en coton reste un filtre en coton , pour les prix qui diffrent c'est soit l'armature en inox mais surtout la marque qu'on paye ( idem pour les bmc) ( 80 a 350€ ) -> ligne: sa sert a rien sur un N/A de mettre une ligne trop large , sans changer le collecteur inutile de prendre plus large que la sortie du collecteur ou du cata si on change pas le cata ( pour les prix on en trouve a partir de 200€ en catback et jusqu'a 800€ ) -> décata: c'est une des parties de la ligne qui fait le plus gagner ( 7cv d'ecart entre une 205gti catalysée et la version non catalysée )et qui coute le moin cher car un tube inox et deux raccord et c'est fait ... ( 70€ ) voilà si on met toutes ces pieces sur votre moteur vous aurez un gain , mais il ne sera pas optimum car les moteurs sont gerer par l'electronique donc il faut passer par la case reprog après pour les moteur 1,4 16s on peux assez facilement adapter la pipe d'admission de la polo GTI , qui favorise les flux d'air et fait rentrer plus d'air ( prix d'occasion 100€) voilà là on a une "prépa" simple qui permet de gagner en souplesse et en plaisir pour un prix contenue .. sur mon 1,4 je m'en suis sorti pour 635€ et puissance estimée a 105cv ( voir un poil plus ) je ne suis jamais passé au banc mais j'etait devant les 1,6 16s 105cv et autres ensuite pour aller plus loin dans une prépa on peux changer les AAC injecteurs , boitier papillon ( par un 4 pap's par exemple ) mais dès qu'on ouvre le moteur on rentrer dans un gros budget et surtout il faut de grosses connaissances , de plus quand on met des AAC on change radicalement le moteur et c'est souvent difficilement roulable en france après il y a la prépa turbo : on trouve des kit de prépa turbo pour 500€ sur ebay alors il faut passer sont chemin car vous aller marcher très fort pendant un temps aléatoire mais souvent vous n'aurez pas le temps de finir votre plein et la c'est du gros frais pour refaire ou changer un moteur ... donc une prépa turbo c'est de très gros frais ( autour de 4600€ pour un travail propre ) sans parler de la boite qu'il faut renforcer ..... car le soucis de nos voiture c'est qu'elle ne supporte que peu de grosses puissances ( contrairement au civic vti 1,6 160cv => fiable en prépa turbo basse compression 0,5b et 240cv ) donc il faut tout renforcer ... donc cette prépa s'adressera qu'a une infime quantitée de personnes ..

ah ok mais c'est vrai mais bon ça fait pas encore le bruit d'un mazout ... tu verra le 3 cylindre il fait le bruit d'une voiture sans permis au ralenti :evil: mais bon le v6tdi c'est pas mal pour un mazout ... mais bon franchement la golf me manque ça me soul de pas dépasser 4500tr et qu'a partir de 3500 ya plus rien :evil:

roh l'insulte c'est le meme moteur que toi ... mais tu dit ça parce que ça fume ? c'est parce qu'il faisait 0° lors de la video

voilà la derniere

merci je doit avoir des video si vous voulez c'est rageur :D

personne a ce prix c'est cadeau !! ou sinon echange contre jantes en 15 avec ou sans pneus + ajout de ma part

sur le g3 ce sont des longbeach en 17 je crois de l'origine de g4 mais je pense que les montreal en 16 ça peut bien donner sur la lupo ... mais je préfère les montreal II en 16 qui ressemble au ancora mais qui sont tellement plus jolies :D

je sais que d'origine, ça fait gagner un peu en bas et en peu en haut un bruit super simpas quand t'appuie a fond mais quand tu roule normal ça fait pas plus de bruit , genre d'origine avec la golf 4 je prenais 180 , avec l'admi 190 ( compteur ) et avec la ligne de gti et la reprog 215 après je consommais moin ( 50km de plus par plein ) mais de toute façon tu fait rentrer plus d'air et avec la gaine de l'air plus frais , donc l'air plus frais est plus dense donc plus riche en O2 donc t'as une meilleur combustion, bon après comme ton moteur est geré par l'electronique pour avoir un gros gain il faut faire une reprog derriere pour que t'as carto soit en accord avec le fait que t'ai plus d'air qui rentre mais deja sans reprog il y a un petit mieux puis le bruit.... c'est très siimpas j'ai des video si vous voulez

mais a part rouler vite je respecte et moi aussi j'en ai plus que 4 ( parce que j'en avait que 8 ) bon mauvaise nouvelle je vais pas avoir la lupo parce que le mec était trop gourmant et pas serieux

spacecowboy, au départ j'aime pas les mazout, mais on s'habitue a tout et MG: bah ecoute j'ai ENORMEMENT de chance pour l'instant a par une fois ou je les ai vu trop tard et retrait de permis pendant 1 mois sinon rien

je suis d'accord avec les deux , je préfère avoir 100cv essence que 110cv mazout c'est plus marrant meme si une lupo tdi reprog sa pousse plus que le 1,4 100cv, mais j'adore rouler fort et si je veux m'amuser en essence j'ai ce qu'il faut à la maison ( pas a moi mais bon ) ( TT 225 quattro , exige cup pour le circuit ) après je prends un mazout car je roule beaucoup ( 30 000km/an ) et donc l'essence c'est pas rentable sinon je roulerai en a3 et j'aurai gardé la golf pour le plaisir ... mais je vais utiliser la lupo tous les jours car economique et quand mon frère aura 18ans il la prendra parce qu'elle sera pour lui mais par contre il y a un point sur lequel je ne suis pas d'accord c'est le fait qu'on ai pas de sensations , je suis sur que je te met dans une lupo 1,0 ou sdi et je te fait avoir des sensations, le moteur n'as rien a voir ce qui compte c'est celui qui la conduit après c'est sur c'est plus simple d'avoir des sensations quand on a des watts ( et encore ) parce que c'est bien beau d'avoir 200 ou 300cv si t'as rien derriere qui suit , par exemple sur l'anciens forum un mec avait une gti en traction qu'il avait prépa autour des 360cv et il était en traction , mais il avait rien derriere pour amener la puissance au sol ( puis bon sur une traction meme avec un autoblocant et les meilleurs pneus du monde ça sera trop dur de faire passer la puissance au sol ) donc resultat jusqu'en 3e il burnait , bah c'est beau quand tu fait de l'autoroute, mais tu le met avec une gti de 200cv sur circuit je suis sur il se fait torché donc au final inutile a par faire du drag ( et encore s'il passe pas la puissance au sol il sera un peu minable ) ou des courses d'autoroute , mais bon rouler a 250 sur l'autoroute ça n'a rien d'exeptionnel et c'est presque donné a tous avec les voitures de maintenant alors qu'aller se faire un col de montagne t'as bien plus de sensations.. Voilà pourquoi je vais mettre un petit chassis bien simpas avec des bon pneus parce que c'est la premiere chose a faire pour s'amuser avec une voiture meme si elle fait 45cv ! quand j'avais la golf 4 1,4 75cv les gens me prennaient pour un malade de mettre des bilstein et des barres antiroulis dessus , mais au final je me suis tellement amuser avec et puis franchement c'est tellement bon quand t'arrrive a rouler plus fort et de passer plus vite qu'une clio RS qui fait le double de ta puissance et bon si ça touche je vais pas le mettre , je suis aller voir un amis a mes parents qui prépare des voitures pour le rallye et il m'ont dit que les b10 c'etait simplement des b4 avec des ressorts en -60 et -40 et que ça tenait moin bien la route que les b4 en -30 , alors je vais mettre des b4 avec des ressorts koni en -45 et ça se sera très bien voilà merci beaucoup de m'avoir aider

ah ah ah non j'aimerao bien , mais soit tu choisis de poser ta caisse soit tu choisis de rouler très fort ... bah moi j'ai choisis le deuxieme mais si après la lupo il me reste un peu de sous je prendrais bien un golf 1 ou 2 pour le mettre a terre parce j'adore les voitures posé :P mais mon père va criser si j'ai 3 voitures parce qu'on en a deja trop ya plus de places dans le jardin

voilà je vends mon admission qu'il y avait sur ma golf 1,4 16s , c'est une admi qui se monte sur 1,4 et 1,6 ( reducteur pour papillion pour le 1,4 ) toute la tubulure est en exelent etat et le filtre etat moyen mais est largement utilisable , donc je peux vendre au choix : un morceau qui se monte sûr sur la lupo : 75€ fdpi soit la complete qui doit pouvoir se monter sur la polo mais c'etait fait pour ma golf : [url=https://servimg.com/image_preview.php?i=2&u=15232892] 100€ fdpi

merci pour vos reponses, alors les filtées c'est sur que ça ne sera pas des filtées car je privilegie la tenue de route qui a etre un peu haut et puis ça fait 2 ans que je suis en combiné classique et j'ai jamais regrétté donc voila j'hesite entre du b4 en -40 partout ou du b10 avec une préférence pour le b10 car c'est plus beau quand meme ... mais je roule très fort tout le temps ( je sais c'est pas bien lol ) alors j'ai pas envi de toucher ni l'aile si le cardan lors de très gros virage en appuis après les niz de poules je suis pas un gros porc souvent je fait attention ou je roule et pour la monte je voudrais a priori rester dans la correpondance , ( voir genre au lieu du 195/50 du 185/50 ) et je pense etre en 15 avec des RM ou des speedline donc c'est sur que ça touche pas en b10 lors de très gros appuis ou c'est just ? dans ce cas je prendrais du -40 ou -50

merci beaucoup , et attands la premiere t'es en -60 -40 ? parce que ça parrait très bas et j'aurais un TDI donc c'est pas comparable a une essence BVA ? et la derniere ça a l'air simpas le rabaissement ! et en très grosse arsouille sa touche jamais l'aile ou les cardans ? oui c'est sur un kart c'est simpas mais bon j'ai pas envie ( ni les moyens ) de lacher un bras

j'aime ! tu m'annonce que des bonnes nouvelles ce soir ! c'est bon ça !

les filtées je veux pas parce que : - pour avoir la meme qualitée en filtée il faut sortir au moin 1000€ - sur route la tenue de route des filtées est moin bonne que des combinées classiques - puis comme tu l'as dit c'est vraiment trop tape cul après si j'avais une caisse pour une utilisation only circuit j'en aurais mis :twisted: mais a la limite si c'est trop haut le -40 comparé au -60 de devant pourquoi pas mettre des ressorts de filtées avec une bague pour descendre un poil mais quand c'est a plat j'aime pas trop on dirais qu'elle est chargée je trouve ( c'est une question de gout )

ok parfait merci je demandais pas forcement bilstein mais un rabaissement similaire quoi je crois que je vais bien aimer ce forum avec une bonne mentalité et des gens qui ont l'air super simpas contrairement a d'autres :D

ahhhh bah c'est parfait alors ! je pensais qu'il n'y en avait pas que de bonnes nouvelles :D je crois que je vais aimer la lupo